Интересно было бы посмотреть на КТМ с полупантом коленом назад.

Ух, как преобразился

Надо бы выяснить, какая теперь у него модель - 71-605Р*? После этого можно будет создать новую запись в БД, а старую пометить как "КВР/смена модели"

Ничего не надо создавать. Он проходил КВР не на заводе,а силами депо. Это всего лишь ремонт,а не смена кузова

Вагон теперь поход на новосибирский КВР: заниженные окна в средней части салона, а-ля псевдонизкопольность, поворотно-лавирующие двери, ТрСУ новосибирского производства и соответствующий пульт водителя, установлено люминесцентное освещение и ЭМУ, заменён пассажирский салон.

Итого: теперь и в Омске есть полупантограф и не РКСУ!

Презентовали, небось, как новый трамвай? :)

Не, его презентовали как «помолодевший» и «энергосберегающий».

Цитата (Головизин Сергей, 10.11.2011):
> Интересно было бы посмотреть на КТМ с полупантом коленом назад.

Да, мне тоже.
А вообще мне кажется, что этот токоприемник не долго у нас продержится. Так как имеет малую боковую устойчивость, но опять же ИМХО.

Цитата (motoprogger, 11.11.2011):
> какая теперь у него модель - 71-605Р*?
Чтоб создать такую модель,её нужно засертифицировать (зарегестрировать), такими возможностями могут пользоваться только заводы, а у обычного депо откуда такие полномочия? Как пример если я переделаю ВАЗ-2106,перекрашу,фары от "семерки" поставлю и приделаю анти-крыло,то что - я новую модель сделал? Мне её даже зарегистрировать вряд ли удастся.
Вагон то делался по ГОСТу,а КВР то нет,и кто собственно даст ему новое название модели? Если только на заводах КВРить.

Цитата (Evgeny, 11.11.2011):
> ТрСУ новосибирского производства и соответствующий пульт водителя, установлено люминесцентное освещение и ЭМУ, заменён пассажирский салон.
Ждем фото салона и кабины.
Когда увидел, очень удивился. Поздравляю Омск!

А что вы скажете когда посмотрите на обновлённый 11? Энергосберегающий троллейбус переоборудованный силами депо?

Tram Racer, очень символично вышло: у тебя предыдущее фото идёт тоже 21 вагона, но до КВР и сделанное летом 2010 года. Словно ты тогда уже знал, что через год с лишним вагон пойдёт на КВР)

Если иметь в виду внешнюю привлекательность, то это, по-моему, самая удачная реконструкция легендарного вагона. Если еще поэкспериментировать со схемами окраски...

Цитата (Evgeny, 11.11.2011):
> Вагон теперь поход на новосибирский КВР

А может быть плагиат?)))

Нет, они по новосибирским чертежам сделаны. Пульт имеет ЖК экран индикации, такой же, как и у новосибирских вагонов: производитель один.

Тележки на вагоне старые, но они были полностью покрашены, на них заменены соленоиды, бандажи, резиновые амортизаторы бандажей. Про двигатель ничего сказать не могу, могу лишь предположить, что стоят старые ДК-259 с заменёнными обмотками возбуждения на независимые.

Да,а фары как у наших "Спектров"

Обычные фары как у ВАЗ 2107, Камазов, Лиазов и пр.


Цитата (Evgeny, 11.11.2011):
> заменены соленоиды, бандажи

Ещё бы старые бандажи оставили=)

У "семерки" совсем другие фары.

Цитата (citrus, 11.11.2011):
> Если иметь в виду внешнюю привлекательность, то это, по-моему, самая удачная реконструкция легендарного вагона.

Внешне это копия новосибирских КВРов, таким образом это Новосибирску надо приписывать статус самых удачных реконструкций 605.

Деревянный отбойник как-то не смотрится.

Тоже не понял - зачем было делать псевдонизкопольность. Но вагончик смотрится аккуратно, и окраска хорошая.

Цитата (Роман Васильев, 11.11.2011):
> Тоже не понял - зачем было делать псевдонизкопольность. Но вагончик смотрится аккуратно, и окраска хорошая.
Жаль, что подобная аккуратность держится год-два, а потом выгорает и матовеет краска, да вылазит ржавчина.

Цитата (Роман Васильев, 11.11.2011):
> Тоже не понял - зачем было делать псевдонизкопольность.

Элемент дизайна - фактор привлечения пассажиров.

Цитата (Dvizzzok, 11.11.2011):
> Жаль, что подобная аккуратность держится год-два, а потом выгорает и матовеет краска, да вылазит ржавчина.

