Экспертиза всё раставит на свои места, поджог ли это или халатность работников и руководства....

Можно таким непросвещённым, как я, объяснить: отсек АКБ - это тот шкаф под днищем, одну стенку которого видно благодаря тому, что у 71-605 нет фальшборта сзади?

Да, это вроде как аккамулятор

Цитата (X-Rayder, 01.01.2012):
> это вроде как аккамулятор

С Вашего позволения, не аккАмулятор, а аккУмулятор. И не он сам, а короб, где он находится. И действительно - по нему не видно, чтобы он хотя бы грелся.

Цитата (Никитос, 01.01.2012):
> по нему не видно, чтобы он хотя бы грелся.

Этот аккумулятор без видимых эффектов держит токи в десятки ампер, которых в "тонком месте" более чем хватит для возгорания.
Пример из другой области - лично видел горящий шлейф FDD при полной исправности блока питания.

Вот уж не поверил бы, что FDD шлейф зажжоть. ))
Сори за оффтоп, конечно, но соглашусь - бывает всякое.

http://transphoto.ru/photo/459421/#1046330

P.S.: На фото обгорелый зад вагона и фаркоп, а не ящик АКБ.

Цитата (fanat22, 02.01.2012):
> http://transphoto.ru/photo/459421/#1046330
>
> P.S.: На фото обгорелый зад вагона и фаркоп, а не ящик АКБ.

пардон. ящик АКБ, все-таки проглядывает ;)

Не в обиду Маше и ко. Но я не вижу в этом случае ничего удивительного. Такое периодически происходит в разных трамвайных хозяйствах. Константиновский трамвай - без пяти минут труп, уровень обслуживания пс соответствующий. Да и сам пс выхоработал все реальные и нереальные сроки эксплуатации. Коротыш на таких вагонах - дело обычное...

ЗЫ: Не вижу смысла, руководствуясь всего несколькими фотками, высказывать здесь свои версии возгорания и заведомо обвинять в этом разных людей. На это есть специалисты.

Цитата (CityVepr, 02.01.2012):
> пардон. ящик АКБ, все-таки проглядывает ;)

ну неочень, если честно :)

Цитата (CityVepr, 02.01.2012):
> Не вижу смысла, руководствуясь всего несколькими фотками, высказывать здесь свои версии возгорания и заведомо обвинять в этом разных людей. На это есть специалисты.
Не то чтобы совсем. Я считаю, предположения строить можно, но вот необоснованно кого бы то ни было обвинять - нельзя.
Кстати, я ни разу не видел, что происходит со щелочными аккумуляторами при коротком замыкании, но по моим догадкам это может быть только перегрев электролита. В результате испарения электролита он может частично выкипеть, при невозможности достаточно быстрого выхода пара может лопнуть корпус, и часть электролита вытечет. Никаких следов, похожих на горение или обугливание, в результате не должно остаться, а следы кристаллизации электролита будут видны на корпусе аккумуляторов и, в том числе, на аккумуляторном ящике.

Цитата (motoprogger, 02.01.2012):
> Кстати, я ни разу не видел, что происходит со щелочными аккумуляторами при коротком замыкании, но по моим догадкам это может быть только перегрев электролита. В результате испарения электролита он может частично выкипеть, при невозможности достаточно быстрого выхода пара может лопнуть корпус, и часть электролита вытечет. Никаких следов, похожих на горение или обугливание, в результате не должно остаться, а следы кристаллизации электролита будут видны на корпусе аккумуляторов и, в том числе, на аккумуляторном ящике.
>

при коротком замыкании в цепи на самих аккумуляторах может и не отобразиться никак вообще