К настоящему времени уже поставлен на тележки и находится на первом пути веера, отправится в ВРМ сразу после выхода 356. А колёса, говорят, уехали встречать БКМ!

Ну вот. Когда ждать БКМ? И когда этот выйдет на линию, через год наверное?

Этот через год, насчёт БКМ просветят заранее.

Цитата (Илья Кожевников, 31.12.2012):
> насчёт БКМ просветят заранее.

Интересно, а какой у него номер будет? 390 подей? И на каком маршруте будет работать, вспоминая о том что негабаритные на 6 и 8 не пускают остается 2 и 9

БКМ пройдёт, проверено Осинниками.

Главное чтобы вообще притащили БКМ,а с маршрутом определиться не долго. Под БКМ еще и тележки нужно найти. По 349 (Прокопьевский),вот,вот появятся фото перестановки на рельсовые тележки. Да и еще,всех с наступающим! :-)

Руслан, морду вагона пжлста не трогайте, не слушайте Андрея)))) И вообще, покрасить бы его в заводской окрас)))

Цитата (Илья Кожевников, 31.12.2012):
> Этот через год

Ничего себе, через год, у нас вагон ВРМ проходит две недели, причём одновременно стоит два вагона, за это время они уж забудут про него.
А капитальный ремонт с заменой проводки, кузовщины, салона примерно полтора месяца.

Цитата (Руслан (ВРМ), 31.12.2012)
> Главное чтобы вообще притащили БКМ,а с маршрутом определиться не долго. Под БКМ еще и тележки нужно найти

БКМы, глупый вопрос конечно, идут готовым кузовом без телег?


Цитата (MMG, 31.12.2012)
> Руслан, морду вагона пжлста не трогайте, не слушайте Андрея))))

Какого Андрея и какую морду?)


Цитата (Максим Раевский, 31.12.2012)
> Ничего себе, через год, у нас вагон ВРМ проходит две недели, причём одновременно стоит два вагона, за это время они уж забудут про него.

Ну это у вас. У вас и вагоны лучше, и водители, и стрелки, и скоростные вы. Я за вас рад, честно слово

Сарказм?

Почему же, нет. Я рад что в Барнауле все так хорошо и в трамвайном парке работают такие люди как вы, любящие свою работу и досконально знающие все тонкости

Цитата (MMG, 31.12.2012):
> И вообще, покрасить бы его в заводской окрас)))

В депо №3 свято чтят сгущенку)

Цитата (Максим Раевский, 31.12.2012):
> любящие свою работу


Кто бы ценил это ещё...

Хороших работников редко ценят)

Насчет окраски,конструктивных новшеств на кузове и т.д.,решает начальство. У нас в депо инициативу не приветствуют. Почему так долго ремонтируются вагоны? Потому,что нет полного состава бригады,а объем работы большой. Вагон разбирается до скелета,маняется практически все:пол,обшивки внутрен.и наружная(наружную варим вообще по своей технологии),не мало заменяется проводка,меняются аккумуляторы на новые,другой мадификации,капитально ремонтируются все форточки,выставляются все окна,меняется освещение салона на новое ЛДС,тележки перебераются полностью,латается крыша,замена пантографа капитальный ремонт всех дверей,всех сиденей и еще много,много чего,а людей нет.:-( По моей инициативе мы стали устанавливать на КТМ 71-605 все 3 маршрутных указателя с подсветкой,с лампами дневного света. Также восстанавливаем маршрутники на КТМ 71-608к.

Видали, знаем...

http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/1091...d7e79d2_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/5624/1091...3e2cd5f_XL

Цитата (Максим Раевский, 01.01.2013):
> http://img-fotki.yandex.ru/get/5624/1091...3e2cd5f_XL

280?

Слушай, мне говорили его номер, но я забыл. Если сильно нужно, могу позвонить, узнать...

Но это же депо 1?

Цитата (Максим Раевский, 01.01.2013)
> http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/1091...d7e79d2_XL

Если это депо 1, то это может быть только 248. Я угадал?)

Нет, не угадал. На первой ссылке ВРМ МТП-3, на второй помещение как раз незнакомое.

Цитата (Илья Кожевников, 01.01.2013):
> На первой ссылке ВРМ МТП-3, на второй помещение как раз незнакомое.

