По превью показалось, что троллейбус с 2 гармошками.

P.S. Переднее колесо у троллейбуса ну очень сильно вывернуто, не так ли?

Почти максимум или даже максимум

Почему-то считал, что маршрут №1 с пассажиропотоком, для которого достаточно и одиночек. А до ЛАЗE301D1 какие модели в основном обслуживали маршрут (до 682.016.02)?

Цитата (EugeJhon, 09.02.2012):
> Почему-то считал, что маршрут №1 с пассажиропотоком, для которого достаточно и одиночек. А до ЛАЗE301D1 какие модели в основном обслуживали маршрут (до 682.016.02)?

Все что было то и ездило: ДАКи, РОКАРы, ЗиУ-682 (даже 683 непродолжительное время), ЮМЗ-Т1...

Информация по маршруту: http://gortransport.kharkov.ua/city_routes/209/

Пассажиропоток очень большой, это один из самых прибыльных маршрутов, несмотря на полное дублирование рутами 18-го автобусного маршрута.

Вопрос: а почему в депо не ездят на отстой, депо же рядом? Ну нас за это почти расстрел)

Его второе депо обслуживает, а не третье. Там немного далековато.

Цитата (akirich, 09.02.2012):
> Его второе депо обслуживает, а не третье. Там немного далековато.

15 минут - многовато? До третьего то больше будет
Два-три выпуска остаётся на 28мрн, так удобнее, в том числе и для водителей - большинство из них живёт недалеко от этой конечной

Цитата (Yufit, 09.02.2012):
> По превью показалось, что троллейбус с 2 гармошками.

ЛАЗ Bombardier E301D1 4-х секционный :)

"Четвёртую" секцию не видно, а вот трёхсекционником он и мне показался.

Хорошо, что идут навстречу водителям, но ответственность за машины во время отсутствия водителя - вот вопрос. С автобусами у нас всё гораздо проще.

Да там таксисты,маршрутчики все время стоят,место людное,сложно что-либо сломать и остаться незамеченным.

Цитата (Колобок, 09.02.2012):
> но ответственность за машины во время отсутствия водителя - вот вопрос.

Можно с таким же успехом отвинтить что-нибудь от троллейбуса и когда водитель ушёл в диспетчерскую во время перерыва (не разрывного).