У вагоновожатой взгляд терминатора.

Нормальная женщина, помахала потом)

Но морда-то в тени! Уж извините за придирательство.

Он весь день стоял в депо поломатый, вышел уже после обеда, еле успел поймать, прокатиться и сфоткать, в 16-00 из Нижнекамска последний рейс в Казань;)

Цитата (Димар Сагдеев, 04.08.2011):
> Он весь день стоял в депо поломатый, вышел уже после обеда, еле успел поймать, прокатиться и сфоткать, в 16-00 из Нижнекамска последний рейс в Казань;)

Тогда примечание в журнале фотографий:
- Фотография принята по форс-мажорным обстоятельствам. :)

Цитата (Димар Сагдеев, 04.08.2011):
> Он весь день стоял в депо поломатый

Может, все-таки, поломанный? Что за колхозщина - поломатый?

PS С первой вылазкой!

Цитата (Димар Сагдеев, 04.08.2011):
> в 16-00 из Нижнекамска последний рейс в Казань

Уезжая, Димар думал: "I`ll be back..."

Цитата (TatroNik555, 04.08.2011):
> Но морда-то в тени! Уж извините за придирательство.

Вы бы уточнили хоть, что "морда" вагона, а то выше речь идёт о другом. Так можно человека обидеть.

Цитата (Димар Сагдеев, 04.08.2011):
> Он весь день стоял в депо поломатый, вышел уже после обеда, еле успел поймать, прокатиться и сфоткать, в 16-00 из Нижнекамска последний рейс в Казань;)

Точно сломанный? Когда я там был у него график разрывной был с выходом после обеда около 13.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 05.08.2011):
> Что за колхозщина - поломатый?

Это фраза из "звёздных войн";)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 05.08.2011):
> PS С первой вылазкой!

Спасибо:)

Цитата (Володя Мадоян, 05.08.2011):
> Уезжая, Димар думал: "I`ll be back..."

Не в этом году точно



Цитата (Евгений Куйбышев, 05.08.2011):
> Точно сломанный?

Стоял возле ремцеха, был поднят задний правый фальшборт, вокруг него суетились люди

Задний правый фальшборт - это АКБ, там же расположен рубильник АКБ и тумблер открывания задней двери. В принципе там нечему ломаться.

Я вот смотрел вчера на эту фотографию и у меня в очередной раз появилась мысль, что в России складывается парадоксальная ситуация: наибольшее развитие и наибольшую способность конкурировать с остальными видами транспорта трамвай приобретает в провинции.

Смотрите сами:
Таганрог - достаточно обширная трамвайная сеть, 9 маршрутов, существенные пассажиропотоки, хорошее состояние ПС и пути, имело место внедрение бесшумных стыков;
Нижнекамск - 8 маршрутов, отличное состояние ПС и пути, существенные пассажиропотоки;
Усолье Сибирское - хорошее состояние ПС и пути, недавно была построена новая трамвайная линия (очень небольшая);
Прокопьевск - 5 маршрутов, хорошее состояние ПС и пути, есть планы на строительство новых участков;
и таких примеров можно привести еще множество.

Такие города, как Волгоград или Краснодар я приводить в пример не стал, так как это все-таки центры субъектов Федерациии их такой уж провинцией не назовешь.

Аргументов против моего высказывания тоже можно привести достаточно, взять хотя бы Ростовскую область, кроме Таганрога.

Цитата (Володя Мадоян, 05.08.2011):
> Нижнекамск - 8 маршрутов, отличное состояние ПС и пути, существенные пассажиропотоки;

Есть планы по развитию.

Насчёт путей в НК я уже высказался. Вагоны отличные, не спорю. Но главное - это креативное руководство, которое там есть:)

Цитата (Володя Мадоян, 05.08.2011):
> наибольшее развитие и наибольшую способность конкурировать с остальными видами транспорта трамвай приобретает в провинции.

Потому что в больших городах с пассажиров можно собрать больше денег. Например частным перевозчикам. И этими деньгами они могут поделиться с кем нибудь, что бы гос. конкурент не развивался. А наоборот.

ещё один аргумент в пользу трамвая в Нижнекамске, в городе нет частников. Администраия не пускает их, маршрутки которые есть, обслуживает ООО Нижнекамское ПАТП.

Да и автобусы у вас ходят очень редко, порадовали только маршруты 5 и 5а

Кстати ждите ещё 2 таких