Это "авторитетный" вагон.

Можно пояснить?

Конечно. Вагон имеет персональное обслуживание тех. персонала. Всегда на линии.

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> Вагон имеет персональное обслуживание тех. персонала.

Наверное, водитель-теща слесаря-ремонтника? :-))) Тогда понятно, почему вагон всегда на линии... Кстати, прекрасный метод улучшения качества ремонта и технического обслуживания подвижного состава... Подлежит внедрению по всей стране!

Цитата (Union, 15.05.2011):
> Наверное, водитель-теща слесаря-ремонтника?

Какая такая теща? Средний возраст наших водителей 35 лет.

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> Средний возраст наших водителей 35 лет.

Так то средний... Наверняка есть 20 лет, и есть 55...

А на табличке маршруты: №1 и №8.. Где она, восьмерочка? В далеком прошлом... А будущее темно и мрачно.

Цитата (Union, 15.05.2011):
> А будущее темно и мрачно.

А по мне, так светло и оптимистично! Что толку горевать о прошлом. Надо смотреть вперед.

скажите пожалуйста, после открытия Острова, по Эстакадному мосту движения трамваев не будет? Можно ли организовать еще 1 маршрут трамвая или оставить 3 на нынешней трассе?

Точно не все так плохо. Ремонты проводят же.

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> Надо смотреть вперед.

Вот я и смотрю вперед... Судя по всему, Калининград скоро придется переименовывать... В Воронеж-2...

Цитата (str, 15.05.2011):
> Можно ли организовать еще 1 маршрут трамвая или оставить 3 на нынешней трассе?

Согласен! Тем более если Тельмана 100% остается, почему бы не ввести 8-ку (Тельмана-эстакадный мост-вокзал)? Думаю 3-4 вагона должно хватить.

Кстати недавно на неделе обратил внимание на объявление, висящие в трамвае, о конкурсе профмастерства водителей трамвая, но полностью не прочитал, т.к. надо было выходить. Олег, не могли бы Вы пояснить, что за конкурс?

Цитата (Diesellok, 15.05.2011):
> Согласен! Тем более если Тельмана 100% остается, почему бы не ввести 8-ку (Тельмана-эстакадный мост-вокзал)? Думаю 3-4 вагона должно хватить.

С вводом движения через остров маршрутная сеть будет выглядеть следующим образом.
Единица - без изменений. Тройка - тот же маршрут, что и теперь. Пятерка - через остров. Правда,есть одно маленькое НО.
Летом закроют улицу Дзержинского - будут идти работы по строительству второй эстакады. На это время вагоны пятого маршрута будут отправлены по улице Песочной на Южный вокзал.
Насчет конкурса. Он уже идет. Финальная часть будет по практическому вождению. Эта часть конкурса будет проходить в начале июня на участке пути по ул. Аллея Смелых.

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
>Надо смотреть вперед.

Развитие трамвая предвидится? точнее Маршрутной сетки. Мож "продвинется" "19" маршрут :)
А реально возможено открытие "нового" маршрута, вагоны лишние есть?

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> С вводом движения через остров маршрутная сеть будет выглядеть следующим образом.
> Единица - без изменений. Тройка - тот же маршрут, что и теперь. Пятерка - через остров. Правда,есть одно маленькое НО.
> Летом закроют улицу Дзержинского - будут идти работы по строительству второй эстакады. На это время вагоны пятого маршрута будут отправлены по улице Песочной на Южный вокзал.

На мясокомбинат линию временно прикроют? С какова числа вводится это?

Андрей, можно точно сказать, что в ближайшие пару лет развития маршрутной сети трамвая не будет. Все силы будут направлены на ремонты существующих путей и приведение подвижного состава в порядок. Планируются и закупки новой техники, но только после ремонта и обновления рельсовой колеи.
Не выдам никакой тайны, если скажу следующее.
Инвентарный пассажирский парк трамвайного депо в настоящее время насчитывает 48 вагонов.
Из них реально ходовых только 43. Из которых какой то 1 вагон находится на среднем ремонте, 1 на покраске, минимум 1 надо держать в резерве, 2-3 вагона в ожидании ремонта, 6 вагонов на ТО. Это в идеале.
Так что вагонов на новый маршрут просто нет.

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> Летом закроют улицу Дзержинского - будут идти работы по строительству второй эстакады. На это время вагоны пятого маршрута будут отправлены по улице Песочной на Южный вокзал.

Надо будет ловить момент и на Дзержинского и Аллее Смелых отремонтировать капитально пути. ИМХО, не понимаю, почему используют дерево... Деревянные шпалы дорогие плюс перевозка из зауралья... За ту же цену, или даже дешевле, можно в Вязьме заказать железобетонные шпалы...

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> Насчет конкурса. Он уже идет. Финальная часть будет по практическому вождению. Эта часть конкурса будет проходить в начале июня на участке пути по ул. Аллея Смелых.
А что он из себя вообще представляет? Я имею в виду тот, который идет сейчас.


Цитата (Union, 15.05.2011):
> Надо будет ловить момент и на Дзержинского и Аллее Смелых отремонтировать капитально пути.

Точно! Только на Аллее Смелых пути более-менее нормальные, там, думаю, капремонт не нужен. А вот на Дзержинке надо ремонтировать.

Вот еще какая мысль пришла в голову.
Можно ли какой-нибудь линейный вагон (например один из неработающих Т4) отправить на наш вагонзавод (или на какой-нибудь другой), чтобы там его переделали в рельсошлифовочный. Нам такой вагон просто необходим, чтоб поддерживать рельсы в порядке.

Цитата (Diesellok, 15.05.2011):
> Вот еще какая мысль пришла в голову.

Женя, блестящая мысль! И пришла она в голову не только тебе. Но всё упирается в деньги, деньги, деньги...

Цитата (Olegov, 15.05.2011):
> Женя, блестящая мысль! И пришла она в голову не только тебе. Но всё упирается в деньги, деньги, деньги...

Зато потом какая экономия будет на ремонте путей и вагонов! Не думаю что на переделку линейного вагона в рельсошлифовочный нужны какие-то заоблачные суммы. А могут ли такую переделку осуществить в депо, в ВРМ?

Цитата (Diesellok, 16.05.2011):
> А могут ли такую переделку осуществить в депо, в ВРМ?

Можно, вполне. Правда, дело это для Калининграда новое. В Калининграде НИКОГДА не было рельсошлифовальщика.

Цитата (Olegov, 17.05.2011):
> Можно, вполне. Правда, дело это для Калининграда новое. В Калининграде НИКОГДА не было рельсошлифовальщика.

Ну так все когда-то для Калининграда было новое... Ну что я могу посоветовать... Позаимствуете опыт других трамвайных хозяйств, или опыт наших железнодорожников, у них ведь тоже рельсошлифовалщик есть. В любом случае, этим надо заняться.

Как сказал один умный человек - страна советов неистребима :)

Да, согласен, давая советы, сидя на заднице за компом, делу не поможешь... Извините, если что не так :)