... и потерял премию.

А причем тут водитель?

За это всегда лишали, мол по его вине. Разве нет? Ну если нет, то извините)

И где-же здесь-"положил сеть"-??? Фантазии автора-?

Цитата (иван анатольевич, 05.01.2013):
> И где-же здесь-"положил сеть"-??? Фантазии автора-?

Здесь показан только вагон. Вагон оттащили метров на 200 от того места. Мы вроде с Вами взрослые люди, чтобы "фантазировать"!

Цитата (Александр Марянович, 05.01.2013):
> За это всегда лишали, мол по его вине. Разве нет? Ну если нет, то извините)

В основном на трамвае это квалифицируется как брак службы энергохозяйства - т.е. не по вине водителя. Только если он наехал на уже повреждённый участок и этим сломал пантограф - это могут записать как обоюдную вину. Вот на троллейбусе действительно водители часто сами сеть кладут и такие случаи естественно записывают за ними.

Никакую сеть он точно не положил. Имело место частичное повреждение подвески КС, но сама КС осталась целой. Вина предварительно СЭХ, т.к. поломка пантографа произошла из-за неисправности секционного изолятора на Краснопрудной, который располагается прямо аккурат напротив службы. И вагон 4266 был не единственным в этот день, кто повредил пантограф на этом участке.

1. Слово положил указано в ковычках.
2. Второй вагон - 5325

Цитата (Палощ, 05.01.2013):
> Здесь показан только вагон. Вагон оттащили метров на 200 от того места.

При реальном,серьезном повреждении К/С оттащить вагон просто так,без службы Э/Х не получилось бы...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.01.2013):
> В основном на трамвае это квалифицируется как брак службы энергохозяйства - т.е. не по вине водителя. Только если он наехал на уже повреждённый участок и этим слома

В основном причины таких повреждений кроются в браке ремонтного персонала ДЕПО приписки вагона,ибо в ростовской статистике,к примеру,состояние токоприемников не выдерживают никакой критики и 98 из 100 условных изломов пантографов происходит совершенно на "ровном месте" без каких-либо повреждений контактной сети...

Но как можно сравнивать пантографы и КС Москвы и Ростова-на-Дону?

Нельзя! Ни в коем случае!

Мне, например, было бы дико слышать, что в Москве пантограф бы "лег" просто так, из-за неисправности. Да и КС в Москве не такая, как в Ростове. В Москве преобладает цепной подвес, в Ростове - поперечные растяжки.

Цитата (Володя Мадоян, 05.01.2013):
> Мне, например, было бы дико слышать, что в Москве пантограф бы "лег" просто так, из-за неисправности.

Ну такое тоже иногда случается. Пружина, например, может "вылететь" или вилка силуминовая разрушиться...

Я имел в виду неисправности типа излома одной из тяг, разрушения или заклинивания шарнира

Цитата (Володя Мадоян, 05.01.2013):
> Да и КС в Москве не такая, как в Ростове. В Москве преобладает цепной подвес, в Ростове - поперечные растяжки.

Что интересно, это примерно похожие по свойствам виды подвески;) Хотя, поперечно-цепная подвеска имеет всё же куда большие сосредоточенные массы в точках подвеса.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.01.2013):
> Пружина, например, может "вылететь" или вилка силуминовая разрушиться...

Редко встречается, а вот облом оси между нижними и верхними рамами и излом одной из нижних тяг чаще. Хотя вцелом КТМовские пантографы довольно надежны, при должном уходе.

Цитата (Володя Мадоян, 05.01.2013):
> Мне, например, было бы дико слышать, что в Москве пантограф бы "лег" просто так, из-за неисправности.

Пантограф, согласен, а вот КТМовский полупант "ложиться" только в путь...и именно тем методом, как Вы описали.Это такая гадость, которая может подвести тебя в любую минуту. Например, апаки на всех головных вагонах систем заменили их на обычные. Да и другие депо стараются по возможности ставить вместо полупантографов, пантографы.

Цитата (Палощ, 05.01.2013):
> 1. Слово положил указано в ковычках.
> 2. Второй вагон - 5325

"Спасибо" автору за этот снимок. Подпись к нему просто убила! К сведению, сеть осталась без повреждений.

> Здесь показан только вагон. Вагон оттащили метров на 200 от того места. Мы вроде с Вами взрослые люди, чтобы "фантазировать"!

Кто оттащил вагон??? Никто его не оттаскивал. Вот это как раз таки Ваша фантазия. Короче, если Вы не в курсе того, что произошло, то не надо об этом писать! Вагон, кстати, уже бегает на линии на своём родном 43-м маршруте. Простите за резкость конечно, просто неприятно
читать такое...

Цитата (Alex_museum, 05.01.2013):
> КТМовский полупант "ложиться" только в путь...

К тому же его ремонтопригодность в деповских условиях практически равна нулю. Кстати по словам представителей УКВЗ эта меганавороченная конструкция должна была обеспечивать ему прочность, а поломки должны были обходиться максимум кареткой. Однако например на 5306 полупант снесли вместе с кареткой, рамой, деревяшками и приводом.

Товарищ "Романтик с транспортным НАклоном"! Вы много чего написали, но и толком ничего написали... Вы сидели в вагоне 4266 при буксировке и могли бы более конкретно рассказать, что на самом деле произошло. И мне не пришлось бы фантазировать))) Согласен, что в примечании написаны мои догадки по поводу случившегося, но, к сожалению, я прибыл к данному месту примерно минут через 40-50 с момента происшествия. И прошу Вас снизойти до "смертных" и наконец поведать что же все-таки произошло!

Цитата (Spoiler, 06.01.2013):
> эта меганавороченная конструкция

Имеется ввиду новый или старый УКВЗшный полупантограф?

Старый

Цитата (Палощ, 05.01.2013):
> Мы вроде с Вами взрослые люди, чтобы "фантазировать"!


Цитата (Палощ, 05.01.2013):
> И мне не пришлось бы фантазировать)))

Это мне одному кажется?..

Цитата (Палощ, 05.01.2013):
> Согласен, что в примечании написаны мои догадки по поводу случившегося
Ну так бы и писали, что не в курсе или не совсем в курсе, зачем столько отпираться и вводить других в заблуждение?


Цитата (Палощ, 05.01.2013):
> Вы сидели в вагоне 4266

Во! Значит можно было подойти и спросить что случилось на самом деле?