Посмотрел посёлок и присел... Повторю уже многажды писанное: вагоны в такой раскраске способны отпугнуть самого ангела-хранителя, а не только пьяную дамочку, несущуюся за рулём. Кто такое придумал? А снимок интересен...

Такой же "пьяный", видимо, дизайнер...

Цитата (Димарёк, 13.09.2011):
> Кто такое придумал?


Цитата (Димарёк, 13.09.2011):
> Такой же "пьяный", видимо, дизайнер...

Ребят! Вы там совсем офигели от жизни? Придумайте лучше!

Цитата (Димарёк, 13.09.2011):
> Повторю уже многажды писанное: вагоны в такой раскраске способны отпугнуть самого ангела-хранителя, а не только пьяную дамочку, несущуюся за рулём. Кто такое придумал?

Долго думал что написать?

Цитата (Димарёк, 13.09.2011):
> Кто такое придумал?
Данная схема раскраски была разработана на заводе специально для учета перевозки вагонов автотранспортом, чтобы гармонировать с цветом трейлера.
А вообще, думаю, главное - не какой цвет у вагона, а то, что в наше время город (имею в виду Пермь) решается на масштабное обновление трамвайного парка: и пассажирам хорошо, и заводу приток "свежего воздуха". Как говорится, респект пермякам и уважуха!

Ко всему быстро привыкаешь - даже к такой окраске. К тому же она такая контрастная и яркая, пока вагон новый. Через месяц эксплуатации окраска немного потускнеет и будет смотреться гораздо спокойнее...

А вообще окраска не самое главное - изменить окраску не самое сложное. Лучше бы завод регулярно работал над повышением качества выпускаемой продукции и регулярно выполнял гарантийные обязательства, удовлетворяя многочисленные рекламации.

Нет, сам трамвай классный
Хотя конечно вместо синего лучше сочитается ну пусть даже фиолетовый
Поверьте художнику

Я ничего дурного не имел ввиду, а реплика была в тон предыдущего коммента, что бы так не писали больше, не нравится, возьми и покрась!!!

Цитата (Яков Титенок, 13.09.2011):
> Данная схема раскраски была разработана на заводе специально для учета перевозки вагонов автотранспортом, чтобы гармонировать с цветом трейлера.

Окраска красивая, но вот история её создания удивила. "Чтобы гармонировать с цветом трейлера"... Неужели серьёзно? Словно основное назначение трамвая - ездить на трейлерах...

Цитата (McFly, 13.09.2011):
> Неужели серьёзно?
ЗвЫняйте, шутка, конечно.

Цитата (Ищенко Никита, 13.09.2011):

> Ребят! Вы там совсем офигели от жизни? Придумайте лучше!

Цитата (Fering, 13.09.2011):

> Долго думал что написать?

Друзья-товарищи! Я, разумеется, долго не думал, ибо долго здесь думать не требуется. И мы не офигели от жизни. А придумать лучше не составляет никакого труда, ведь эти цвета совершенно между собой сочетаются, тем более в такой компоновке.
Яков, то, что Пермь решилась на "масштабное обновление трамвайного парка" - это великолепно, и я очень рад за город. Но при чём здесь то, о чём я писал - чудовищная окраска трамвая?? Привыкнуть действительно можно ко всему, другое дело - зачем так уродовать вагоны?? Ответ Якова Титенка про разработку таковой "на заводе специально для учета перевозки вагонов автотранспортом, чтобы гармонировать с цветом трейлера" рассматриваю исключительно как неудачную попытку сострить. Ведь действительно можно было покрасить профессионально.

ИМХО, но мне окраска нравится.

1. Мне окраска нравится.
2. Она выполняет функцию яркого пятна на дороге, даже в пасмурный день. А это полезно, так как ТС лучше видно, отсюда и снижение аварийности, и пропустят на перекрестке чаще, и притормозят чтоб понять что это.
3. Отличается от унылого, вот тут у нас полосы параллельно борту идут, можем менять цвет.
4. Подчеркнутая морда вагона смотрится лучше, чем без этого.
5. Он не дает себя сравнивать со старым разваливающимся трамваем, а как бы показывает что он новый.

Могу сказать одно. Может, на фотке выглядит и не очень, но вживую эти трамваи смотрятся очень мощно и классно, особенно на городских улицах.

Цитата (Яков Титенок, 13.09.2011):
> Данная схема раскраски была разработана на заводе специально для учета перевозки вагонов автотранспортом, чтобы гармонировать с цветом трейлера.

Это шутка?)))) Уж никак не думал, что такая окраска для этого


Цитата (Олег Козлов, 13.09.2011):
> вживую эти трамваи смотрятся очень мощно и классно, особенно на городских улицах.

Особенно в промзонах очень интересно смотрятся

Цитата (Димар Сагдеев, 13.09.2011):
> Это шутка?))))

Цитата (Яков Титенок, 13.09.2011):
> ЗвЫняйте, шутка, конечно.

