Роман, просьба, по возможности - прощелкайте донецкие ЮМЗ! Фото некоторых в базе по 2 года не появлялись. Вы, похоже, единственный, кроме Романа-Стефания неЮМЗофоб Донецка.

Илья, чего переживаете, они же под списание не идут. Согласно вашей логике, неюмзофоб - вымирающий вид: в мире их всего несколько десятков.

ЗЫ. Еще в Донецке есть антистрессовна или как её, она без ума от ЮМЗ Т1 :-)

Цитата (Илья Болилый, 04.12.2011):
> неЮМЗофоб Донецка

Вот почему сразу ЮМЗофобы?) Мне не везёт просто на ЮМЗы, то их нет, то плохо сфотографирую.)


Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> ЗЫ. Еще в Донецке есть антистрессовна или как её, она без ума от ЮМЗ Т1 :-)

Больная тема.)

Я категорически не фотографирую троллейбусы в рекламе, а ЮМЗ почти все в рекламе!

Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> Согласно вашей логике, неюмзофоб - вымирающий вид: в мире их всего несколько десятков.

Насчет ЮМЗофобов. Один из донецких на каждом углу кричит, что ЮМЗ дерьмо и т.п. у другого в профиле написано, что Т2 нелюбимая модель. Если учесть, что на 80% они и забивают базу фотографиями, то можно сказать, что в Донецке, мягко говоря, ЮМЗ не жалуют.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> Илья, чего переживаете, они же под списание не идут.

Простой человеческий интерес.

Цитата (Равшан, 04.12.2011):
> Вот почему сразу ЮМЗофобы?) Мне не везёт просто на ЮМЗы, то их нет,
то плохо сфотографирую.)

Тогда тебе категорически не везет, учитываю то что их достаточно много (74 шт.).

Цитата (Илья Болилый, 04.12.2011):
> Один из донецких на каждом углу кричит, что ЮМЗ дерьмо и т.п. у другого в профиле написано, что Т2 нелюбимая модель. Если учесть, что на 80% они и забивают базу фотографиями

Ну я Т2 мягко говоря не люблю они мне по утрам портят хорошее настроение, но всё же изредка их фотографирую, кой-чё даже на СТТС есть - поиск выдал аж 8 фотографий :-)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> Ну я Т2 мягко говоря не люблю они мне по утрам портят хорошее настроение,

Но вы же не орете на каждом углу "ЮМЗ в мартен", "ЮМЗ говно", "ЮМЗ красивым быть не может"!

Цитата (Илья Болилый, 04.12.2011):
> Но вы же не орете на каждом углу "ЮМЗ в мартен", "ЮМЗ говно", "ЮМЗ красивым быть не может"!

Зачем в мартен - можно и в Углегорск.
Не ору, потому что в Киеве это всем очевидно, и даже рабоники депо знают, что лучше всего украшает ЮМЗ.
Насчёт мартена - там в Мариуполе другая тема была, она касается не ЮМЗ, при возможности как-то реализуем (((((-:

ребятушки, ЮМЗ-машина зверь. дитя шальных 90-х. при минимальном уходе-неубиваемый танк. а уж динамика разгона аля космический корабль(и соответствующий уровень шума)-это вообще. машина своего времени. не лучше, но и как минимум не хуже других

Цитата (str, 04.12.2011):
> машина своего времени.

Отож, а теперь смотри в профиль этого корыта.
В то время как вся страна затаривалась нормальными низкопольниками, Донецк за _эти-же_ деньги брал эти чу...да техники, с ужасным салоном.

А что плохого в ЮМЗе? Всяко лучше ЗиУ и его клонов.

Е186 нормальный? :D

Цитата (DimonS, 04.12.2011):
> А что плохого в ЮМЗе? Всяко лучше ЗиУ и его клонов.

1) Неудобный салон. Высокопольный, нету ни одного накопителя, при этом количество посадочных мест всего 26. Для сравнения у низкопольников их 30 (Е183) и 34 (Т70110) и еще и накопитель есть.
2) Цена. В 2008 году ЮМЗ Т2 продавались по 900 тыс грн, (на то время это было $180 тыс.), при этом ЛАЗ Е183 в то время продавались по 1000 тыс грн ($200 тыс.). В 2011 году ЮМЗ Т2 с РКСУ продали в Мариуполь по 1.68 млн грн ($210 тыс.), при этом Севастополь берет 10 Е183 по цене в 1,76 млн грн ($220 тыс.), а Полтава 10 Т70110 по цене в 1,89 млн ($236 тыс). Опять-же разница в цене по прежнему незначительна, но разница в уровне техники коллосальная.