Я ни в одном их них не был) И сказал же, если это депо №1, то это 248й. А если нет - то нет)

608 КТМ стоит в первом депо, 605 КТМ стоит в третьем. Я уже писал что везде бываю, кстати фото мои, и в первом депо делают не хуже

Тогда вне сомнений это 280.

Говорил же уже - вагон 262, посмотрите товарищи с депо-3

И всё равно лучшие в МТП-2.

262 вагон КТМ 71-608К, а на фото 71-608КМ

Это он хвалится, что в первом депо научились проводить КВР, чтобы мы нос не задирали со своими сгущёнками.

Я о том, что в депо №1 так же умеют ремонтировать. Хотя бы вагон 262 посмотрите, мне очень понравилось. Теплый с мягкими сидушками и хорошей ходовой

Цитата (Илья Кожевников, 01.01.2013):
> И всё равно лучшие в МТП-2.

Вот и вернулись к давней теме, кто лучше... Было бы одно предприятие, и ремонт проводился бы на одной территории для всех депо на одном уровне.
Я когда зашёл в цех МТП-1, первая моя фраза была: Вам вагонов 150 выпускать надо с такими площадями... В Барнауле на балансе каждого депо по 120 вагонов, а территория цеха, например, первого депо в три раза меньше, чем в Новокузнецке.
P.S. Вот видите, у вас есть что-то лучше, чем у нас.

Потому что в лучшие времена депо 1 было забито вагонами настолько, что были инвентарные номера на 4хх.

Цитата (Илья Кожевников, 01.01.2013)
> Это он хвалится, что в первом депо научились проводить КВР, чтобы мы нос не задирали со своими сгущёнками.

Да, так и есть

Цитата (Илья Кожевников, 01.01.2013
> И всё равно лучшие в МТП-2.

Это две разные системы. По хорошему их нужно разнести вообще. Депо №1 и №3 - это центральная система. А №2 - заводская. Можно вообще по принципу близкого расположения свалить в кучу Новокузнецк, Осинники, Прокопьевск и спорить кто лучше

Поэтому, говоря о центральной системе, депо №2 не надо приплетать

Так уж и быть
В МТП-2 я с трамвайно-любительской целью ездил на пятью вагонах. №182, №163, №139, №160, №174. Все вагоны в нормальном состоянии, никаких нареканий у меня как у простого пассажира и даже немного понимающего

В МТП-1 как уже говорил вагон 262. Ну 206,255,207,209 само собой, но они новые относительно. Хотя есть и развалюхи, номер толи 277, толи 278

В МТП-3 есть и нормальные вагоны, скажем тот же 310, 387, 321. Но есть ледяные дребезжалки типа вагона 307

Заводская система - это заводская. И она вся на уровне. И вагоны, и пути, и люди.

А центральная - это центральная. И тут уже в депо сильная разносортица - есть как хорошие, так и очень плохие вагоны. Причем в обеих депо

Цитата (Максим Раевский, 01.01.2013)
> Вот и вернулись к давней теме, кто лучше... Было бы одно предприятие, и ремонт проводился бы на одной территории для всех депо на одном уровне.

Не сделать бы нам свой Трамвайно-ремонтный завод? Зачем аж 7 депо работают разобщенно. Будет один завод на весь "Южнокузбасск"

...И школьную узкоколейку... (кому надо, поймёт)

Цитата (Илья Кожевников, 01.01.2013)
> ...И школьную узкоколейку... (кому надо, поймёт)

Шахтную что-ли имел в виду? Так таких полно, и к трамваю отношения не имеют)

Я не в теме видно, объясняй

Барнаул делает КВР Бийску и Рубцовску

Не предлагало ли ваше ТТУ нашему городу свои услуги по приведению путевых и контактных спецчастей в божий вид?

Нашему городу поможет только железнодорожная стойорганизация с поездом рельсоукладчиком и дозаторным поездом

Кемеровская область не опустится до просьбы в ремонте перед Алтайским краем. Если бы нам выделялись бы такие же субсидии из бюджета, как в Кемерово, мы бы давно уже были на первом месте.

Не знаю почему - у меня об Алтае впечатление как о разрухе. По крайней мере в западной части. Разрушенные элеваторы, загибающиеся поселки и деревни... Был и лично видел. А вот в Барнауле я не был к сожалению, про него ничего сказать не могу

На первой ссылке 356 вагон,еще и мы в кадр попали! :-)

Цитата (Максим Раевский, 01.01.2013):
> Если бы нам выделялись бы такие же субсидии из бюджета, как в Кемерово, мы бы давно уже были на первом месте.

