а что за экран над дверью, где схема? или что это? в подборке не нашёл фото этого девайса.

Там схема со светодиодами под названиями станций. Как в Русичах.

вот поискал в интернете - это экран информационный - видимо может там названия остановок будет отображатся, ну и реклама наверно, куда без неё в метро..
http://wiki.nashtransport.ru/images/6/63/81-761_Информационный_монитор.jpg

Цитата (Рома, 28.05.2012):
> видимо может там названия остановок будет отображатся

Там отображается схема метро (без названий станций), выделен перегон, по которому поезд движется, и текстом написано "Следующая станция /такая-то/". Рекламы пока не видел.


Цитата (Денис(3d), 28.05.2012):
> схема со светодиодами под названиями станций. Как в Русичах.

Слева от "ленты" небольшой экран, вот о нём и идёт речь.

А обычную настенную схему так и не вешают нигде после ввода юга люблинки...

вагон уже на линии? сколько поступило?

Цитата (Кубань Ультрасъ., 28.05.2012):
> вагон уже на линии? сколько поступило?

8 составов, катаются по очереди от силы четыре вроде.

Катаются 2 состава по специальным графикам только в часы "пик". 16 мая специально ловил их - ни одного не поймал, хотя прождал всю "баранку". Впрочем, дело было в 16-17 часов. Это ещё не совсем час "пик".
А новых составов (8-вагонных, если кто не в курсе) в ТЧ-11 сейчас 7. Самый первый остался в ТЧ-12.

Очень жаль, что всё-таки решили вернуться к форточкам.

Cypok, вентиляция далеко не всегда справляется. Иногда форточки просто жизненно необходимы!

Значит надо ставить такие кондиционеры, которые будут справляться с любой жарой и при этом работать безотказно.

Тогда стоящим будет мозги выдувать от сквозняка ;)

Цитата (Олег Бодня, 29.05.2012):
> Катаются 2 состава по специальным графикам только в часы "пик".
И как говорит мой коллега, живущий в Новогиреево, периодически ставят линию "раком"! :( Вчера ехал на третьем составе (головы 37005/37006) в районе полдевятого утра в центр. А сегоня в это же в ремя на линии был сбой. На Авиамоторной было столпотворение. Причину не выяснял. Но вообще я бы новые "сырые" составы гонял вечером и в выходные.

Зелёные штуки на дверях - кнопки для открытия двери? если да, то используется ли или машинист все открывает всё равно?

Цитата (Иван Ч., 29.05.2012):
> Зелёные штуки на дверях - кнопки для открытия двери?

Я так понял, что ДА. В вагоне была толпень, потому я не уследил, жмал кто-то "зелёную кнопу" или нет. Мне показалось, что нет, двери централизованно открывались.

Эта кнопка работает только тогда, когда её активирует машинист. Использование анной функции предполагается только в ранние или поздние часы, когда количество пассажиров минимально. Кнопка подсвечивается зелёным светом, когда она активна.

Цитата (mosbin, 31.05.2012):
> Использование анной функции предполагается только в ранние или поздние часы, когда количество пассажиров минимально.

Это где такое бывает? У меня в 6:10 сесть ещё можно, но в 6:30 уже нет...

Цитата (Володя, 31.05.2012):
> Это где такое бывает? У меня в 6:10 сесть ещё можно, но в 6:30 уже нет...

Бывает в поздние часы или утром с 5-ти до 6-ти утра.

Ради двух часов в день городить лишнюю систему, которая наверняка будет глючить?

Цитата (Володя, 01.06.2012):
>
> Ради двух часов в день городить лишнюю систему, которая наверняка будет глючить?

Ну в Аэроэкспрессах работает и нормально. Что тут такого?

Такая система нужна автобусу укаждостолбному у которого может на некоторых остановках вообще не быть пассажиров. А тут-то зачем? Она работать может с 5:35 до 6:10 и то около конечных и с 12 до часу ночи и то в направлении с окраины в центр. Не знаю, может в светлом будущем, когда метро будет на каждом шагу или в каких-нибудь других городах, где метро из ниоткуда, через ничто, и в никуда такая система и оправдана...

В аэропопугаях такая система тем более не нужна. Там же тамбуры есть;) А если их нет - то это некоторый косяк производителя в России всё же живём у нас и камни летают и буйные опаздывающие пассажиры имеются.

Всё же, у нас пока не научились отвечать на вопрос "зачем?" перед тем, как что-то сделать.