Смотрю на это фото и думаю о том, какой же убыточный троллейус должен быть в Донецке. А есть ли информация, где и сколько делали ремонт, замену контактной сети (за 2011 год)?

А почему вы решили что он убиточен ?

Цитата (Konst, 03.06.2012):
> Смотрю на это фото и думаю о том, какой же убыточный троллейус должен быть в Донецке. А есть ли информация, где и сколько делали ремонт, замену контактной сети (за 2011 год)?

Убыточен он не более, чем в других городах по Украине.

"Троллейбусноремонтные мастерские"(ремонт троллейбусов, по аналогии со словом "вагоноремонтные" - ремонт вагонов) или "Троллейбусные ремонтные мастерские", но не как в подписи на момент публикации фотографии, я так считаю.

Короче ТРМ и всё.

Цитата (ZZ-TOP, 04.06.2012):
> но не как в подписи на момент публикации фотографии, я так считаю.

Это автор выучил так русский язык. В базе место съёмки не так называется.

Я выложил фотки, я еще и виноват...

Цитата (Роман-Стефаний, 04.06.2012):
> Это автор выучил так русский язык. В базе место съёмки не так называется.

Который раз замечаю, что донецкие редакторы вместо того, чтобы исправлять, то есть выполнять свои непосредственные обязанности, критикуют и делают замечания, а то и вообще удаляют места съёмки. Роман-Стефаний, ты редактор, ты и исправь.

В Донецке троллейбус кормит автобус и трамвай. Транспорт убыточен в таком разрезе, самый убыточный автобус, на втором месте трамвай и на третьем месте троллейбус. По приходу новых троллейбусов и поднятии цены разового проездного доходы выросли на 70%. Дневной доход ДЭАТ составляет от 400 тыс. грн. до 500 тыс.грн.

Экономика ГЭТ такова. Ремонтировать троллейбус 1993 года - это прибыльно? И сколько он проходит до поломки? Мне интересен вопрос с проводами, что там у вас? Были ли замены проводов?

Ежегодно меняют от 5 до 10 км контактного провода, по 2 маршруту КС заменена на 95%. Частично меняется и на других маршрутах, на 2012-2013 года предусмотрена замена КС по улице Университетская, так же меняют и контактную сеть по 1 трамвайному маршруту. Осталось всего не заменено пару км КС на 1 маршруте.

А троллейбусы ремонтируют старые потомучто увеличивается выпуск на всех маршрутах, идёт наборо водителей (на данный момент нужно около 100 водителей), к концу года появится так же троллейбусный маршрут с Макеевкой, который будет принадлежать Донецку.

Решение от 23.05.2012 № 108.
О поручении коммунальному коммерческому предприятию Донецкого городского совета
«Донэлектроавтотранс» разработки проектно-сметной документации по организации троллейбусного движения по маршруту г.Донецк - г.Макеевка

Руководствуясь Законами Украины «О местном самоуправлении в Украине» и «О дорожном движении», в связи с организацией троллейбусного сообщения между г. Донецк и г. Макеевка, исполком городского совета

РЕШИЛ:

1. Коммунальному коммерческому предприятию Донецкого городского совета «Донэлектроавтотранс» (Захаров) разработать в установленном законодательством порядке проектно-сметную документацию по организации троллейбусного движения по маршруту г.Донецк (диспетчерский пункт «ул. Горького») – г.Макеевка (диспетчерский пункт «Детский мир»).

2. Контроль за выполнением настоящего решения возложить на первого заместителя городского головы по вопросам деятельности исполнительных органов совета Волкова Н.И.




Городской голова А.А. Лукьянченко

Цитата (Konst, 04.06.2012):
> Экономика ГЭТ такова. Ремонтировать троллейбус 1993 года - это прибыльно?

ЗиУ 1993 года, так это ещё новый, у нас ездит ещё 1983 года после капиталки.
А насчёт поломок, я скажу так. ЗиУ ломаются почти с такой же переодичностью как и новые ЛАЗы.

