Всегда удивляло - почему при наличии свободного места нельзя было построить вестибюли ближе к перекрёсткам? Например, Приморскую фиг найдёшь, если не знаешь, что она там есть.

Здесь так построили потому, что изначально здесь планировалось построить дом. Поэтому и вестибюль построили безо всякой внешней отделки, с Приморской абсолютно такой же случай, Дом Связи там был запланирован изначально. Другое дело, что навигация могла быть сделана лучше.

Кстати, вывеска с цифрами на переднем плане до сих пор на месте
http://ru-neonsigns.livejournal.com/12774.html

А может быть специально прятали и не выпячивали как потенциальные эвакопункты и убежища на случай войны?

Владимир, тут не может быть никаких "может быть" :) Проект затройки площади изначально включал в себя многоэтажный жилой дом на этом месте и именно поэтому вестибюль "подвинули" от красной линии. Точно также и с ПЛаН и с Петроградской, Приморскую уже упомянули. Исключение - Достоевская, там вестибюль планировался отдельно стоящим и был таковым, пока не решили над ним построить здание.

Цитата (USSR Man, 24.01.2012):
> Здесь так построили потому, что изначально здесь планировалось построить дом.

Это я знаю, это всё понятно. Вопрос был в другом - зачем именно так спроектировали? Почему нельзя было прямо у перекрёстка построить? Ах, да - у нас же "всё для людей"...

Цитата (Филиппов Владимир, 24.01.2012):
> А может быть специально прятали и не выпячивали как потенциальные эвакопункты и убежища на случай войны?

Эта версия отметается, т.к. у нас куча отдельно стоящих вестибюлей, например: Политехническая, Ломоносовская, Электросила и ещё много других.

Этот вопрос надо задавать на метрофоруме. Может, там кому известны подробности проектирования этого участка.

Цитата (Роман Агапитов, 24.01.2012):
> Ах, да - у нас же "всё для людей"...

Рома, ну вот не надо пожалуйста.
По-твоему в метропроекте школьники работали/работают?
Любым серьезным проектным проработкам предшествует технико-экономический расчет. Могли бы сдвинуть - сдвинули. Смещение точки выхода наклонного хода на поверхность закономерно сдвигает и ось станционного комплекса (если мы хотим сохранить прежнюю глубину заложения - в противном случае будет еще и удорожание серьезное из-за увеличения длины НХ, проходка которого очень дорога). Также напомню про уклоны перед станцией. Смещается станция - надо будет и уклоны задирать. На 60% давали разрешение только в исключительных случаях (Пионерская - Черная Речка), в данном случае подвод ближе к перекрестку не был бы веским аргументом для внедрения таких ядерных уклонов. Еще напомню про "размыв". Приближение к палеозоне самой станции было бы очень глупым решением.

а по какому маршруту мог следовать парный троллейбус в нижнем правом углу кадра, если дата снимка верная?

Цитата (andrew fischer, 25.01.2012):
> а по какому маршруту мог следовать парный троллейбус в нижнем правом углу кадра, если дата снимка верная?

Вроде уже подобное обсуждали и к единому мнению не пришли. 21ый?

Откуда фотографировали?
Я там был 2 года спустя. Сделал кучу слайдов даже с трамваем.
Но потерялись эти пленки.