Здесь ходил пятый маршрут. После моста по ул Табейкина до ул Краснококшайской потом поворачивал направо и ехал до Ягодной слободы.А с обратной стороны вначале до Суконки ходил, потом сократили до кольца. Временами мост выходил из строя и линия оказывалась разделенной, оставляли пару трамваев за мостом. А пассажиры ехали с пересадкой, переходя через мост пешком.

До сих пор он популярный,все перелезают через забор.Вроде бы еще здесь тролл ходил?

Не знаю, трамвайную консоль я нашёл, троллейбусной там не было...

5-ый? он разве не всегда от Компрессорного ходил?

Раньше, со стороны ул. Гладилова,прямо около светофора висела простая некомпенсированная подвеска на гибких поперечинах.

Сначала он был Кольцо-Ягодная, потом Халитова Ягодная, потом уже Халитова-Кольцо

Дима, стоп, не торопись. Линия до Халитова была построена после войны, если не ошибаюсь в 1949 году. А Горбатый мост закрыт для движения трамвая в 1937 году. Так что не получается Халитова - Ягодная. Вероятно, было как то по другому.
А троллейбус действительно ходил через "Горбатый мост". Это были 4 и 4"а", который позже стал 10-м. В каком году перенесли линию на ул. Несмелова не знаю, но спрашивал у старожилов. Они, к сожалению, в большинстве своём уже старики с плохой памятью. Но в середине 70-х для троллейбусного движения использовался этот мост.

Говорили, что после 47-го года, трамвай ходил до моста и обратно, по крайней мере собиравшие данные люди говорили так

Интересный мост, отремонтировали его бы...

Посмотрел на конструкции, ремонтировать там уже нечего. Сносить и строить новый

Дима! Асфальт не меняли с 1937 года? Сомневаюсь, что в то время вообще в Казани в этом месте был асфальт.

Я судил по следу по центру, но в качестве артефактов есть вон те 2 опоры;)

Вт летопись есть http://kazantransport.by.ru/kaztranh.htm
1930г № 5 (Суконная слобода - Кольцо - Нариманова - вокзал - Адмиралтейская слобода - Ягодная слобода);

Не может быть, что этот асфальт тут лежит с 1937 года. Просто не может быть.

Цитата (Mister Mo, 10.07.2011):
> Не может быть
Естественно, что не может.
Дима просто ошибся.
Судя по состоянию дороги и окружающего пейзажа, эта дорога использовалась в качестве проездной до недавнего времени. И только после признания аварийным этого путепровода дорога была закрыта. А, что бы никто не смог проехать или даже пройти по мосту, сделали забор из отбойников.
А опоры - действительно похожи на трамвайные.

Зимой пару отбойников спилили и по мосту ходило очень много народу,сейчас чуть поменьше...

Дорогу здесь закрыли тоже уже давно, а забор поставили в 2008-м

Цитата (den10004, 10.07.2011):
> летопись есть

В этой "летописи" много неточностей. Даже в конкретно приведенной цитате есть ошибка, или в адмиралтейскую, или Ягодную слободу, и туда, и туда не получится.

Цитата (railman, 11.07.2011):
> дорога использовалась в качестве проездной до недавнего времени
Мост закрыт для проезда транспорта с конца семидесятых начала восьмидесятых годов. Сначала движение было перекрыто бетонными блоками, лет пять назад перекрыли отбойниками, что бы даже пешеходы не могли пройти. Ведь мост настолько авариен, что может обвалится под собственным весом.

Под собственным-то вряд-ли... Там всё-же довольно массивные опоры, хотя центральный пролёт держится на соплях. Но ремонтировать его нет смысла, хотя непонятно - почему его не демонтируют... Ходить по нему было довольно страшно...

Кстати фото самого моста:
http://inkazan.ru/wp-content/uploads/2010/10/IMG_1234.jpg
http://rustik68.narod.ru/kazan/IMG_7067m.jpg

Цитата (Зуфар, 11.07.2011):
> В этой "летописи" много неточностей. Даже в конкретно приведенной цитате есть ошибка, или в адмиралтейскую, или Ягодную слободу, и туда, и туда не получится.

