Интересно было бы посмотреть пасспоток в нынешнее время в час-пик буднего дня.

Цитата (Капитан, 13.10.2011):
> Интересно было бы посмотреть пасспоток в нынешнее время в час-пик буднего дня

Что изменилось? На БАЗе с 2007 г. были массовые увольнения?

По мере ночного освещения маршрутного указателя - сверху чётко просматривается цифра 2 (на других фотографиях вагона 2 этогo не видно). При этом трамвай работает на маршруте 1. В Волчанске, Карпинске и Краснотурьинске существовала традиция прописывать номер вагона в маршрутном указателе. По какому маршруту идёт трамвай, типа, и так было понятно, без номера. В 2007 г. традиция ещё наблюдалась для самых старых вагонов сети 1 и 2. Вагон 1: http://transphoto.ru/photo/438101/

В целом по заводу - не знаю, но один из самых крупных цехов - электролизный, во время кризиса свою работу приостанавливал.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 13.10.2011):
> На БАЗе с 2007 г. были массовые увольнения?
Когда я был там в 2009м, водитель и кондуктор говорили, что в месяц каждый месяц сокращали 100-150 человек.
Насчет пасспотока - друг работал с 2006го по 2009й на 6й серии. Он говорил, что за трамваем 2го маршрута утром всегда ехали несколько частных извозчиков - подбирать тех, кто не влез в вагон.

Цитата (Владислав Александров, 13.10.2011):
> Он говорил, что за трамваем 2го маршрута утром всегда ехали несколько частных извозчиков - подбирать тех, кто не влез в вагон.

Очень интересный момент. По 2-му маршруту ни разу не слышал, что бы в вагоне ехало больше 2-3 пассажиров. Но, признаться, сам не был там в час "пик", и чужих фото в час "пик" оттуда не видел. Главная проходная БАЗа - другое дело. Показанный вагон отчалит заполненный "под крышу".

Дай ты Бог, чтобы в этой и других трамвайных системах обновили в будущем трамвайное хозяйство и такие кадры не стали историей... Всё-таки советский потенциал, даже если его капиталить - как говорится не вечен...

Вообще-то бо'лбшая часть м-та 1 по Попова была около 5 лет тому назад ПОЛНОСТЬЮ перестроена.