для чего нужны эти поручни на борту? и почему они не на всех вагонах?

Эти поручни для того, чтобы водителю было за что держаться во время мытья лобового стекла. Ручка под лобовым стеклом есть на всех вагонах, начиная с 1972 года. Изначально была маленькой (http://transphoto.ru/photo/218200/), а потом уже наши стали их переделывать и удлинять, а северяне пошли дальше и начали ставить и над лобовым стеклом на первых вагонах.

А маленькие ручки переделали на большие чтобы они стеклоочистителю работать не мешали. Кстати он установлен в отсек для переднего низковольтного ЖОКСа.

Длинные ручки впервые появились на вагонах, возвращавшихся
в 1996-2000 гг. из Пышмы, с КВРа. Одиночные стеклоочистители стали устанавливать только 2 года назад. Какова была причина 15 лет назад, я не в курсе, а сегодня родная ручка на самом деле мешает одиночному стеклоочистителю.

А чего слева на крыше на кабине?

Там видимо шкив, т.к. северяне этой зимой стали менять систему поднятия-опускания пантографа. Если обратить внимание, то можно заметить, что веревка от пантографа не идет к барабану, как это сделано на Т3. Пантограф стоит от вагона 71-405, соответственно, в кабине 2 веревки.

Цитата (Rezident, 13.09.2011):
> Пантограф стоит от вагона 71-405, соответственно, в кабине 2 веревки.

Отнюдь. В Северном депо наоборот на всех вагонах, включая 71-405, сейчас стоят пантографы от Т-3 (без промежуточного вала). Это у них местная фича такая, дескать эти пантографы более четко отслеживают все "неровности" контактной сети. Тросы подцеплены как на Т-3М/71-405 и защелка самопальная по их образу и подобию - это да. А пантограф от Т-3.

Откуда вообще это пошло - некоторое время назад СПС "наехала" на Западное депо, которое в свое время заменило на всех вагонах пантографы на Т-3Мовские, что их пантографы рвут контактную сеть - в тех случаях, где пантографы от Т-3 с их болтающейся на двух пружинах кареткой, спокойно "облизывают" неровности, Т-3Мовский пантограф с его жестко стоящей подпружиненной кареткой вырывает всё с корнем. Поэтому на некоторых вагонах Западного депо в порядке эксперимента были установлены каретки от Т-3. Но сам пантограф все равно остается Т-3Мовским, с промежуточным валом. Северное депо пошло еще дальше и на всех 405 поубирало родные пантографы, заменив их на Т-3шные, видимо считая, что промежуточный вал, как еще один узел трения, в еще большей степени ограничивает динамику перемещения пантографа. Где истина - фиг его знает, но вот так оно сейчас есть.