TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ПМ № 3090; Санкт-Петербург — Исторические фотографии трамвайных вагонов
  Санкт-Петербург ПМ № 3090 
Исторические фотографии трамвайных вагонов
Вагоноремонтный завод №2
Вагон после капитального ремонта (восстановления).
Фото из Музея городского электрического транспорта.

Прислал ТУ2-167 · Санкт-Петербург           Дата: 1948 г. (примерно)

Статистика

Опубликовано 15.06.2011 23:05 MSK
Просмотров — 918

Подробная информация

Санкт-Петербург, ПМ № 3090

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Нумерация до 1983
С...:1941
Модель:ПМ
Построен:1941
Текущее состояние:Передан в другой город
Назначение:Пассажирский

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 6

15.06.2011 23:40 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Это не "фото со стенда". Это одна из сканированных старых фотографий была размещена на стенде!
Спасибо! Комментарий учтён
0
+0 / –0
16.04.2012 23:55 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Один человек рассказывал, что где-то в 70-е годы по Большой Пороховской ул. на одном из маршрутов ходили одно время судя по описанию как раз такие вагоны ("с раздвижными дверьми, открывающимися вручную" и точно не МСки").
Я думал что это могли иметься ввиду вагоны "Х"...
0
+0 / –0
17.04.2012 02:16 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Бараш Алексей, 16.04.2012):
> где-то в 70-е годы

Лет десять скиньте для правдоподобности. Электрички такие были, ЛМ-49 со сломанным механизмом открывания дверей тоже подходит под описание, но винтажный двухосник среди только что снятых с производства ЛМ-68 - нет, моя фантазия не настолько богата.
+1
+1 / –0
17.04.2012 09:58 MSK
Ссылка
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8513
К началу 1949 года на балансе было всего 90 прицепов ПМ, они распределились между парками 1 и 3. С 1951 года начали их передать, последние ушли из Ленинграда в 1954 или 1955 году. Тогда же ушли все 35 вагонов ПХ (которые находились в парке 4).
+2
+2 / –0
19.04.2012 00:38 MSK
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 919
Цитата (Сергей Мурашов, 17.04.2012):
> Лет десять скиньте для правдоподобности. Электрички такие были, ЛМ-49 со сломанным механизмом открывания дверей тоже подходит под описание, но винтажный двухосник среди только что снятых с производства ЛМ-68 - нет, моя фантазия не настолько богата.
Да причём тут это? Я ему показывал открытки, напечатанные к 90-летию трамвая, он вспоминал что на таких-то вагонах ездил по таким-то маршрутам и он имел ввиду вагоны ну никак не ЛМ-47, 49 или более современные...

ЗЫ: Я так понял, всё же он имел ввиду вагоны "Х"
Хотя тут тоже пишут, что они ушли ещё в 54 году:
http://forum.tr.ru/read.php?9,725160,725867
0
+0 / –0
19.04.2012 01:29 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Бараш Алексей, 19.04.2012):
> он вспоминал что на таких-то вагонах ездил по таким-то маршрутам

Ну ошибся человек. Молодость хорошо запроминается, там все впечатления новые. А в зрелые годы, если человек живёт и работает на одном месте, неудивительно ошибиться на плюс-минус десять лет своей однообразной жизни. Я с конца 1960-х до середины 1970-х регулярно каждое лето ездил на трамваях на Ржевку по Большой Пороховской. Подвижной состав там был старый, ЛМ-33 и ЛМ-49, но такую диковинку, как на снимке, я бы запомнил на всю жизнь, даже если бы увидел её из окна своего трамвая.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.