Номер вагона просматривается как 3879, менее вероятно 3829. Начало той же сцены:
http://transphoto.ru/photo/464312/

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 19.01.2012):
> Номер вагона просматривается как 3879

Такого номера в 3 парке не было, последний был 3842. 3679?
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 19.01.2012):
> менее вероятно 3829

Да, 3829 поступил в 2000 году. Варианты 3809, 3819.

Последние совершенно точно 79 или, в самом крайнем случае, 29. Первая точно 3. А вот со второй цифрой готов согласиться на 6 ))

Место съёмки: Проспект Большевиков / улица Подвойского

А справа Икарус в "кирпичах" (в рекламе "Дом-Лаверна"), про которую кстати показывали тогда рекламный ролик, в котором и засветился один из Икарусов в этой рекламе, и в которой говорили, что "только автобусы, в обойной клеёнке Дом-Лаверна" прослужат дольше других, их кузова защищены от...
А слева (хоть и понятно, что здесь ходили в то время Икарусы только от АП-1), сразу видно, что это Икарус АП-1. Они тогда ходили просто в том, во что покрасят, были и жёлто-красные, и жёлтые с голубым, и жёлтые с зелёным и красные с зелёным... Кстати в одной из передач про криминальную хронику, то ли в "01,02,03", то ли в "Телевизионной службе безопасности" (ТСБ) был сюжет, в котором один из Икарусов-280 на 140-ом, заезжающий на Володарский мост со стороны Ивановской ул., и в похожей окраске был показан крупным планом.

Ребята, во-первых 28 с Подвойского тогда не поворачивал - это 33-й маршрут.
Я в те годы часто ездил на 33 маршруте, и могу сказать совершенно точно что номер тролля - 3819 - он постоянно был на нём закреплён.

3879 - такого вообще не существует
3829 - такого не было в 1997 году.

А сейчас все так изменилось... Икарусов тут нет, ЗиУ редкий гость, машин тьма...

А еще в те годы было гораздо меньше уличной рекламы. Люблю фотки из 90-х. Спасибо!

Цитата (VicSin, 19.01.2012):
> Ребята, во-первых 28 с Подвойского тогда не поворачивал - это 33-й маршрут.
Да, это действительно 33-й. В то время 28-ой вместо Подвойского шёл от Оккервили, и затем отличался лишь тем, что после пр. Большевиков шёл по Пятилеток, сворачивая к безымянному проезду у метро. Вот в этом месте он и делал остановку: http://fotobus.msk.ru/photo/561122/
Потом пересекал Коллонтай по переезду через трамвайную линию в створе того проезда, и далее по современной трассе.
Тем более видно, что на фото на углу Большевиков и Коллонтай он сворачивает именно на ул. Коллонтай.

К тому же тогда и 18-й и 33-й не были редкоходами, как сейчас. Ходили примерно также, как и другие троллейбусные маршруты.

Очень сильно сомневаюсь, что это 3819:
http://ymtram.mashke.org/a/spb_temp.jpg

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 19.01.2012):
> Очень сильно сомневаюсь, что это 3819:

Нет-нет, это именно он, мне эти ЗиУ-682Г с решёткой и пластмассовыми поручнями на сиденьях очень нравились. На сайте нет его фоток до кап. ремонта, но в 1997 году вариантов 38Х9 могло быть только два: 3809 и 3819

3809 постоянно ходил по 10 маршруту, а вот 3819 - по 33, так что всё сходится.

Помню очень много закреплённых машин с 33-го (3696,3775,3793,3803,3817,3819...)

Это на тот момент были самые новые одиночные машины в ТП3 и их нумерация заканчивалась на 3821. Начиная с 3822 пошли белорусские тролли уже позже - так что 3829 в 1997 году не было физически.

Я третьим подтверждаю, что это 3819. Другого быть просто не может.

Цитата (Бараш Алексей, 19.01.2012):
> А справа Икарус в "кирпичах" (в рекламе "Дом-Лаверна"), про которую кстати показывали тогда рекламный ролик,
1541?

> в котором и засветился один из Икарусов в этой рекламе, и в которой говорили, что "только автобусы, в обойной клеёнке Дом-Лаверна" прослужат дольше других, их кузова защищены от...
После снятия этой плёнки кузова были как новые, хотя провисела она несколько лет.