кто-нить расскажите вкратце о технологии.

Укладывают полушпалки, арматуру и ждут до весны, когда вырастут рельсы :)

А поливать надо? (-:

Не думаю. Сейчас часты дожди, так что переувлажнение явно на пользу не пойдёт.

А так к весне чего нибудь вырастет.:)

Активно пути ремонтируют, пол города перерыто.

Жб опору ставят прямо на песок?

Цитата (NeoNavigator, 05.10.2011):
> Активно пути ремонтируют, пол города перерыто.

надо до нового года бабло освоить.

P.S. Кстати Олег, а ты вчера около 16-50 по Добролюбова/Кронверскому не ехал случаем?)

основание здесь - обедненный бетон.
В этом году есчё фигня, ждите следующего, если кризис не наступит

Вить, а что в следующем будут ремонтировать? Адреса в студию)

Цитата (Орлов Виктор, 05.10.2011):
> В этом году есчё фигня, ждите следующего, если кризис не наступит

Эх. Построили бы что нибудь новое... или восстановили старое.

По логике просится трамвайно-автобусная выделенка от Ладожской и такая же была бы очень кстати от Светлановской пл. до Комендантского пр. Правда там везде тролики есть, а у нас совмещать не научились...

пока говорить не буду, не утверждена программа текущего ремонта.

Цитата (kitty-boy, 05.10.2011):
> Цитата (Орлов Виктор, 05.10.2011):
> > В этом году есчё фигня, ждите следующего, если кризис не наступит
>
> Эх. Построили бы что нибудь новое... или восстановили старое.
>
> По логике просится трамвайно-автобусная выделенка от Ладожской и такая же была бы очень кстати от Светлановской пл. до Комендантского пр. Правда там везде тролики есть, а у нас совмещать не научились...

Строить пока смысла нет, ибо ещё много аварийных адресов и непонятно,что будет с вагонами, 50% вагонов уже впринципе не должны выходить на линию.

Цитата (neilands, 04.10.2011):
> кто-нибудь расскажите вкратце о технологии.
http://transphoto.ru/photo/435405/

Цитата (kitty-boy, 05.10.2011):
> Цитата (NeoNavigator, 05.10.2011):
> > Активно пути ремонтируют, пол города перерыто.
>
> надо до нового года бабло освоить.
>
> P.S. Кстати Олег, а ты вчера около 16-50 по Добролюбова/Кронверскому не ехал случаем?)

Ехал! Ты сам подсел ко мне в вагон 3208

А в чём преимущество этой технологии? Только бесшумность?
Можно знатоку сравнить этот способ укладки с тем, который был применён в своё время на Чкаловском проспекте? Там тоже активно использовалась резина, бетон в виде плит... Что-то, может, ещё?

Цитата (Орлов Виктор, 05.10.2011):
> пока говорить не буду, не утверждена программа текущего ремонта.

Лучше скажи, когда трамваи будут ходить по предсказуемым маршрутам!

> Строить пока смысла нет, ибо ещё много аварийных адресов и непонятно,что будет с вагонами, 50% вагонов уже впринципе не должны выходить на линию.

А какая связь количества вагонов и состояния (ремонта) путей?

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2011):
> А какая связь количества вагонов и состояния (ремонта) путей?

Потому что по этим путям очень скоро будет просто нечему ездить.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 05.10.2011):
> Ехал! Ты сам подсел ко мне в вагон 3208

Неее... Ошибаешься) Ты поворачивал на Кронверский с Добролюбова, а я наоборот на бело-синем форд транзите))) как раз у поворота и встретились)

А почти вся Ладожская, Ржевка и Испытателей не убитые в хлам? Там везде огромные пассажиропотоки, убитые пути, медленные трамваи в удручающем состоянии... А уж какие пробки в тех районах...





Цитата (Орлов Виктор, 05.10.2011):
> Строить пока смысла нет, ибо ещё много аварийных адресов


Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2011):
> Лучше скажи, когда трамваи будут ходить по предсказуемым маршрутам!

А никогда. ремонты будут постоянно (как с дорогами) потому, что надо осваивать деньги (а качество фуфло), а там где было сделано раньше-будут переделывать т.к. разваливается все быстро. ИМХО без постоянных ремонтов никуда. Да и потом аварии на путях изза отсутствия выделенок и бескультурия водителей... короче не верю я в предсказуемость маршрутов и интервалов.