Кто знает - объясните, почему в Пермь вагоны отправили не по железке, а по шоссе? Ведь крюк через Свердловск не такой уж и большой получается. Или в Перми нет гейта?

Цитата (Алексей Волков, 13.09.2011):
> Кто знает - объясните, почему в Пермь вагоны отправили не по железке, а по шоссе?

Цена за доставку.

Цитата (Евгений Куйбышев, 13.09.2011):
> Цена за доставку.
Ну, тут даже не это в главной степени подтолкнуло завод попробовать "автодоставку" (правда, точные тарифы за доставку по ж/д и трейлером мне не известны, так что сравнить не могу), а создавшаяся угроза срыва плана поставок по договору из-за больших задержек с подачей железнодорожных платформ. Конкретно на данном направлении (Усть-Катав - Пермь) "вне конкуренции" оказалось еще и время в пути. Учитывая "географию" железных дорог, погруженные трамваи довольно долго идут до Перми, встречая крупные сортировки в Бердяуше, Челябинске, Екатеринбурге - в общем, путь занимает 5 - 6 дней, а по трассе напрямую меньше суток, особо не торопясь.

Цитата (Димарёк, 13.09.2011):
> Ведь действительно можно было покрасить профессионально.

А на заводе по вашему как покрасили?Кисточкой на "коленке"?

Цитата (Яков Титенок, 14.09.2011):
> в общем, путь занимает 5 - 6 дней

В России железная дорога — это вообще охреневшая большая унылая контора, которую давно надо закрыть и вместо нее сделать другую железную дорогу, нормальную. Пассажирский псевдоэкспресс опаздывает каждый день — и ничего не делается для исправления ситуации из года в год. Что уж говорить о грузах.

Цитата (Олег Козлов, 14.09.2011):

> В России железная дорога — это вообще охреневшая большая унылая контора, которую давно надо закрыть и вместо нее сделать другую железную дорогу, нормальную. Пассажирский псевдоэкспресс опаздывает каждый день — и ничего не делается для исправления ситуации из года в год. Что уж говорить о грузах.

На фоне всего остального я бы сказал наоборот - это одно из наиболее успешных предприятий.

Цитата (Яков Титенок, 14.09.2011):
> а создавшаяся угроза срыва плана поставок по договору из-за больших задержек с подачей железнодорожных платформ

Я сам одно время занимался получением ж.д. вагонов под грузы. И могу сказать, что там была надбавка за срочность или точнее разная цена в зависимости от срока за который заказывается вагон. Но если очень надо было срочно вагон, то надо было идти с презентом к диспетчеру, который ставил тебя в график на завтра на утро, а не через 3 дня на вечер. А кто-то другой переносился по "техническим причинам".


Цитата (Олег Козлов, 14.09.2011):
> Пассажирский псевдоэкспресс опаздывает каждый день — и ничего не делается для исправления ситуации из года в год. Что уж говорить о грузах.

А так пассажирское движение никому из РЖД не нужно. РЖД бы с удовольствием занималось одними грузами. А пассажирское держится, чтоб на него скидывать все затраты и получать еще больше денег с грузовых.

Цитата (Олег Козлов, 14.09.2011):
> В России железная дорога — это вообще охреневшая большая унылая контора, которую давно надо закрыть и вместо нее сделать другую железную дорогу,

На все 100% согласен!)

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.09.2011):
> Но если очень надо было срочно вагон, то надо было идти с презентом к диспетчеру

Это было раньше. А сейчас вагоны собственные, такой номер не проходит. Один собственник туда едет, другой не едет...

Цитата (ER2-1002, 14.09.2011):
> На все 100% согласен!

Максимка, а тебе меня не жалко?)))

Цитата (MMG, 14.09.2011):
> Максимка, а тебе меня не жалко?)))

Конечно жалко;)Я сам щас думаю-гадаю нафик туда попёрся)

Цитата (Роман Васильев, 14.09.2011):
> На фоне всего остального я бы сказал наоборот - это одно из наиболее успешных предприятий.

Типичное мнение человека, совершенно не знакомого с реальным положением дел. В России железнодорожный транспорт стал дороже автомобильного, что отнюдь не свидетельствует о его "успешности". Кстати, это одна из основных причин. почему вагоны с завода перевозятся автомобильным транспортом.

Вы еще такого не видели...http://railway.kanaries.ru/index.php?act=attach&type=post&id=11039

Нет, я конечно понимаю, что здесь собрались профи и гуру как с крестовиной, но однако не нужно давать ссылки на закрытые ресурсы или на которых невозможно просмотреть по приведённой ссылке информацию без предварительной регистрации.
Хоть он и ученик, такие ссылки умаляют чьё-то достоинство, как и в случае ссылок на фконтакт.
http://i073.radikal.ru/1203/68/da6537620c44.png

http://savepic.su/1636489.htm - вас устроит? Ну извините, не подумал о регистрации.