Красиво получилось.
Кстати, интервал движения вагонов по Фестивалке 5-6 мин.

Цитата (Olegov, 13.11.2011):
> ...интервал движения вагонов по Фестивалке 5-6 мин.

А пути капитально ремонтировали там в 1976 году... Просадки, выплески, угоны и в некоторых местах жуткий боковой износ... Не пора ли отремонтировать пути снова? Причем шпалы должны быть либо железобетонные либо металлические. Пусть дороже деревянных, зато один раз и на всю оставшуюся жизнь на Фестивальной аллее от одной русской беды избавимся!

Даа, были бы деньги. И на Багратиона тоже можно сделать выделенку на ж/б шпалах выше уровня проезжей части и не закладывать плиткой или брусчаткой, а засыпать черноземом и пусть зелень будет, как на Московском короче, и на Тельмана можно сделать, и на Победе. Были бы деньги...

... и желание администрации

Цитата (Union, 13.11.2011):
> Причем шпалы должны быть либо железобетонные либо металлические.


Цитата (Илья aka DR1A, 13.11.2011):
> И на Багратиона тоже можно сделать выделенку на ж/б шпалах выше уровня проезжей части


Цитата (AAA, 13.11.2011):
> .. и желание администрации


Насколько я помню, Александр Ярошук (мэр города) на собрании коллектива Калининград-ГорТранса 3-го ноября именно это и пообещал - начать ремонт трамвайных путей в городе в 2012 году по безшпальной технологии.

А где? Я слышал про перекрёсток Черняховского\Пролетарская и ещё про один перекрёсток.

Кстати, на Тельмана по собственным наблюдениям, пути лучше, чем на Фестивалке. Если власти говорят, что на Тельмана пути в ненормативном состоянии, и поэтому трамвай там закрывают, то что уж говорить про Фестивалку и многие другие улицы...

Цитата (Diesellok, 13.11.2011):
> Кстати, на Тельмана по собственным наблюдениям, пути лучше, чем на Фестивалке. Если власти говорят, что на Тельмана пути в ненормативном состоянии, и поэтому трамвай там закрывают,

Конечно, лучше. Не надо даже быть специалистом, чтобы заметить это. ))

Цитата (Olegov, 13.11.2011):
> Насколько я помню, Александр Ярошук (мэр города) на собрании коллектива Калининград-ГорТранса 3-го ноября именно это и пообещал - начать ремонт трамвайных путей в городе в 2012 году по безшпальной технологии.

Олег Владимирович, я имел ввиду по обычной технологии, просто с бетонными шпалами, это намного дешевле, чем по бесшпалке, про нее я вообще молчу.На те деньги что будут выделены на 2 перекрестка( Калинина - Киевская и Черняховского - Пролетарская + кусок до пл. Василевского), можно будет отремонтировать все Черняховского и кусок от пл. Калинина до Багратиона вместе с перекрестками!

Самое интересное в Чехии отказались от дальнейшего ремонта с помощью безшпалки, дорого и непрактично при последущем обслуживании путей.

Вот на Эстакадке и кое-где на Ленинском, бесшпалка уже волнами пошла, хоть пока и небольшими. Рано или поздно ее придется ремонтировать, или шлифовать. Только вот профиль бесшпального пути наверное очень недешев, а рельсошлифовщика у нас нет.
Где-то слышал о трам. путях на массивном бетонном основании (бетон заливается в специально вырутую траншею, а потом на него кладется РШР), которое гасит все колебания своей массой. Может такая технология наиболее оптимальная?

Да, поищи по базе Питера, там сейчас на одной или двух улицах так делают, позже скину ссылки.

Да-да, ул. Политехническая http://transphoto.ru/photo/435931/

Цитата (Diesellok, 14.11.2011):
> Вот на Эстакадке и кое-где на Ленинском, бесшпалка уже волнами пошла, хоть пока и небольшими. Рано или поздно ее придется ремонтировать, или шлифовать. Только вот профиль бесшпального пути наверное очень недешев, а рельсошлифовщика у нас нет.
> Где-то слышал о трам. путях на массивном бетонном основании (бетон заливается в специально вырутую траншею, а потом на него кладется РШР), которое гасит все колебания своей массой. Может такая технология наиболее оптимальная?
ремонт очень дорогой, шлифовка таких рельс очень быстро их стачивает, поэтому чехи и отказались.

http://kaliningrad.ru/news/interview/item/15627-oleg-cherednichenko-tramvaj-v-kaliningrade-chut-li-ne-stal-personoj-non-grata
Все правильно...

Цитата (Olegov, 13.11.2011):
> начать ремонт трамвайных путей в городе в 2012 году по безшпальной технологии.

Главное чтобы бесшпальная технология стала ещё и не безрельсовой, так популярной среди различных мэров :)

Вчера прокатился на 506-м по единице. Неужели колеса нашли?))
Кстати, 500ки по комфорту с гармошками совершенно несравнимы. Надо обязательно восстановить три оставшихся Т4