Богданы Т710 из Ялты потихоньку передают обратно в Симферополь?

Цитата (Franky, 07.12.2011):
> Богданы Т710 из Ялты потихоньку передают обратно в Симферополь?

Уже передали ;)

Насколько Т601 короче Т701.

Цитата (maxiWELL, 07.12.2011):
> Насколько Т601 короче Т701.

701й- 12метров.
601й- 10,6 метров.
1,4 метра разница.

ЯТП, это было утверждение, а не вопрос :)

Еще несколько фотографий из Симферопольского парка не подходящих для СТТС:
http://s52.radikal.ru/i136/1112/47/4a72fdbba523.jpg
http://s017.radikal.ru/i437/1112/e2/462f1895765e.jpg
http://s49.radikal.ru/i124/1112/6a/150b449249e6.jpg

А есть фото при переезде в ЯТП (где-то на трассе)?

Цитата (PRO100МИХА, 07.12.2011):
> Цитата (Franky, 07.12.2011):
> > Богданы Т710 из Ялты потихоньку передают обратно в Симферополь?
> Уже передали
И в чём смысл? Или это не навсегда, а на время зимнего сезона?

Цитата (Бараш Алексей, 07.12.2011):
> И в чём смысл?

Ялте купили более мелкие Т60111, а обычные забрали на родину :-)

Цитата (MAXMASTER, 07.12.2011):
> Цитата (maxiWELL, 07.12.2011):
> > Насколько Т601 короче Т701.
>
> 701й- 12метров.
> 601й- 10,6 метров.
> 1,4 метра разница.

А цена этого 1,4 метра?

Цитата (MAXMASTER, 07.12.2011):
> Еще несколько фотографий из Симферопольского парка не подходящих для СТТС

А что это за автобусы на территории депо?

Богдан А20111

вопрос немного в другом. Что они там делают? И для чего/кого предназначены?

Куплены по 680 тыс. за штуку (привет откат!) для новосозданного предприятия Крымавтобус.

Цитата (TFA, 07.12.2011):
> Богдан А20111
Ну и морда.

Цитата (kosjakk, 07.12.2011):
> Что они там делают? И для чего/кого предназначены?

Была информация о создании коммунального автопарка

Цитата (nikooolay, 08.12.2011):
> Была информация о создании коммунального автопарка
Это достоверная и очень положительная информация.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 08.12.2011):
> Это достоверная и очень положительная информация.

Покамест самое положительное - это закупка по 680К таких бусов, которые Луганск купил по 440К :)

Я говорю о намерении создать муниципального автобусного перевозчика как сильного конкурента частникам. А откаты - это дело такое, они везде есть, но в разных масштабах.

Хотя у нас в области самая массовая закупка автобусов за счет бюджета обошлась подешевле - 47 школьных Иванов А-07 по 287 тысяч.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 08.12.2011):
> Я говорю о намерении создать муниципального автобусного перевозчика как сильного конкурента частникам.

А чем такой муниципальный перевозчик лучше частного? Частный по крайней мере покупает автобусы за собственные средства по реальным ценам, а не пилит бюджетные - наши с вами! - деньги. И не сидит потом на дотациях.

Кстати это не совсем удачное решение, пример тому Киевпастранс, то самое предприятие которое само загнало половину автобусных маршрутов в клиническую смерть, а теперь не способно получать хоть какую-то выручку с маршрутов. И к сведению, самые редко ходяшие маршруты автобусов, троллейбусов это те которые продублировал сам Киевпастранс убогими микроавтобусами, тем более наши гении в изгнании, додумались на маршрутки выпускать те автобусы, которые были куплены для перевозки по комунальным маршрутам, те же МАЗ 103 2008 года и Богдан 144.5. А потом автопаки заявили что нехватает автобусов крыть выпуск по маршрутам и попросту позакрывали и поурезали маршруты.

Цитата (PVA, 08.12.2011):
> А чем такой муниципальный перевозчик лучше частного?

Тут всё просто! Частный перевозчик не пойдет на то что убыточно, при этом пойдет на то что рентабельно. А зачем отдавать частникту то что рентабельно, если можно самому заработать? А откаты... ну там и с троллейбусами бешеные откаты. Но это же не повод отдавать троллейбусы частникам :-)

Цитата (Саня Куранда, 08.12.2011):
> Кстати это не совсем удачное решение, пример тому Киевпастранс

У которого самый забитый АП4, который по сути загибается и теряет свои маршруты, сейчас имея более чем в два раза меньший выпуск чем троллейбусное депо №3, привозит в два раза больше денег чем это самое ТД. Такой вот парадокс. Про таких монстров как АП8 вобще молчу, там выручка течет рекой. Автобусники вас кормят, а вы еще имеете наглость жаловаться на них...

Цитата (Santehnik, 08.12.2011):
> Автобусники вас кормят, а вы еще имеете наглость жаловаться на них...

Имеют, и правильно делают. Потому что это все шруточное г-но забирает деньги у троллейбусников, еще и на дороге до ужаса мешает своими гонками без правил.

Цитата (Santehnik, 08.12.2011):
> У которого самый забитый АП4, который по сути загибается и теряет свои маршруты, сейчас имея более чем в два раза меньший выпуск чем троллейбусное депо №3, привозит в два раза больше денег чем это самое ТД. Такой вот парадокс. Про таких монстров как АП8 вобще молчу, там выручка течет рекой

Автобусики должны дополнять систему, а не воевать с ней. Посмотрим с ем и как будет воевать Крымавтобус. Хотя глядя на цену бусов не особо вериться в прозрачную борьбу. Да и при таком классе автобусов - лучше частник и машин неделями запчасти ждать не будут и выпуск на маршрут будет

Интересно что нумерацию начали с 6307, а не 6300.

Цитата (Electrotransman, 08.12.2011):
> Интересно что нумерацию начали с 6307, а не 6300.

Может быть следующим 601-вым дадут номера 6300 - 6306.

Номера 6300 - 6306 уже заняты ранее поступившими Богданами Т 701.10

Я бы начал нумерацию с 6350