Где?

Цитата (citrus, 11.11.2011):
> Если иметь в виду внешнюю привлекательность, то это, по-моему, самая удачная реконструкция легендарного вагона.

http://transphoto.ru/photo/299506/ - вот самая лучшая реконструкция вагона. ИХМО.

какие перспективы у такого КВР в Омске? будут еще такие вагоны делать?

Понижение остекления в центральной части вагона - дань моде или действительно что-то намутили с полунизкопольностью?

Цитата (McFly, 11.11.2011):
> Элемент дизайна - фактор привлечения пассажиров.
>
Хреновый элемент дизайна как по мне, плюс потеряли три форточки.

Вагон оборудован ТрСУ, и позволяет экономить энергию при разгоне, за счёт отсутствия реостатов, и при торможении, за счет рекуперации.

К слову сказать, тоже оборудование установлено и на троллейбус.

Так вот если экономия оправдает затраты на проведение КВР, то ГЭТ готов и дальше проводить такую модернизацию как трамваев так и троллейбусов.

Накаркал же )) http://transphoto.ru/photo/385909/#831841

Цитата (McFly, 11.11.2011):
> Цитата (Dvizzzok, 11.11.2011):
> > Жаль, что подобная аккуратность держится год-два, а потом выгорает и матовеет краска, да вылазит ржавчина.
>
> Где?

В Караганде :)))
Оригинальная обшивка КТМ-5 не коррозировала, а тут кузов "перешит" заново. Металл какого качества используют для подобных целей в России, хорошо известно. Через год-два увидим.

Цитата (Fering, 11.11.2011):
> http://transphoto.ru/photo/299506/ - вот самая лучшая реконструкция вагона. ИХМО

ИМХО у каждого своё;) http://transphoto.ru/photo/109997/

Цитата (Dvizzzok, 12.11.2011):
> Оригинальная обшивка КТМ-5 не коррозировала, а тут кузов "перешит" заново. Металл какого качества используют для подобных целей в России, хорошо известно. Через год-два увидим.

Получается, это только ваши предположения, раз только сами через 2 года собираетесь смотреть, а я ожидал, что вы примеры приведёте - КВР-то уж не первый год в мире делают, в том числе 71-605.

Цитата (Димар Сагдеев, 12.11.2011):
> ИМХО у каждого своё;)

Моё имхо - краснодарский паровоз)))

Редакторы, измените место съёмки на "Учебная улица"! Спасибо.

Какого фига в базе две записи одного и того же вагона??!

Цитата (McFly, 12.11.2011):
> Какого фига в базе две записи одного и того же вагона??!
Просто некоторые люди вместо того чтобы изменять информацию о данном вагоне,создают новую. Тем более эту запись добавил житель Краснодара,а каким он образом знает данные о Омске,я не знаю.

> Улица Учебная

Ну ладно, хоть так. Теперь при нажатии на место съёмки отображаются и другие фотографии. Однако если в поиск задать не "Улица Учебная", а "Учебная улица", то в результате выдадутся совершенно другие фотографии, тоже с Учебной. Надо как-то привести всё к одному стандарту, жаль что в правилах подписи исчезла чёткость.

Будет интересно посмотреть на первый в мире КВР модели 71-608К, если инфа подтвердится.

Алексей, не торопи события.
Мне кажется, что это было для отмазки ляпнуто.
Ну а если и будет, что то, что это скорее КР. Т.к обещали заменить только двери, освещение и отопление салона.

Цитата (Tram Racer, 12.11.2011):
> Т.к обещали заменить только двери, освещение и отопление салона.

Ну, так даже и смысла нет, вагон живёт не только этим, а ему 18 лет уж.

Цитата (Tram Racer, 11.11.2011):
> К слову сказать, тоже оборудование установлено и на троллейбус.

Там же асинхронник вроде?

На этом вагоне трамвая стоит комплект ПТТ-200НЛ ( http://npfarsterm.ru/produkciya/?id=21&item=6 ) совместного производства АРС-ТЕРМ и ИРБИС. На троллейбус поставили комплект ПТА-180-4НЛ ( http://npfarsterm.ru/produkciya/?id=19&item=1 ) того же производства. Оба комплекта содержат достаточно много общих компонентов.

Сегодня был первый день работы этого трамвая на линии.

хочу прокатиться на нем, кто знает оборудован он Глонасс?(чтобы было легко найти его на карте)

Цитата (Игорь_55, 14.11.2011):
> оборудован он Глонасс?
Конечно,кто бы его на линию выпустил бы тогда?