Хорошо придумали)))

Этот вариант кажется надёжнее, чем предыдущий...

Колхоз.

Похож на номерной со сквозным проходом:)))!

Ну зачем так состав уродовать?

Хорошо, что в итоге выбрали не этот ужас.

В таком варианте надо было сразу и сквозные проходы делать вместе с гармошкой))

Простите, но это полный колхоз, снизу можно было хоть по-ровнее сделать. Я сначала подумал, что это юмористический фотошоп.
Московский вариант выглядит просто супер по сравнению с этим.

Шифер надежно скрывает изъяны)

А как прикажите бороться с любителями цепляться и ездить между вагонов?

+1 к верхнему комментарию, красота конечно тоже важна, но как же безопасность? как например случай на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=5sZ1m4rD3Do

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 05.01.2013):
> А как прикажите бороться с любителями цепляться и ездить между вагонов?

Путём естественного отбора :)

Цитата (Dajnecz, 05.01.2013):
> Этот вариант кажется надёжнее, чем предыдущий...

А какой предыдущий? Оба варианта были параллельно, но внедрять решили не этот.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 05.01.2013):
> А как прикажите бороться с любителями цепляться и ездить между вагонов?

Трехгранку вроде никто не отменял.

Цитата (tramvay is murmanska, 05.01.2013):
> +1 к верхнему комментарию, красота конечно тоже важна, но как же безопасность? как например случай на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=5sZ1m4rD3Do

Заставь дурака Богу молиться - он и лоб расшибёт.

В ту щель между вагонами тоже при желании нога может провалиться...

Мало того почти ровно на контактные рельс. Да и гармонь не жесткая же, а прогибается.

Обсуждали же аналогичное фото...
Эта гармонь - вообще ни о чём...

А я вот почему то больше смотрю и восхищаюсь. Качеством изготовления кузова, которое лучше чем у .5П последних. А вы о чем подумали?
Гормошка? Давайте сквозной проход тогда уж) Проблема сама собой решится, и вид по-лучше будет.

Некое такое изобретение было на выставке на ВВЦ на стенде Хюбнера. Правда там оно ставилось ближе к дверям и резина с другой стороны создавала упругость внешнему сильфону, все это было как сэндвич. Примерно такая, только лишь по бокам. http://www.hubner-germany.com/multimedia...ht-174.jpg

На мой взгляд,кроме перегородок между платформой и вагоном ничего не сможет предотвратить попадание человека на пути.мне кажется,те перегородки,что планируются в Москве,лучше,чем горизонтальный лифт...кстати,известно ли что-то,в Москве когда начнут ставить перегородки?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 06.01.2013):
> в Москве когда начнут ставить перегородки?

На действующих станциях никогда. А вот новодел весь пойдёт с перегородками. Только "ясновельможный пан" так пока и не определился, с кого начнут. И с какого года.

Почему это? Внедрение дверей высотой чуть менее 2 метров (аналогичных представленных на Экспосититрансе) начнется как раз с действующей Каховской. Еще есть вероятность, что в следующем году они появятся на Лесопарковой.

В Москве с платформенными дверьми будет ТПК . И как отмечалось выше в виде эксперимента планируется Каховская, которая кстати тоже часть ТПК.

Возможно, сейчас скажу глупость, ибо не специалист, но, всё-таки...
Поезда в метро ведь останавливаются всегда у одной линии, и, следственно, все межвагонные промежутки во время стоянки поезда тоже находятся напротив одних и тех же участков платформы. Так почему нельзя поставить защитные экраны НА ПЛАТФОРМАХ напротив межвагонных промежутков? Сделать это несложно на всех станциях, стоимость мизерная. Так будет, ИМХО, надёжнее и безопаснее, чем ставить какие бы то ни было защитные сооружения на самих поездах.

А с чего вы решили что люди попадают между вагонов обязательно при стоящем поезде?

"баян" между вагонами - это ограждение или между вагонами есть переход?

Ограждение. У номерных нету прохода между вагонами.

А почему же я тогда вижу дверь в конце вагона на фотографии?

Цитата (Ale-nov11, 06.01.2013):
> А почему же я тогда вижу дверь в конце вагона на фотографии?

Они закрыты

Цитата (Никита Лапин, 06.01.2013):
> нету прохода между вагонами.

Я сравнивал с проходом у Русичей между узлом сочленения

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.01.2013):
> Ну зачем так состав уродовать?

Затем, что лучше изуродованный состав, чем потом изуродованное тело зацепера на рельсах.

Цитата (Никита Лапин, 06.01.2013):
> Ограждение. У номерных нету прохода между вагонами.

Проход есть, но он ничем не защищён и двери закрыты.

Цитата (Oleg13, 06.01.2013):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 05.01.2013):
> > Ну зачем так состав уродовать?
>
> Затем, что лучше изуродованный состав, чем потом изуродованное тело зацепера на рельсах.

На зацеперов плевать, а вот невинных людей реально жаль


Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2013):
> Цитата (Никита Лапин, 06.01.2013):
> > Ограждение. У номерных нету прохода между вагонами.
>
> Проход есть, но он ничем не защищён и двери закрыты.

Никита, видимо, имел в виду проход для пассажиров

Цитата (Oleg13, 06.01.2013):
> Затем, что лучше изуродованный состав,
Идея то с "гармошкой" неплохая ,но вот реализация...

В данном виде гармошка - САМОПАЛ! Для Петербурга позорно!!!!!

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 05.01.2013):
> А как прикажите бороться с любителями цепляться и ездить между вагонов?

Я предлагаю более простой вариант: переделать все существующие станции на тип "горизонтальный лифт". Переделку поручить тому Комитету Смольного, который занимался закупкой труб большого диаметра для систем центрального отопления Петербурга. И проблема "зацеперов" будет решена, и чиновники довольны.

Даже если реализовывать стеклянные двери для входа в поезд - для нашего метрополитена это будет уродством даже на новых станциях. Нельзя ли технически между вагонами Е, Еж и "номерных" сделать узел сочленения, а не делать такое?

Фигнёй всякой занимаются вместо дел. Лучше бы пандусы сделали нормальные для колясок и тележек, а то вместо пандуса две рельсы лежат по ГОСТАМ 60-х годов для типовых советских тележек видимо.

В эти две рельсы обычно коляски не пролезают - расстояние между ними очень узкое: что во дворах, что в переходах и метро.

Цитата (cyclofillydea, 06.01.2013):
> В данном виде гармошка - САМОПАЛ! Для Петербурга позорно!!!!!

Да вы подождите, может им срочно дано указание какое-то, а материала нет, вот и взяли то, что было, поди переделают еще. В конце концов, пожалуйтесь в метрострой :)

Цитата (Eurotram, 08.01.2013):
> В эти две рельсы обычно коляски не пролезают - расстояние между ними очень узкое: что во дворах, что в переходах и метро.

Я о чём и говорю. Нужны пандусы.

Цитата (Oleg13, 08.01.2013):
> пожалуйтесь в метрострой :)
А эти тут причем?

Цитата (Yosheek, 08.01.2013):
> А эти тут причем?

Я уж не знаю, кто у вас там отвечает за всё это.

КО подсказывает, что МетроСтрой строет метро)

Цитата (Yosheek, 09.01.2013):
> КО подсказывает, что МетроСтрой строет метро)

Мне КО ничего не подсказывает, я с ним не дружу :)

На первый взгляд можно подумать,что это кожух для сквозного вагона, а было бы прикольно: Номерной с сквозным проходом