То самое скандальное фото?

А можно по подробнее?

Долгая история, пусть лучше кто-то даст ссыль на нужный коммент.

Для Ищенко Никиты:

Цитата (Матяс Владимир, 28.12.2011):
> В двух словах.
> У хороших людей, благодаря которым произвелась закупка пражских вагонов, был определенный план действий.
> Опишем его примерно так:
> 1. Покупка
> 2. Доставка
> 3. Подготовительные работы
> 4. Выход на маршруты
> 5. Освещение в СМИ
>
> Но между пунктами 2 и 3 в план вмешался фанат (не будем конкретизировать), который выложил фото уже прибывшего в Харьков вагона на сайт "Г".
> СМИ сайт "Г" регулярно просматривают. Сразу же информация поползла выше. Журналисты для своих сенсаций стали разнюхивать, что это за вагоны. Не вдаваясь в подробности узнали, что вагоны 1970-х годов. Желтая пресса раздула из этого целую трагедию на тему "харьковские власти закупают европейские трамваи смерти". Говорили, что эти вагоны в ужасном состоянии и были списаны из-за опасности эксплуатации.. сразу же нарисовались какие-то космические суммы относительно цены вагонов.. в общем, лилось еще море Г в адрес закупщиков.
> План нарушился.
> Вылезла куча ненужных проблем.
> А все из-за какой-то фотографии.
> Для фанатов фотографии на сайте и непонятная сомнительная слава - это прежде всего.
> И все это под яркими лозунгами на главной странице сайта "Г"! Да эти лозунги надо печатать на газетах и ходить с ними в туалет.

Какой маразм, ё-моё. Да и журналюги постарались. Дилетанты широкого профиля.

Думаю со временем правда откроется, что эти вагоны получше местных будут. А внимание общественности это лучше, чем залеплять окна сеткой.

Обвинять журналистов (а фанат в данном случае тоже выступил в роли журналиста) - глупость неимовернейшая. Как, впрочем, и выпуск вагонов на линию с заклееными окнами. Представляю, что они напишут на этот счёт - и ведь будут правы...

первая партия вагонов была не плохого качества ,но последние три весьма плачевные да и плюс ударенные как сказали в КП Салтовское депо знакомые слесаря зачем нам такое дерьм............. у нас получше вагоны в утиль порезали и поверьте что то там не чисто с этими закупками

Цитата (alex007, 28.03.2012):
> у нас получше вагоны в утиль порезали

Разве что некоторые Т6. Но то другой тип вагонов.

> и поверьте что то там не чисто с этими закупками

А Вам, простому пассажиру, не все равно?

Могу сказать только, кузовщина ни в какое сравнение с нашими не идёт. Я в этом уже убедился на примере немецких автобусов - машины середины 90-ых выглядят лучше, чем отечественные автобусы начала-середины 2000-ых. Так и тут. Вагоны может и старше, но всю жизнь ремонтировались трезвыми слесарями, с прямыми руками и нормальными запчастями. И болты там вкручивают, а не кувалдой забивают. И даже красит их не дядя Вася краской для забора, бодяженной с водой, а нормально. Вот и вся разница - в подходе

Кстати, раз уже зашёл разговор: последние 3 случайно не как доноров брали?

Я слышал разговоры, что да - они были отгружены в качестве комплектов запчастей. Хотя я не удивлюсь, если и они поедут в линию

И покупая дешёвую технику не надо забывать про "скупой платит дважды". Хотите новые вагоны недорого, тут только утм403/405. Но если на маршруте плохие пути, то и они не вариант. Любой транспорт начинается с дороги.

На данный момент покупка любых трамваев СНГшного прозводства оправдана исключительно для цели поддержки отечественного производителя (с надеждой, что когда-нибудь он родит что-то по-настоящему качественное и современное).
Если хотим серьёзное трамвайное пополнение поскорее и при дефиците средств - то тут только б/у, других вариантов нет.

Цитата (дмитрий из нн, 28.03.2012):
> тут только утм403/405. Но если на маршруте плохие пути, то и они не вариант. Любой транспорт начинается с дороги.

Который с растаможкой и сертификацией будет стоить гораздо дороже нашего К1, который в общем-то не хуже. Если брать новый - то в Украине кроме К1 доступных вариантов нет. Гнать КТМ-19 из России можно, и Харьков так сделал, но с сертификацией и растаможкой в своё время за*бался неслабо. Как и Николаев сейчас долбится с КТМ-23

Цитата (Андрей_Trolleman, 29.03.2012):
> Цитата (дмитрий из нн, 28.03.2012):
> > тут только утм403/405. Но если на маршруте плохие пути, то и они не вариант. Любой транспорт начинается с дороги.
>
> Который с растаможкой и сертификацией будет стоить гораздо дороже нашего К1, который в общем-то не хуже. Если брать новый - то в Украине кроме К1 доступных вариантов нет. Гнать КТМ-19 из России можно, и Харьков так сделал, но с сертификацией и растаможкой в своё время за*бался неслабо. Как и Николаев сейчас долбится с КТМ-23
У нас его нет, он прошёл обкатку и сертификацию и был увезён из города.

...в неизвестном направлении.

Цитата (Андрей_Trolleman, 29.03.2012):
> Который с растаможкой и сертификацией будет стоить гораздо дороже нашего К1, который в общем-то не хуже.

Ерунда. У Донецка был готов на подпись контракт на 3 вагона с общей стоимостью в 13 млн. До этого тот-же Донецк спокойно завез ЛМ-2009 за 3,1 млн, что даже с растаможкой (20% если я правильно помню) это нааамного меньше чем 5 получалось.

Цитата (Андрей_Trolleman, 29.03.2012):
> Как и Николаев сейчас долбится с КТМ-23

Опять ерунда. Николаев ничего не покупал и ни с кем не долбился, а просто предоставил рельсы для испытаний.