Это 15-й (см. нижний трафарет). 28-й здесь никогда не ходил.

О! Спасибо за комментарий! Не обратил внимания на нижний трафарет, и замучился, пытаясь привязать фото к месту.
Теперь все понятно - это Гоголевский бульвар. Слева - дом 10.

А в чём сомнительная ценность размытого фото, да ещё взятого из интернета? Да ещё без точной даты?

Вам будет жалко, если оно останется здесь?

Цитата (Сергей Савчук, 06.07.2012):
> А в чём сомнительная ценность размытого фото, да ещё взятого из интернета? Да ещё без точной даты?

Нет, зря Вы, очень хорошее фото. Приятно посмотреть на снимки 80-х, какого качества бы они ни были.

Цитата (Сергей Савчук, 06.07.2012):
> А в чём сомнительная ценность размытого фото, да ещё взятого из интернета? Да ещё без точной даты?

А ничего что это первое фото данного троллейбуса. Вобще удивляет логика когда во главу угла ставится качество фото, а всё остальное как-то не учитывается. То есть для Вас то что фото размыто важнее, чем возможность увидеть ПС, который давно списан.

Цитата (mirag, 06.07.2012):
> А ничего что это первое фото данного троллейбуса. Вобще удивляет логика
Удивляет логика двойных стандартов, когда одни пишут целые простыни о защите интеллектуальной собственности, а другие тырят фото на просторах интернета, интеллектуальной собственностью на них не обладая. Даже не озаботясь написать: лицензия такая-то. Вот в чём вопрос. Своё фото, пожалуйста, помещайте. А на счёт чужих, то тут некоторые вопросы сразу возникают.
Цитата (mirag, 06.07.2012):
> возможность увидеть ПС, который давно списан.
При определённой сноровке знаете сколько списанного состава можно нарыть на просторах интернета. Аргументик довольно сомнительный.

Такие фото, безусловно, нужны и важны. Да и качество вполне приемлемо для исторического. Данный снимок, вероятнее всего, выполнен в 1985/86 году: троллейбус "с иголочки".

Цитата (Сергей Савчук, 06.07.2012):
> Удивляет логика двойных стандартов, когда одни пишут целые простыни о защите интеллектуальной собственности, а другие тырят фото на просторах интернета, интеллектуальной собственностью на них не обладая. Даже не озаботясь написать: лицензия такая-то. Вот в чём вопрос. Своё фото, пожалуйста, помещайте. А на счёт чужих, то тут некоторые вопросы сразу возникают.

Вы написали сначала о том что фото сомнительное и размытое, и лишь затем, что оно из интернета. Создаётся впечатление что Вы акцентировали вимание на первом, ну и за компанию, да оно-же ещё и из интернета взято.

Цитата (Сергей Савчук, 06.07.2012):
> А в чём сомнительная ценность размытого фото, да ещё взятого из интернета? Да ещё без точной даты?

Предоставьте свое фото данной машины, сделанное в 80-е и пусть оно будет не размытое. Какие проблемы-то?


Цитата (Сергей Савчук, 06.07.2012):
> При определённой сноровке знаете сколько списанного состава можно нарыть на просторах интернета. Аргументик довольно сомнительный.

Так наройте, кто ж против-то?

Было еще вот это: http://fotki.yandex.ru/users/sergeev-wowan/view/556109/?page=44

Это тоже отправлял. Пока висит в очереди.

Только не В, а что-то вроде В0А.

Заводская окраска этого троллейбуса.Лето 1985.

Цитата (Егорий, 06.07.2012):
> 28-й здесь никогда не ходил.

На самом деле он тут ходил. Буквально несколько дней, но ходил. Где-то в 90-х или начале 2000-х было глобальное закрытие Сокольнической линии на несколько дней и тогда, среди прочих компенсационных мер, 28-й продлили в центр. По-моему это даже дважды было.

Уже с новой светотехникой.

Новая светотехника с марта 1985 пошла.

Для меня откровение, что в шипиловской окраске прищла с завода машина в 1985 году. Были ли еще такие ?

А что,в 6 парке не такие были 1985 г.?

Я не видел. Правда, в 1985 я регулярно мог видеть из 6 парка только 14 маршрут, остальные как придётся. То что я видел, было уже перекрашено в парке в светло-жёлтый основной цвет и чёрную крышу. Скорее всего они изначально были белые с красной "юбкой". А вот заводскую окраску как на этом фото я впервые увидел весной 1987. Во 2 парке 2330-2339, в 6-м 6206-6209.

Цитата (Александр Петров, 16.05.2020):
> Скорее всего они изначально были белые с красной "юбкой".

Вот Филевские первой половины 1986 г.в. именно такие и были,и их сразу закатали в "шипил".Рыжие конца 1986 г. - аналогично.А вот машинам 1987 г. именно в такой окраске как на этом фото в Филях дали покататься без перекраски до апреля-мая,причем к этому времени по низу они совсем облезли.

Рыжие,которые пришли в 1988 г. тоже сразу закатали в "шипил",бело-красные с новья не перекрашивали.

В Пятом парке не перекрашивали рыжие машины.

Рыжие, пришедшие в 1986 во 2 парк: 2327-2329 тоже сразу в "шипил" закатали. А вот начиная с 1987 года, когда уже в "шипиле" стали приходить с завода, ездили в таком виде долго. 2330-2339 красные, 2340-2349 светло-красные, 2350-2367 тёмно-красные. Потом в 1988 были 2368-2383 светло-красные, 2384-2395 тёмно-красные. А дальше уже пошли рыжие и без перекраски. Так как "шипилу" пришёл конец.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 16.05.2020):
> В Пятом парке не перекрашивали рыжие машины.

Видимо имеете в виду машины 1988 года (5228, 5230 и др.)?

Ну да,именно их.В Филях такие же были 3213-3216,их в рыжем виде не выпустили.

Какая-то из тех рыжих 5 парка (вроде бы 5230 или 5231) имела отделку потолка необычного голубого цвета. Других машин с подобной не встречал. В то время большинство троллейбусов приходило с белой, либо цвета "морской волны". Хотя, бывали исключения. Например, филёвский 3180 имел салатовую, встречались с кремовой (3142) и "под дерево" (1281).