Левый провод под напряжением. Правый в этом участке как ноль получается.

На обесточенном участке троллейбусы часто останавливаются?

Смысл такой схемы работы не совсем понятен... По левому проводу напряжение есть, значит можно ехать и останаливаться... Объясните зачем это сделали?

Странная схема... Может, бояться или может были здесь такие случаи, что при прохождении трамвая есть вероятность замкнуть вставкой пантографа "плюс" трамвайной КС на "минус" троллейбусной, вследствие чего произойдет обесточка сети вследствие КЗ и остановка движения до устранения неисправности. Если да, то проще уже трамваю пройти пересечку накатом с приспущенным токоприемником, чем подвергать опасности остановки троллейбуса на перекрестке на обесточенном участке, создавая тем самым затор и проблему сдвинуть тролль, чтобы продвинуть его за пересечку и поставить штанги для продолжения движения.

Цитата (Алексей Воробьев, 20.03.2012):
> На обесточенном участке троллейбусы часто останавливаются?

Там небольшой уклон. Даже когда машины перед троллейбусом останавливаются он там не встает. Раз в неделю там на троллейбусе проезжаю.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 21.03.2012):
> Объясните зачем это сделали?

Скорее всего
Цитата (tavalex2007, 21.03.2012):
> при прохождении трамвая есть вероятность замкнуть вставкой пантографа "плюс" трамвайной КС на "минус" троллейбусной

Это на всех трамвайно-троллейбусных пересечениях так в Уфе или только здесь?

Она одна такая

Это сделано скорее всего для прохождения трамвая "под током".

Цитата (Сергей_Н, 21.03.2012):
> Это сделано скорее всего для прохождения трамвая "под током".

Нет, такие пересечки другие. Тут похоже есть вероятность траму замкнуть троллейбусные фазу и ноль...

Цитата (RenatMusavarov, 21.03.2012):
>
> Нет, такие пересечки другие. Тут похоже есть вероятность траму замкнуть троллейбусные фазу и ноль...

А что, нормальную пересечку не судьба тогда повесить? Скорее всего это именно для прохождения трамвая под током.

Цитата (Сергей_Н, 22.03.2012):
> Скорее всего это именно для прохождения трамвая под током.

Трамваи на дальней пересечке бывает что встают, если едут в депо в час пик. Тут движение автотранспорта довольно интенсивное.

На фото видно что оба пересечения металлические,а не изолированные как везде. Поэтому их и обесточили от минуса по троллейбусу.