Это наверное имелось в виду, что на участке от Кировской дамбы до горбатого моста трамвай шёл по территории Адмиралтейской слободы

Правда ещё там сказано:
1961: Трамвайная линия на Ягодную слободу закрыта, и укорочен до вокзала трамвайный маршрут № 5 (вокзал - Компрессорный завод)
Про горбатый мост ничего не упоминается, и из этой записи можно подумать, что трамвай по нему ходил до 1961 г.

Цитата (Барс, 12.07.2011):
> Про горбатый мост ничего не упоминается, и из этой записи можно подумать, что трамвай по нему ходил до 1961 г

Что-то это больше похоже на правду. Тогда столбы с проводами:
http://transphoto.ru/photo/414902/
вполне могли бы с 1961 го остаться.

Цитата (Барс, 12.07.2011):
> наверное имелось в виду, что на участке от Кировской дамбы до горбатого моста трамвай шёл по территории Адмиралтейской слободы

Посмотри на карту это физически невозможно, ж.д. мешает.

Цитата (Зуфар, 12.07.2011):
> Посмотри на карту это физически невозможно, ж.д. мешает.

Я понимаю, я имел в виду тот участок, что шёл вдоль ж/д и по ул. Серп и Молот (сейчас Иовлева). То, что находится между ж/д и старым руслом Казанки - это же тоже Адм. слобода.

Цитата (Барс, 12.07.2011):
> между ж/д и старым руслом Казанки - это же тоже Адм. слобода.

Вполне вероятно.

Последний трамвай прошел по мосту в 1937 году, без вариантов.

Цитата (den10004, 10.07.2011):
> 5-ый? он разве не всегда от Компрессорного ходил?
Цитата (Димар Сагдеев, 10.07.2011):
> Сначала он был Кольцо-Ягодная, потом Халитова Ягодная, потом уже Халитова-Кольцо

Кстати, похожим образом и новый 5-й автобус постепенно "переехал" из Кировского в Советский):
2007 Левченко-Кольцо
2008 Левченко-Вьетнамский рынок
2009 Вокзал-Вьетнамский рынок

Кстати и с 5м троллейбусом та же история)

Цитата (Димар Сагдеев, 03.08.2011):
> Кстати и с 5м троллейбусом та же история)

А разве 5 троллейбус не всегда ходил на Жилплощадку?

Изначально от ходил Аэропорт - Вокзал, потом продлили в Авиастрой и разделили на 2 маршрута - 2 и 5

Не совсем так. Тот 5 маршрут к тому, что ходил на Жилку, никакого отношения не имел. Просто когда открывали новый маршрут до Оргсинтеза, дали первый свободный номер.

Да и кстати получается, что 5-й троллейбус как раз по этому мосту ходил. Согласно "летописи", существовал он в 1959-63 годах как Халтурина - аэропорт.

Надо же, спустя 75 лет трамвай-пятерка возвращается в Ягодную, только по параллельной улице =)

Цитата (Барс, 21.07.2012):
> Да и кстати получается, что 5-й троллейбус как раз по этому мосту ходил. Согласно "летописи", существовал он в 1959-63 годах как Халтурина - аэропорт.

Маршрут Халтурина - Аэропорт ходил не через Кировскую дамбу, а через Ленинскую. Шел по Декабристов, поворачивал на Тверскую и дальше как тройка. Но вроде был это второй маршрут, который потом перекинули до Реч.Порта, правда в этом не уверен.

Ого, вот оно как. Вот два источника - http://inkazan.ru/tovarishh-stalin-otec-...ollejbusa/ и путеводитель 1961 г. (http://forum.tr.ru/read.php?17,917927,932069#msg-932069) сообщают, что в 1957 году было: 2 Халтурина — аэропорт и 4 Школа N 1 — площадь Куйбышева, а в 1961-м - 2 Речной порт - аэропорт, 4а и 4б уже кольцевые и 5 Халтурина - аэропорт. Как именно шли 2 и 5 маршруты, там нет к сож. А 2-й маршрут изначально ходил от Кольца до "Школы", интересно, почему потом этот маршрут переименовали в "четверку".