Надеюсь, сделают из него евро троллейбус.

Цитата (АНТИСТРЕССОВНА, 04.06.2012):
> Надеюсь, сделают из него евро троллейбус.

Ну насчет евро то я не знаю, а вот сделать так, как в Запорожье 562 - вполне реально.

Цитата (Виталий Лунёв, 04.06.2012):
> Ежегодно меняют от 5 до 10 км контактного провода, по 2 маршруту КС заменена на 95%. Частично меняется и на других маршрутах, на 2012-2013 года предусмотрена замена КС по улице Университетская, так же меняют и контактную сеть по 1 трамвайному маршруту. Осталось всего не заменено пару км КС на 1 маршруте.
Т.е. 2 маршрут на 95% и плюс еще 10 км. остальной сети, так? Или 10 это с учётом 2-го?

С учётом 2 маршрута. Меняют везде почучуть и трамвайную сеть и троллейбусную, но к Евро 2012 1 трамвай и 2 троллейбус сеть почти всю обновили (где превышала сроки эксплуатации).

Цитата (Виталий Лунёв, 04.06.2012):
> Ежегодно меняют от 5 до 10 км контактного провода

В Кривом Роге вообще не меняют, О_о_о...(кроме аварийных случаев)

Сегодня работал на вагоне, который последним ушёл с ЖД (20.40).
С 21:00 сняли напряжение, догадайтесь зачем.

Зачем?

Цитата (Виталий Лунёв, 04.06.2012):
> Дневной доход ДЭАТ составляет от 400 тыс. грн. до 500 тыс.грн.

А расход ? Почем же они топливо покупают? Новые автобусы кстати пришли?

Цитата (Konst, 04.06.2012):
> Экономика ГЭТ такова. Ремонтировать троллейбус 1993 года - это прибыльно? И сколько он проходит до поломки? Мне интересен вопрос с проводами, что там у вас? Были ли замены проводов?

В Донецке одно из лучших троллейбусных хозяйств Украины! Второй маршрут с выпуском более 30 машин не дублируется ни одним маршрутным такси, инетрвал движения составляет 2-3 минуты в час пик. Очень популярны у пассажиров восьмой, семнадцатый маршруты, чуть меньше - одиннадацатый и остальные. Не надо гнать на Донецкий троллейбус.

Цитата (Синий трамвай, 05.06.2012):
> В Донецке одно из лучших троллейбусных хозяйств Украины

Надорвал пузо.

Цитата (Синий трамвай, 05.06.2012):
> семнадцатый маршруты, чуть меньше - одиннадацатый и остальные.

Да никто уже не ждёт давно, с такой-то работой... 17-й после 20-ти минутного интервала может идти пустой, потому что все сразу садятся на маршрутку, да и я тоже, и это с выпуском 37 машин на маршрут интервалы до 20 минут днём.

Цитата (Роман-Стефаний, 05.06.2012):
> Надорвал пузо.

В каком городе Украины есть маршрут, аналогичный нашей двойке?

Цитата (Роман-Стефаний, 05.06.2012):
> Да никто уже не ждёт давно, с такой-то работой...

Наше "никто", и например, запорожское или луганское - это две большие разницы. Если ты фанат маршруток, не надо это равнять на всех пассажиров.

Цитата (Синий трамвай, 05.06.2012):
> В каком городе Украины есть маршрут, аналогичный нашей двойке?

В Киеве - Тр27

Цитата (Синий трамвай, 05.06.2012):
> В каком городе Украины есть маршрут, аналогичный нашей двойке?

По одному маршруту сеть не оценивают, если конечно вся сеть не состоит из этого маршрута.

Цитата (Евгений Барцио, 05.06.2012):
> По одному маршруту сеть не оценивают, если конечно вся сеть не состоит из этого маршрута.

Ну так по одному никто и не оценивал.

Внимательно читаем, соблюдая последовательность.

