Ну и как они, эти испытания, успешны?

Двери ужасны...

В каком смысле?

Уже второй состав стоят. Он будет в бежевой раскраске
http://photo.metroblog.ru/lj/100_2011-06-21/mvm_29.jpg
http://photo.metroblog.ru/lj/100_2011-06-21/mvm_33.jpg
http://photo.metroblog.ru/lj/100_2011-06-21/mvm_32.jpg

Цитата (EVGEN31, 21.06.2011):
> В каком смысле?

"Кухня". Что мешало поставить подобные тем, что стоят на Русичах?

У этих дверей вылет минимальный, что позволит этому кузову ездить в питере на линиях с закрытыми станциями. Плюс - эти двери качественнее и надёжнее механизмы. Короче, они по многим характеристикам лучше тех, что на Русичах.

Скорее бы уже на линию...

У строящегося состава необычная окраска.Может какой-то именной состав будет...

Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
> позволит этому кузову ездить в питере на линиях с закрытыми станциями

А в Питере вагон сам помещается?

Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
>
> У этих дверей вылет минимальный, что позволит этому кузову ездить в питере на линиях с закрытыми станциями.

Тут кое-кто утверждал обратное)))

Где-то можно увидеть данные о номерах вагонов московского метро ?

Цитата (mirag, 21.06.2011):
> У строящегося состава необычная окраска.Может какой-то именной состав будет...

Похожа на софийскую. Или она и есть? ;)

А почему нельзя сделать двери как на номерных ЕЖах и т.п.?

Ну так несовременно же) Могли бы, кстати с такими дверями и окна побольше сделать

Цитата (A.C.T.P.O.H.O.M., 21.06.2011):
> А почему нельзя сделать двери как на номерных ЕЖах и т.п.?
1. Звукоизоляция.
2. Безопасность.

Что у него за желтое пятно на крыше? Кондей погорел или ржавчина уже?)))

Красивое фото! Жаль люди в кадр попали...

Цитата (Yotjeg, 21.06.2011):
> Что у него за желтое пятно на крыше? Кондей погорел или ржавчина уже?)))

В нефе небось крыша течет.

Цитата (Сергей_Н, 21.06.2011):
> Тут кое-кто утверждал обратное)))

Уколол...
Я ж спецом по твоей просьбе узнал вылет. И получил точную информацию. Теперь знаю наверняка, что двери именно этой фирмы в этом варианте проходят в питерских горлифтах. :))

Цитата (Макс GrUser, 21.06.2011):
> 1. Звукоизоляция.
> 2. Безопасность.

Ни то ни другое.
1 - Метровагонмаш прислонно-сдвижне двери используют и для рельсовых поездов (для ЖД). Фирмы поставщики одни и те же. Нафига вводить ещё одну номенклатуру..
2 - Кузов получается проще по силовым элементам - не надо создавать карманы для сдвижных дверей.
3 - Модная мировая тенденция строительства подвижного состава метро. А мы же европой быть хотим..

Сдвижные двери безопаснее и по шумоизоляции в современных системах не уступают прислонно-сдвижным.

Цитата (LLirik, 21.06.2011):
> Цитата (mirag, 21.06.2011):
> > У строящегося состава необычная окраска.Может какой-то именной состав будет...
>
> Похожа на софийскую. Или она и есть? ;)

В Софию пойдут 54 вагона Русичей, при чём в окраске отличной от предыдущей.

http://www.tmholding.ru/press_office/events/2736.html

Цитата (burlik, 21.06.2011):
> Где-то можно увидеть данные о номерах вагонов московского метро ?

Ну, например, тута - http://vagon.metro.ru. Скачайте БД по метровагонам - и наслаждайтесь ;-)
(сам себя не похвалишь, далее по тексту)

На ТВЗ в октябре планируется начать выпускать вагоны метро. Что это будет за модель, пока мне не известно.

