Завораживает!

Ну это не совсем трамвай. Сами жители Порту называют эту систему метро. Хотя да, я согласен, больше похоже на трамвай.

Это трамвай. Без всяких натяжек. По меньшей мере половина общей длины линий проходит непосредственно по городским улицам (возможно, даже совмещёнка есть, хотя в этом я не уверен), ПС чисто трамвайный + несколько признаков, не являющихся определяющими, но характерных для трамвая (низкая платформа, малое количество вагонов в составе, "маршрутная", а не "линейная" структкра сети и т. д.).
А местное название - это вообще последнее, на что стоит обращать внимание (или даже вообще не стоит:) ). Чаще всего эти названия формируются исходя из удобства ориентирования (или желания муниципалитета попонтоваться), а вовсе не точности терминологии.

В чистом виде совмещённого полотна (с автомобильным движением) нет, а узкие трамвайно-пешеходные улицы - есть. В основной части (ядре) Порто все линии проходят либо в тоннелях, либо в ж/д выемках межтоннельных участков. Потому и "метро" :)

А трамваем в Порто называют линии старого трамвая, который в последние годы больше работает как аттракцион для турья, нежели как нормальный гортранспорт.

Ну сейчас вообще сложно однозначно сказать где метро, где не метро и что вообще такое метро.. Легкорельсовый внеуличный скоростной транспорт, короче.. тоесть длиннее:-)

Ну, метро в современном понимании - это чисто внеуличный железнодорожный транспорт. Тут всё четко.
С трамваем посложнее, но обычно имеется ввиду рельсовый транспорт, полностью или частично проходящий по городским улицам, при этом подчиняющийся тем же правилам движения, что и автотранспорт.
ЛРТ - это не отдельный вид транспорта, а термин, которым обычно называют пограничные системы, которые всё равно являются либо метро, либо трамваем.

Цитата (hommer, 02.11.2012):
> Ну, метро в современном понимании - это чисто внеуличный железнодорожный транспорт. Тут всё четко.
Что значит железнодорожный и современном чьём понимании? Российском? Китайском? Японском? А как Вам такое: ширина ж/д колеи 1668 мм или 1435 мм. Ширина линий метро 1667мм, 1435мм, 1000мм. Питание ж/д 3000В и 25 кВ, питание метро 1.5 кВ. Где здесь ж/д или что-то похожее на ж/д?
Цитата (hommer, 02.11.2012):
> низкая платформа, малое количество вагонов в составе, "маршрутная", а не "линейная" структкра сети и т. д.).
В Баку маршрутное движение, в Ереване два вагона, в Будапеште, по-моему, низкая платформа. И тем не менее это метро. Шире надо мыслить и гибче. Даже в математике можно импровизировать, а уж тут вгонять термин "метро" в какие-то рамки вообще не стоит.

Жители Порту называют это метро. К чему споры. Да, в Лиссабоне метро больше похоже на наше, и что?

Красота!!

Давайте вспомним как вообще начиналось Метро:-) Metropolitain Undergrouns Railway System была открыта в Лондоне в 1863-м году. Потом всем понравилось и все начали строить что-то похожее. Только в одних странах от этого всего оставили Underground, а в других Metro. Поезда ходили где как, где под землёй, где над землёй. Подвижной стостав был разным, разной длины, разных систем... Трамвай развивался при этом параллельно и во многих случаях, Метрополитэном становился ускореный, каким бы-то нибыло способом трамвай... Так что Это и метро и трамвай одновременно:-) Криворожский СТ больше метро, чем официально признаное метро некоторых европейских городов...
PS "Что значит имя? Роза пахнет розой, Хоть розой назови ее, хоть нет" @Шекспир

Класс!

Цитата (Сергей Савчук, 02.11.2012):
> а уж тут вгонять термин "метро" в какие-то рамки вообще не стоит.

Рамки современного понятия метрополитена уже лет десять как сформулированы и обоснованы Робертом Швандлем, но при этом остаются отдельные пограничные ситуации.

В случае с Порту использование слова "метро" - бородатый чисто маркетинговый приём, не более. Для пристижу. С технической тчк. зр. этот момент обсуждать бесполоезно.