Никто не спорит что в 1995 году это был прорыв. Но не в наше время.

Цитата (Santehnik, 04.12.2011):
> Никто не спорит что в 1995 году это был прорыв

Какой прорыв, в 1995-м уже вовсю ТрМы делались и даже немного их к нам пришло (((-:


Цитата (Santehnik, 04.12.2011):
> Для сравнения у низкопольников их 30 и еще и накопитель есть.

У Т701.10 их вообще 34 при полноценном накопителе.
Насчёт цен - это капец, конечно.

Цитата (Santehnik, 04.12.2011):
> Никто не спорит что в 1995 году это был прорыв. Но не в наше время.
Ну это прорыв не больший чем наши АКСМ-201 в том же 95-96. Все пытались скопировать крутую на то время 14тр.

Цитата (IKS, 04.12.2011):
> Все пытались скопировать крутую на то время 14тр.

Чехам такое на ночь не говорите только, ладно? :-)))

Скажу, потому что так оно и есть. Лучшего в восточной Европе на то время ещё не было. Ну не Ельчи же копировать?

Вам не нравятся ЮМЗ? Своей кайзерской волей милостиво разрешаю их выкупить и надругаться над ними, как душе угодно. Например - сплавить их в Одессу.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.12.2011):
> Например - сплавить их в Одессу.

Или в Кривой Рог все 74 штуки.

Пишите запрос на КГГА, они с радостью продадут вам (когда замены приедут).
Правда там половина уже давно неходовая :-))

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.12.2011):
> Своей кайзерской волей милостиво разрешаю их выкупить и надругаться над ними, как душе угодно. Например - сплавить их в Одессу

Буду вам благодарен, ежели Ваше величество соизволит уговорить руководство города выкупить ЮМЗ Т2 у Киева. Троллейбусы по желанию могут пройти косметический ремонт на СТО.

Я думаю для Одессы, которой не светит ничего пока, это будет не плохо даже как зап.части.

Цитата (IKS, 04.12.2011):
> Скажу, потому что так оно и есть. Лучшего в восточной Европе на то время ещё не было. Ну не Ельчи же копировать?

Хм. Киев-11(У), он же позже ЮМЗ Т1(Т2) - по техчасти скорее калька на ЗиУ-682, по компоновке кузова - ближе к 9-й Шкоде, по компоновке салона и оборудования - что-то своеобразное.

У нас тут пока что непонятно что творится с руководством города.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> по компоновке кузова - ближе к 9-й Шкоде
9Тр?

По компоновке - да. В поперечнике - на 14Тр, поднятую на дви огыдни курячи лапы.

Цитата (Илья Болилый, 04.12.2011):
> ЮМЗ в мартен
Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> Зачем в мартен
> Насчёт мартена

Характерный диалог. Мартены практически только на Украине и остались. Для остальной планеты это уже история техники.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 04.12.2011):
> По компоновке - да.

По компоновке чего?

Цитата (Матяс Владимир, 04.12.2011):
> По компоновке чего?

В первую очередь по компоновке светопрозрачных конструкций - именно по этому сходству ЮМЗ Т2 ассоциируют со Шкодами. Другое дело, что там совсем другая форма и габаритные размеры, но люди на это не особо обращают внимание.

Когда у нас появились Т2, они мне не казались похожими ни на 14-е Шкоды, ни на 9-е, ни на ДАКи - вполне самостоятельные троллейбусы, но сделанные кувалдой.

Цитата (Дима Ягодкин, 04.12.2011):
> Я категорически не фотографирую троллейбусы в рекламе

Долго искать не пришлось http://transphoto.ru/photo/439518/
http://transphoto.ru/photo/427498/

У меня такое впечатление, что К11 делали на основе рамы КТГ

Цитата (tsl946, 04.12.2011):
> Цитата (Дима Ягодкин, 04.12.2011):
> > Я категорически не фотографирую троллейбусы в рекламе
>
> Долго искать не пришлось http://transphoto.ru/photo/439518/
> http://transphoto.ru/photo/427498/

Это исключение.