Чем - всё закончилось....

А мне интересен кусочек виднеющегося троллейбуса. Судя по "скворечнику" над кабиной - голова СМЕ. Ехать собирается вроде прямо по Лебедева, но стоит под задержкой. Если так, то куда? До разворота на Смирнова? Или дальше по Лесному?

Его фотки нет..

Для АУ написано же ВЫНОС 1.5 м

В данном случае скорее водитель трамвая нарушил этот же самый габарит.
Как видно трамвай врезался в машину, а не наоборот.

А какого чёрта машина там делала? Хотел слева трамвай обогнать?
Цитата (verbounty, 12.06.2011):
> Чем - всё закончилось....

Вот и мне интересно.

Цитата (Виктор Бергман, 12.06.2011):
> Ехать собирается вроде прямо по Лебедева

По тройке наверняка, просто ему же нужен радиус для поворота.

Цитата (Yosheek, 12.06.2011):
> В данном случае скорее водитель трамвая нарушил этот же самый габарит.
> Как видно трамвай врезался в машину, а не наоборот.

??? Вы о чем? У водителя трамвая нет левого зеркала и увидеть, что там кто-то влез под габарит он не мог. Да и не должны его волновать а/м, лезущие под вынос вагона слева. Сейчас вроде кондукторам вменили в обязанность на сложных перекрестках стоять в конце вагона и смотреть, чтобы трамвай никого не зацепил и вовремя крикнуть водителю, причем, если кондуктор не докричался и вагон задел-таки кого-то, то черт с ним, главное - чтобы не уехал с места ДТП.

Цитата (Виктор Бергман, 12.06.2011):
> Цитата (Yosheek, 12.06.2011):
> > В данном случае скорее водитель трамвая нарушил этот же самый габарит.
> > Как видно трамвай врезался в машину, а не наоборот.
>
> ??? Вы о чем?

Действительно, Вы о чём? Передом трамвай его объехал, а задом - зацепил, так что ли? ))

На сколько мне известно, разница между габаритами переда и зада во всём мире есть только вот у этого вагона (разница чётко видна на фотах переда и зада в одном кадре):
http://ymtram.mashke.org/italy/rome/photos/rome12370.jpg
http://ymtram.mashke.org/italy/rome/photos/rome12080.jpg

Лично чуть не получил задом указанного вагона, когда стоял рядом с повротом - перед прошёл, а зад пошёл на меня. На сколько я знаю, больше ни где такие глупости не строили.

По элементарным законам геометрии и физики, в обсуждаемом случае видно, что АУ подлез под трамвай в процессе поворота вагона, скорее всего, перемещаясь параллельно середине вагона.

Цитата (Виктор Бергман, 12.06.2011):
> Судя по "скворечнику" над кабиной - голова СМЕ.

С большой вероятностью это 2805-2806.

неплохо машину вклеил! да рядом с трамваем ваще опасно ехать близко!

Цитата (Lime, 13.06.2011):
> рядом с трамваем ваще опасно ехать близко!

Куда безопаснее чем рядом с ГАЗWAGENом. Главное не делать как товарисч на фото.
Но если вагон на скорости с рельс сойдет...

Цитата (Lime, 13.06.2011):
> неплохо машину вклеил! да рядом с трамваем ваще опасно ехать близко!

Трамвай - одно из самых безопасных ТС на дороге ввиду ПРЕДСКАЗУЕМОСТИ траектории его движения для всех прочих участников транспортного потока. Просто в Кишинёве уже слишком давно трамваев нет, Вы забыли - как это ))

Тем более что это наверняка ещё и второй вагон.

Кстати, если очень захотеть, то трамвай можно сделать с выносом, стремящемся к минимальному (пример из Базеля):
http://ymtram.mashke.org/switzerland/basel/photos/basel11231.jpg
http://ymtram.mashke.org/switzerland/basel/photos/basel11110.jpg

точно! а что наши так не додумались сделать!

И речи быть не может о вине водителя Тма, АУшника можно легко подписать под "движение по Тм путям встречного направления", а за это тогда вроде как прав лишали.

Цитата (Lime, 13.06.2011):
> точно! а что наши так не додумались сделать!

Достижение показанного минимального параметра выноса возможно только при расположении телег по концам вагона. А подобное расположение тележек должно подразумевать сочленения в корпусе вагона, чтобы середину вагона, между телегами, не выносило. Причём, желательно, как минимум два сочленения - чтоб бы сохранить адекватную длину вагона как полноценного ОТ (в противном случае получится ПАЗик, а не трамвай). А строить многосочленённые вагоны СНГ-трамстрой пока только учится.

Как, однако, точно подобраны высоты отбойника машки и задних фар авто

По тройке парников в 2000 году не помню, они оставались только на 22, здесь наверняка идёт в парк.
Или уже расцеплен и остался только 2805.

Цитата (VicSin, 12.06.2011):
> По тройке наверняка

На тройке парников никогда и не было. Только гармони.
Либо восьмерка, либо парковые 5 или 22.

Как раз в июле 2000-го около-ТТУшные контакты чётко послали меня за парниками на Комендантcкий. Говорилось, что в центре их уже нет. Возможно ли, что скворечник остался, а второго вагонa уже и нет?

Цитата (ymtram.mashke.org, 15.06.2011):
> Возможно ли, что скворечник остался, а второго вагонa уже и нет?

Конечно, возможно.
Мне, когда про троллейбус речь завел, более интересно было, куда бы он мог прямо по Лебедева поехать.

Цитата (Yury LRTA, 15.06.2011):
> Как раз в июле 2000-го около-ТТУшные контакты чётко послали меня за парниками на Комендантcкий. Говорилось, что в центре их уже нет. Возможно ли, что скворечник остался, а второго вагонa уже и нет?

Обманули. До осени 2000-го паровозы 2805+2806 и 2804+2801 совершенно точно ходили по 22, есть их фото и упоминания о них.

Цитата (Snow Panther, 22.04.2020):
> есть их фото

https://sun9-36.userapi.com/c846121/v846...n0E.jpg
https://sun9-61.userapi.com/c846121/v846...ezo.jpg
https://sun9-26.userapi.com/c846121/v846...K0I.jpg
https://sun9-5.userapi.com/c849420/v8494...kmY.jpg

Здесь кронштейн правого зеркала другой, так что тут не 2805.