Когда же уже наконец будут еще троллейбусы для самого Львова?

А Львов уже долг погасил? :-)

К заводу КС не проложена? Всё тягают или на АХ?

Цитата (IKS, 07.07.2011):
> К заводу КС не проложена?

На самой улице есть, но к воротам нету. Таким образом до завода доехать может, а дальше тягачем затащат на территорию :-)

Он ехал самостоятельно без тягача!

Там КС и не нужна - все троллейбусы имеют АХ и поэтому не только заезджают в ворота завода, то также самостоятельно и выезжают на улицу без тягача, ну и разворачиваются во время обкатки где захотят, без контактной сети!

Там уклон в воротах, поэтому оттуда вытягивают тягачом, а обратно можно заехать на территорию даже без АХ

Цитата (ASHAN, 07.07.2011):
> Когда же уже наконец будут еще троллейбусы для самого Львова?

Еще очень нескоро. И да, пора бы имеющиеся Е183 в порядок привести.

Какое-то убогое здание для такого завода...

Цитата (Димар Сагдеев, 08.07.2011):
> Какое-то убогое здание для такого завода...

Так завод,можно сказать,только оживать начал.В 2009м там массовые забастовки и увольнения были,ибо заказов не было.На заказе к Евро завод и живёт.Думаю,что в данный момент пусть лучше технику выпускают,а найдутся лишние деньги-и фасад подправят)

Цитата (Головизин Сергей, 08.07.2011):
> ибо заказов не было

Было, и немало. И даже проплаченые были.

Ой, да какое уже есть... думаете оно раньше очень хорошо выглядело?

банкнотомёт есть-стало быть не всё так плохо :-)))
у нас только терминал..ну, ещё в столовой терминал..

Я вот все же думаю, завод работает, делает технику, почу б не догадатся повесть КС на територии завода? Хоть теперь и есть АХ но не у всех, а тягать туда сюда троллейбусы как то не удобно

Если повесить КС,то надо строить новую подстанцию на заводе.Не знаю,какова мощность у действующей,но думаю,что ей дополнительные 500-600 метров нагрузки "не понравятся".

Не забываем что ЛАЗ != ЛЕТ, и чтобы повесить КС на заводе нужно будет потом еще Львову за это платить. Оно им надо? ;-)

Что такое ЛЕТ?

ЛЕТ = Львівелектротранс (Львовэлектротранс)

Почему же только живет на заказах к ЕВРО, если Киев в 2005 году еще заказал порядка полторы сотни троллейбусов и автобусов. На то время, ни один город на Украине себе такого не мог позволить. Начиная с 2006 года, робота на заводе кипела, и желтые львовские низкопольники начали появляться не только в Киеве, но и практически во всех обл. центрах Украины. Завод был в собственности некого российского владельца, и не смотря на то что новые машины выходили регулярно, рабочие сидели без зарплат, а само предприятие имело огромные долги. После того в ситуации начало разбераться государство. Был постален вопрос об конфискации предприятия, и смене владельца.

За воротами завода, кстати, находится клумба с ёлками, там дорога к корпусу доводочного цеха. Слева находится проходная, с турникетами, приходишь - записываешься. Двери, кстати, как были лет 30 назад, так и остались... Только надписи LAZ не было, конечно же.

Кто знает, почему опять в топ вылезла? :)