Цитата (VicSin, 05.10.2011):
> Потому что по этим путям очень скоро будет просто нечему ездить.

А потому, что надо не сиси мять, а активно закупать вагоны, а не по паре штук в год и не зацикливать на ПТМЗ. Есть в конце концов и УКВЗ и Шкода, если наш родной завод не может поставлять вагоны вовремя и исправлять детские болезни (привет средняя телега на ЛВС).

Я смотрю вы здесь один очень умный! Так идите и объясните это Полтавченко, который проявит свое антитрамвайное настроение после выборов!

Цитата (VicSin, 05.10.2011):
> Потому что по этим путям очень скоро будет просто нечему ездить.

Это не повод их не ремонтировать. Равно как и не повод их ремонтировать. В-общем, связи нет никакой.

Цитата (kitty-boy, 05.10.2011):
> А никогда. ремонты будут постоянно (как с дорогами) потому, что надо осваивать деньги (а качество фуфло), а там где было сделано раньше-будут переделывать т.к. разваливается все быстро. ИМХО без постоянных ремонтов никуда. Да и потом аварии на путях изза отсутствия выделенок и бескультурия водителей... короче не верю я в предсказуемость маршрутов и интервалов.

Такого, как сейчас, не было никогда.
В 80ые-90ые годы ремонтов было много, но делали их быстро, за неделю-две по каждому адресу.
В 2000-ые годы ремонтировали мало адресов, но долго, по полгода каждый адрес.
Теперь же наблюдается резкий всплеск количества адресов при отсутствии уменьшения длительности ремонтов. В результате как ходит большинство маршрутов - не могут достоверно сказать даже специалисты. А пассажиры постепенно привыкают к тому, что ездить надо на других видах транспорта (и "другие виды транспорта" подстраиваются под пассажиров). Результат, как и при отсутствии ремонтов - развал системы. город просто превратится в одну большую "Садовую" или "Литейный". Пути будут отличные, но перевозить по ним будет некого.

По-моему, этого никто упорно не хочет понять! Зачем делать 10 адресов одновременно, если лучше сделать в кратчайшие сроки 2-3 адреса, а потом приступать к другим? Общая продолжительность ремонтов при этом
никак не изменится, но при этом перекраивать придётся гораздо меньше маршрутов.

Миш, проблем много! 1. ГЭТ и КомПоТ крайне неохото согласовывают закрытия, часто тянут, часто дают только куски.
2. Подрядчики откровенно хреново работают, отчасти потому,что им согласовывают вальяжные сроки ремонтов.
3. Зачастую под конец года выделяются деньги есчё, и начинают ремонтировать по принципу побыстрее и где дадут закрыть.
4. Нету реальных рычагов воздействия на подрядчиков, а точнее используются очень редко.

Да я и сам вижу, что проблем много. Решать-то их кто-нибудь собирается?
Вот, например, Новостроек будут делать вместе с Говорова? Что мешает? Или потом еще на полгода закрывать будут?

Миш, глобальные решения принимают большие люди,которых ставят другие большие люди.
А с Новостроек как в воду глядел) если все получится,то в этом году сделают.

Цитата (Михаил Жуков, 07.10.2011):
> Вот, например, Новостроек будут делать вместе с Говорова?

Откроют Говорова и закроют Новостроек. Раша :)
Цитата (Орлов Виктор, 07.10.2011):
> Миш, глобальные решения принимают большие люди,которых ставят другие большие люди.

И ни один из них не разбирается в транспортных вопросах...

Цитата (Орлов Виктор, 07.10.2011):
> А с Новостроек как в воду глядел) если все получится, то в этом году сделают.

Ну неужели!!!

Цитата (kitty-boy, 07.10.2011):
> Откроют Говорова и закроют Новостроек. Раша :)

Всёравно в декабре говорили откроют, за это время как раз можно успеть Новостроек, так что грех жаловаться

Цитата (Орлов Виктор, 07.10.2011):
> Миш, глобальные решения принимают большие люди,которых ставят другие большие люди.

Знаю. Кроме того знаю, что большие люди всё равно при принятии решения советуются с менее большими людьми, не всегда правда, принимая их мненеи в расчёт.

Что касается этой фотки, то в ночь с пятницы на субботу проезжал мимо места съёмки. Работало несколько бригад, стояли две частные машины - похоже, какого-то руководства этого объекта. Порадовался.