Синий трамвай написал:
> В Донецке одно из лучших троллейбусных хозяйств Украины

На что Роман-Стефаний ему ответил:
> Надорвал пузо.

Затем Синий трамвай сказал:
> В каком городе Украины есть маршрут, аналогичный нашей двойке?

Вы сказали лишь про один маршрут! ПРО ОДИН МАРШРУТ! Тем самым "доказав", что троллейбусное хозяйство Донецка лучшее.

Евгений, ну Вам-то из Челябинска виднее, в каком состоянии донецкий троллейбус, безусловно. Вы внук Ванги?

Я разве оценивал состояние донецкого троллейбуса?
Я всего лишь сказал Вам

Цитата (Евгений Барцио, 05.06.2012):
> По одному маршруту сеть не оценивают, если конечно вся сеть не состоит из этого маршрута.

В Донецке троллейбус вышел на самоокупаемость, но предприятие ДЭАТ занимается не только троллейбусным движением, но и трамвайным, а так же увы автобусным, вот автобус очень много "кушает" и всё что зарабатывает троллейбус, сьедает автобус. Топливо продаётся по рыночной цене, не по оптовой, и на начало 2012 года у ДЭАТ долги перет "Паралель ЛТД" составляли свыше 25 млн. грн. Но на сегодняшний день сумма данного долга в большей степени погашена за счёт поднятия цены на проезд.

Цитата (Виталий Лунёв, 05.06.2012):
> В Донецке троллейбус вышел на самоокупаемость, но предприятие ДЭАТ занимается не только троллейбусным движением, но и трамвайным, а так же увы автобусным

А ведь это рушит стереотип, что электротранспорт убыточнее автобусного! Если в случае с трамваем налицо просто не совсем удачная схема линий и не очень хороша организация движения, то с автобусами всё по-другому. Не зря с той же двойки почти убрали автобусы, оставив одни троллейбусы.

Цитата (Синий трамвай, 05.06.2012):
Не зря с той же двойки почти убрали автобусы, оставив одни троллейбусы.

Это было задание руководства сократить расходы на топливо, проводился эксперимент, по выходным убрали автобусы вообще, после чего было принято решение оставить только 5 выпусков на случаи обрывов КС ( по факту работает 3-5 автобусов). В данный момент автобусное движение в городе самое убыточное.

Цитата (Виталий Лунёв, 05.06.2012):
> Это было задание руководства сократить расходы на топливо, проводился эксперимент

Правильный эксперимент.

Цитата (Роман-Стефаний, 04.06.2012):
> Цитата (ZZ-TOP, 04.06.2012):
> > но не как в подписи на момент публикации фотографии, я так считаю.
>
> Это автор выучил так русский язык. В базе место съёмки не так называется.

А редактору слабо исправить? Или Стефаний только критиковать всех может?

> Виталий Лунёв
Получается, что выгодней 73а заменить троллейбусом? Зачем тогда сняли сеть до аэропорта а сейчас пустили эту 1цу.
Почему топливо идет по рыночной цене?

Ну то уже вопрос к тем кто принял решение снять КС в аэропорт. А по каким ценам должно закупаться топливо? оно оплачивается уже по факту использованного.

Цитата (Синий трамвай, 05.06.2012):
> Очень популярны у пассажиров восьмой, семнадцатый маршруты, чуть меньше - одиннадацатый и остальные. Не надо гнать на Донецкий троллейбус.

Тогда почему на 11 маршруте не работают ЛАЗы? Хотя бы один

Потому что их не хватает даже на то что бы закрыть 8-ку. На 8-ке опять стали появляться ЮМЗы

Цитата (Дима Ягодкин, 06.01.2014):
> Потому что их не хватает даже на то что бы закрыть 8-ку.

так не надо было лазы в село отправлять

Цитата (U12, 08.01.2014):
> так не надо было лазы в село отправлять

А от тех 4 штук что-то бы изменилось?

Цитата (U12, 08.01.2014):

> так не надо было лазы в село отправлять

А их вы думаете по собственному желанию отправили?