Если бы Новокузнецку выделялись такие же субсидии как в Кемерово, мы бы тоже были бы не на последнем месте.

Цитата (Дмитрий В., 01.01.2013)
> Если бы Новокузнецку выделялись такие же субсидии как в Кемерово, мы бы тоже были бы не на последнем месте.

Если бы была Новокузнецкая область - то выделялись бы. Но как уж сложилось

Цитата (Федор Киселев, 01.01.2013):
> у меня об Алтае впечатление как о разрухе
Есть Алтайский край, а есть республика Алтай, раньше это был один регион. Разрухи хватает, не спорю, весь край до Монголии объехал, но мы сейчас о другом не множко говорим...


Цитата (Дмитрий В., 01.01.2013):
> Если бы Новокузнецку выделялись такие же субсидии

Я уже не раз писал, что нужно обращаться к фактам, а точнее в Барнауле самый новый вагон 1989 года (ЛВС не в счёт), а что в Новокузнецке - вагоны намного новее по годам.
Например, к этому новому году мы сцепили шесть СМЕ (три Т-3, три Т6В5) за два дня на эти вагоны поставили сцепки, межвагонники и высоковольтные кабели и все шесть вышли на линию. Нам просто партия сказала, комсомол ответил есть. И никого не интерессовало, насколько это сложно, учитывая, что у нас уже два года не было СМЕ.

Да Максим? А зарплата у вас какая,и сколько человек в бригаде?!

На балансе первого депо 120 вагонов, выпуск пассажирских - 80, спец.техника, в том числе учебные 10-12 вагонов. Каждая бригада слесарей состоит из шести человек: два электрика, четыре механика. График работы: день, ночь, 48. Зарплата слесаря пятого разряда - 17 тыс. К этому прибавьте б/л, отпуск и т.д. Иногда бывает в бригаде и четыре человека.

Впринципе не сильно отличаетесь. На данный момент нас 4 человека:2 электрика,2 механика(один из них бригадир,я) Всеравно не получается делать быстрее,помимо основной работы не мало "левой" работы по другим участкам. Людей не хватает.:-(

Но, вы и выпускаете в два раза меньше вагонов, не 90 же?
А сколько у нас то левой работы, например, после ДТП, или установка дополнительных отопителей (это идёт не отдельным нарядом) и т.д.

Насчет ДТП у нас есть кузовщики,и то я им не редко помогаю,где словом,где делом. (не хвалюсь конечно,но что есть,то есть) + я отвечаю за рубку металла в депо,так что кузовщики комне часто обращаются,да и не только они. :-)

Ну вот и до него дошла очередь в ремонт.

А 356 уже на линии?

Вчера обкатывался, должен выйти на 6 или 8 маршрут.

Здорово, буду ждать 666ой с нетерпением))))

Чем тебя 777-й не устраивает? Который 269.

Устраняем последние недоделки по 356-му. Будет работать по 8-му маршруту,вместо 300-го. 300-й пока "набольничном",потом наверное в резерв уйдет. :-) Также ждем БКМ,подготавливаются тележки. Почти отремонтировали 312 после столкновения с 300-м.

Эх, такое интересное время пропустил. Обкатка 348 и 356, учебные вагоны 307 и 383...
Когда было столкновение и почему о нем ничего не известно? )

Цитата (Федор Киселев, 06.02.2013):
> Когда было столкновение и почему о нем ничего не известно? )

А вы вспомните наш с вами срач на тему ДТП с трамваями:-)

Цитата (Федор Киселев, 06.02.2013):
> учебные вагоны 307 и 383...

Ну эти ещё числа до 20-го ездить будут, а скоро появится учебный 250.

Интересно, где же так можно столкунться, чтобы никто кроме водителей не видел? В депо что-ли?

Учебные каждый год в феврале ходят по окончанию курсов или нет?

Цитата (Федор Киселев, 07.02.2013):
> Интересно, где же так можно столкунться, чтобы никто кроме водителей не видел? В депо что-ли?

Это видели многие.

Цитата (Федор Киселев, 07.02.2013):
> Учебные каждый год в феврале ходят по окончанию курсов или нет?

Курсы впервые за три года начались.

Ну раскажите где, когда - интересны подробности. Если не хотите рассказывать всем - напишите в личку :)

Столкнулись на треугольнике,на остановке Стадион.