уютно)

Мест лицом вперёд на передних колёсах всё-же нет. Когда появятся они - можно будет отметить появление российского низкопольника со 100%-адекватным салоном

Я считаю, что эти места не нужны. Только водителя отвлекают особы, которые вечно смотрят не на дорогу а на водителя

Цитата (Андрей_Trolleman, 22.11.2011):
> Мест лицом вперёд на передних колёсах всё-же нет.

А здесь их и некуда ставить - правая колёсная арка "упирается" сразу в дверь, левая - в кабину. Или предлагаешь прямо на колёсной арке ставить сидушки? Тогда на них будет не забраться...
А вот плафонов освещения маловато... да и плафоны можно посовременнее ставить.

Цитата (Андрей_Trolleman, 22.11.2011):
> уютно

Я бы не сказал...Мне понравились только сиденья...Интересно поручни удобные или нет?

Заметил, что светильники расположены по-другому.

Цитата (Роман Агапитов, 22.11.2011):
> А вот плафонов освещения маловато... да и плафоны можно посовременнее ставить.

Если лампы яркие, то достаточно, тем более, что передний правый плафон вообще целесообразно отключить, чтобы не слепил водителя.

Цитата (Роман Агапитов, 22.11.2011):
> Тогда на них будет не забраться...

Видел в Тамбове, как молодёжь забиралась на арки и без сидений и так ехала)))

Цитата (Андрей_Trolleman, 22.11.2011):
> Мест лицом вперёд на передних колёсах всё-же нет. Когда появятся они - можно будет отметить появление российского низкопольника со 100%-адекватным салоном

Они не появятся - их там некуда. Конструкция арок и подвески такая. Надобность в них там не великая, удобство доступа на такие места, когда они есть, вообще никакое - для скалолазов. Случай их отсутствия в мировой практике, мягко говоря, не уникальный.

Цитата (Чока, 22.11.2011):
> Видел в Тамбове, как молодёжь забиралась на арки и без сидений и так ехала)))

Я помню в Сочи в 103-м МАЗе один такой умный в час пик забрался на арку, сел по-турецки и ехал, якобы медитацией занимался.

Цитата (An_B, 22.11.2011):
> Я помню в Сочи в 103-м МАЗе один такой умный в час пик забрался на арку, сел по-турецки и ехал, якобы медитацией занимался.

В Авангардах арки удобнее, чем в 103-их, в них можно вообще вальяжно разложиться)

Цитата (Чока, 22.11.2011):
> Видел в Тамбове, как молодёжь забиралась на арки и без сидений и так ехала)))

Я когда был малым любил так ездить на арках АКСМов 201 :-)

Цитата (Андрей_Trolleman, 22.11.2011):
> Мест лицом вперёд на передних колёсах всё-же нет. Когда появятся они - можно будет отметить появление российского низкопольника со 100%-адекватным салоном

Вот не нада только умничать) Всегда найдутся люди кот будут придераться к мелочам)))

Цитата (СтаС, 22.11.2011):
> Они не появятся - их там некуда. Конструкция арок и подвески такая. Надобность в них там не великая, удобство доступа на такие места, когда они есть, вообще никакое - для скалолазов. Случай их отсутствия в мировой практике, мягко говоря, не уникальный.

Ну почему же, в ЛАЗах это реализовано не хуже, чем в классических ЗиУ-682/683. Просто там компоновка сама по себе иная - передний свес судя по всему длиннее.

У ВМЗ действительно очень уютный салон по всем показателям. Главное сиденья расположены нормально, с нормальным шагом, не то что в Сканиях, где я вообще не умещаюсь=)

>
> Ну почему же, в ЛАЗах это реализовано не хуже, чем в классических ЗиУ-682/683. Просто там компоновка сама по себе иная - передний свес судя по всему длиннее.

Ага, "вот с помощью такой же точно мины, только другой и маленькой..." (с)

Цитата (СтаС, 22.11.2011):
> Надобность в них там не великая, удобство доступа на такие места, когда они есть, вообще никакое - для скалолазов.

Давайте вообще выкинем из троллейбуса все неудобные места. Тогда все места будут удобными. А то, что останется 10 мест - говорить не будем.

Цитата (Чока, 22.11.2011):
> В Авангардах арки удобнее, чем в 103-их, в них можно вообще вальяжно разложиться)

Это ты так тонко вывернул тот факт, что в Авангардах над арками больше пропадающей пустоты, чем в 103?

Цитата (Роман Агапитов, 22.11.2011):
> А здесь их и некуда ставить - правая колёсная арка "упирается" сразу в дверь, левая - в кабину.

А каким местом думали, когда размеры свесов выбирали, расстояния от дверей до колёс?
А, это же заказчик забыл поставить галочку "проектировать кузов от салона, как у всех адекватных людей принято". Ведь по умолчанию действует опция "проектировать от балды", а кто её не отключил - сам виноват.

Цитата (ТарасБ, 28.11.2011):
> "проектировать от балды"

Балда - это габариты, развесовка, геометрическая проходимость... я ничего не упустил? Впрочем, я согласен с тем, что проектировать кузов троллейбуса надо от салона, подгоняя шасси под салон, а не салон под шасси.

Цитата (ТарасБ, 28.11.2011):
> Это ты так тонко вывернул тот факт, что в Авангардах над арками больше пропадающей пустоты, чем в 103?

Над арками больше пустоты, а в целом салон гораздо удобнее и с большим количеством сидячих мест. Так что не хай над арками пропадает.

Цитата (ТарасБ, 28.11.2011):
> А каким местом думали, когда размеры свесов выбирали, расстояния от дверей до колёс?
> А, это же заказчик забыл поставить галочку "проектировать кузов от салона, как у всех адекватных людей принято". Ведь по умолчанию действует опция "проектировать от балды", а кто её не отключил - сам виноват.

Салон и так весьма неплох, над троллейбусом явно не любители думали, а люди, которые знали, что делают.