а фото задней площадки можно увидеть?

Форточки открыты.Кондиционер работает?

Ну правильно, чего к ним тянуться если есть чем дышать.

Ну вот, отличная илюстрация того что такое светодиодное освещение не есть морговым ;-)

Цитата (Роман-Стефаний, 16.07.2011):
> никто из пассажиров даже не тянется их открывать

Умные у вас пассажиры

Нескромный вопрос - зачем замок на задней двери?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.07.2011):
> Нескромный вопрос - зачем замок на задней двери?

Видимо чтобы местная гопота дверь не унесла )))

Не дверь, а диоды

Цитата (Роман-Стефаний, 17.07.2011):

> А у вас не положено закрывать двери в депо?


Троллейбусы, которые находятся на территории депо не закрывают на замки, зачем? Охрана, камеры в депо для чего? Для галочки?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.07.2011):
> Нескромный вопрос - зачем замок на задней двери?

Вообщето замки и на ЛАЗах и на Богданах на каждой створке дверей.

Ну уж извините, товарищи из соседнего государства, вашего подвижного состава здесь нет, поэтому простительно мне не знать...

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.07.2011):
> Троллейбусы, которые находятся на территории депо не закрывают на замки
Их закрывают на болты :)

Цитата (Макс И, 17.07.2011):
> Их закрывают на болты :)

Неее, на ночь заваривают!

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.07.2011):
> Троллейбусы, которые находятся на территории депо не закрывают на замки, зачем?

В большинстве депо Украины - закрывают.


Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.07.2011):
> Охрана, камеры в депо для чего?

Охрана охраняет депо в первую очередь от внешних угроз. А воровство запчастей в 97% случаев проблема внутридеповская.

Насчёт камер - во-первых, их везде не развесишь (эффективнее всего экипажу смонтировать камеру на машину и самому же её обслуживать).

Учитывая, что основным врагом машин являются слесаря, снимающие исподтишка запчасти (когда начальство требует от них "родить" запчасти на ремонт какой-то машины, допустим), попробуй докажи, что они стырили релюшку, а не сгоревшую проводку меняли. То есть, доказать иногда даже можно, но для этого нужно собирать планёрку, юристов и обслуживающий персонал.

В Европе, где во многих системах нету понятий "закреплённый вагон", "план по выполнению ремонтов", "меня не колышет, что нету запчастей, роди их", "да кто будет искать, кто украл тяговый двигатель" :-), проблемы в таком масштабе нету.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.07.2011):
> Учитывая, что основным врагом машин являются слесаря, снимающие исподтишка запчасти (когда начальство требует от них "родить" запчасти на ремонт какой-то машины, допустим)
У нас неприветствуеться перестановка деталей с машины на машину. Хотя бывают случаи перестановки узлов и вполне "официальные". Например с лёгкой руки начальника депо, уже почти год одна машина работает с неисправным реле ускорения.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.07.2011):
> Троллейбусы, которые находятся на территории депо не закрывают на замки, зачем?

У нас, например, закрывают на замки только кабины водителя. Если машина законсервирована, то на все двери ставят пломбы

А у нас при списании заваривают двери, блокируют форточки, напольные и потолочные люки.

Цитата (Роман-Стефаний, 16.07.2011):
> Уже выключили, немного ранее работал. При рабочем кондиционере форточки всегда закрыты, и, на удивление, никто из пассажиров даже не тянется их открывать.

Да ладно, только и видишь, что во второй секции при закрытых окнах в первой и работающем кондиционере, форточки на распашку. Не объяснить бабкам и дедам что такое кондиционер. Темнота...

Цитата (kukarachi, 18.07.2011):
> . Не объяснить бабкам и дедам что такое кондиционер. Темнота...

Мёрзнут они под кондиционером)

Опять халтура?

Я так понял, что воздуховоды под панелями идут. Единственно, что собирается воздух только спереди, как-то это не умно. Если не так, то поправьте.

Ну очень красивое освещение!