Цитата (burlik, 21.06.2011):
> Где-то можно увидеть данные о номерах вагонов московского метро ?

Да вот и скачивать не надо) http://vagon.metro.ru/depo/index.html

Цитата (burlik, 21.06.2011):
> Где-то можно увидеть данные о номерах вагонов московского метро ?

http://metro-photo.ru/database

тут по моделям онлайн База есть, к примеру 760(1):
http://metro-photo.ru/database/groupmodel/5

Самое интересное, что в СНГ теперь 2 вагона № 37001 =))

Цитата (Янис Витолс, 21.06.2011):
> На ТВЗ в октябре планируется начать выпускать вагоны метро.

Где можно почитать про это поподробней? А то в рамках ТМХ вагоны метро выпускает ОЭВРЗ.

Цитата (Cypok, 22.06.2011):
> А то в рамках ТМХ вагоны метро выпускает ОЭВРЗ.

Поправка - ремонтирует и собирается собирать :-) Выпускает - это слишком громко сказано.
А так действительно интересно узнать, откуда это слухи про тверской завод. В ТМХ довольно чёткая специализация у предприятий холдинга, и зачем им мутить ещё с одним заводом производство малосерийной продукции, коей являются метровагоны, непонятно.
Да, если кто забыл, ММЗ тоже входит в ТМХ.

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2011):
> Выпускает - это слишком громко сказано.

Олег, знаю. Просто я написал не вдаваясь в подробности =)

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2011):
> А так действительно интересно узнать, откуда это слухи про тверской завод. В ТМХ довольно чёткая специализация у предприятий холдинга, и зачем им мутить ещё с одним заводом производство малосерийной продукции, коей являются метровагоны, непонятно.

Судя по увеличению на Метровагонмаше заказа на вагоны метро со 100 в год (максимум до последнего времени) до 300 в год, то это, выходит, и не мелкосерийная продукция.. И необходимость на ТВЗ выпускать вагоны метро становиться ещё более сомнительна - в России с муже имеющимися ощностями МВМ и Вагонмаша метровагонов в таком количестве не нужно.. )))))

неужели двери нельзя было покрасить в цвет кузова? выглядит как будто с краской проблемы...

Думаю, здесь смысл тот же, что и в V- и Х-образных полосках на дверях номерных, а именно в более быстром нахождении дверей пассажирами во время прибытия и остановки поезда. Внимание такие двери лучше привлекают.

Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
> Теперь знаю наверняка, что двери именно этой фирмы в этом варианте проходят в питерских горлифтах.

С каким зазором?

Цитата (Сергей Мурашов, 22.06.2011):
> С каким зазором?

Точную цифру сейчас не помню. В пределах до 80 мм. вылет дверей от кузова. При этом, в районе резиного уплотнителя окна где-то порядка 90 мм, но кузов и соответственно открытая дверь идут под углом к меньшей ширине вагона.
Ширина этого кузова в габаритах номерного. Сужение к крыше в сторону уменьшения размера.

По номерному: зеркала для горлифта должны иметь вынос от кузова не более 100 мм. (это с учётом на раскачивание метро в движении). Так что двери при открывании войдут, как ни странно. Пр иоткрытых дверях запас по размеру около 50 мм. выйдет на сторону..

Если внимательно посмотреть на морду 37002 на видео, сделанным этим же автором, что и фото, то можно заметить новые светодиодные фары: http://vkontakte.ru/video23355064_160085834

Так-как не все зарегистрированы "ВКонтакте", я решил выложить это видео на "YouTube" чтобы посмотрели все. Ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=P3ygTc-eA_8

Цитата (cyclofillydea, 22.06.2011):
> И необходимость на ТВЗ выпускать вагоны метро становиться ещё более сомнительна - в России с муже имеющимися ощностями МВМ и Вагонмаша метровагонов в таком количестве не нужно.. )))))

Вагоны в Твери, оказывается, не будут собирать полностью. Насколько я знаю, в Твери будут собираться кузова и скорее всего на автотранспорте (очень странно, почему не по ЖД) доставляться в Мытищи. Программа на начало выпуска 15 кузовов в месяц, вроде бы, потом плавное увеличение до 30.

Холдинг один - решение в помощь Метровагонмашу для выполнения огромных объёмов заказа.

Хм, логичнее было бы частично отдать на ТМЗ производсто РА-шек.

Всем спасибо за помощь по номерам вагонов метро. Я так понимаю, что производитель ведет свою общую нумерацию, а город эксплуатирующий вагоны к нумерации не имеет отношение?

Именно так. Хотя изредка бывают заказные диапазоны. У нас это только Ташкент, а в бывшей Европе это повсеместно, в т.ч. с нашими вагонами.

Цитата (cyclofillydea, 22.06.2011):
> По номерному: зеркала для горлифта должны иметь вынос от кузова не более 100 мм. (это с учётом на раскачивание метро в движении). Так что двери при открывании войдут, как ни странно. Пр иоткрытых дверях запас по размеру около 50 мм. выйдет на сторону..

Денис, ты уверен? Зеркало проходит над широкими ручками-петлями дверей горлифтов. А вот прислонно-сдвижные двери об них как раз и шваркнутся. ИМХО.

Цитата (Олег Бодня, 22.06.2011):
> Денис, ты уверен?

А с рулеткой как-нить на днях и проверю...

Тут нужно проверять и то, и другое - и вагон, и станцию (горлифт). Плюс учитывать разницу между шириной "номерных" и 81-760/761, если таковая есть.

На ТВЗ построили первый кузов вагона метро 81-761. Кузов окрашен, но ни дверей, ни отделки салона нет. В таком виде автотранспортом его в августе отправят в Мытищи, где и будут уже дособирать.

Откуда данные, его уже отправили на МВМ?

когда уже начнут пассажирскую эксплуатацию?
и на какой линии?

Есть ли данные о начале поставок этих вагонов?

Эх, все не дождусь начала работы этих составов с пассажирами. Летом собирал КТИ для третьего по счету состава, надеялся уже осенью на нем проехаться, но видимо долго еще ждать придется

Цитата (Зловещий Негр, 01.10.2011):
> когда уже начнут пассажирскую эксплуатацию?
> и на какой линии?
Вот тут http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=17141&pid=530545&st=2000&#entry530545 пишут, что метро получило команду выпустить 81-760/761 (вероятно - второй состав) на линию к выборам...

Цитата (DimonS, 28.02.2012):
> что метро получило команду выпустить 81-760/761 (вероятно - второй состав) на линию к выборам...

1 марта обещают...

А с 81-760/761 ситуация уже похожа на анекдот. В Москве уже 4 таких состава, но с пассажирами пока ни один из них не работает...

Товарищи, сегодняшний день навсегда войдет в историю ММ, как первый день пассажирской эксплуатации вагонов серии 81-760/761. Я сегодня в данной зверушке проехался и мне понравилось.

По какой линии?

По Калининской.

Цитата (DimonS, 12.04.2012):
> и мне понравилось.
А если чуток поподробнее, то салон удобнее, чем у Русича: надоконные короба намного меньше, а сидушки ощутимо мягче и удобнее. Кондиционирование/вентиляция тоже лучше - при полном салоне было нежарко и недушно. Другое дело, что снаружи вагона кондиционеры (другие по сравнению с тем-же Русичем) издают весьма противный звук... Ну и тормозит оно пока довольно резко и с рывками, но это можно списать на абсолютно понятную нехватку опыта у машинистов в управлении составами этой модели.

Странно, что вала фотографий 760 не было :)

А вчера судя по всему началась реальная эксплуатация этих составов, на линии работали 37003-37004 и 37005-37006, и оба состава сделали кругов по 5.

Сегодня ехал на 37003-37004. Заснять поезд нелегко, мордой останавливается чуть ли не в тоннеле