4-ка и 2-ка по ходу дела не "вшиты".

Насчет 2ки не знаю, но 4ка вшита в левобережных машинах вместо 7ки.

Кстати по интернет-адресу, написанному на автоинформаторе, можно найти карту с передвижением автобусов в реальном времени.

Маршруты меняются красной кнопкой. Вшиты - 4, 7, 8, 11, 17.
Пробовал лично. Но это на других терминалах - на нормальных.

А это уродство... Вижу впервые. Не повезло Вове и Наталье с ГЛОНАССом.

интересно, что систему "слежения" на транспорте в Воронеже начали применять ещё в начале 90х - вроде как имелся пульт, на котором отображалось положение всех оснащённых ответным устройством трамвайных вагонов. и даже вроде как все очень гордились этой наработкой, т.к. нигде такого больше не было.

Изделие 2011-й год. А хочется сказать - 1911-й год.

Дык нанотехнологии же!

Кстати, я изначально когда увидел этот чудо информатор, тоже думал, что за фигня! А ведь когда подумал, вдумался, пообщался с водителями - оказалось, что именно такая вот система на тундлерках - наиболее выгодная и удобная именно для транспортников. Сейчас попробую пояснить, почему я так думаю: наверное ни для кого не секрет, что водителями работают разные люди, в том числе слышащие о нанотехнология и gps навигации только в фантастических фильмах. Более того, многим просто не надо вникать в суть этих систем, и того, как они включаются. Все знают, что иногда водители то и ЭМУ не включают, берут старые трафареты, только потому, что "сложно выбирать маршрут" или "я фиг знаю как, вдруг что нибудь сломаю, потом по шее получу"! По этому, таким людям, чем проще - тем лучше! А данная система включается тундлером на панели и водителю просто нужно выставить тундлерками маршрут, как показано на схеме. Яркий пример - когда установили в некоторые троллики голосовые информаторы с дисплеем (тот, который широту и долготу показывает), многие водители до сих пор его бояться и путаются с кнопками выбора маршрутов. А когда я сел в эту машину, то спросил у мимо проходящего водиля, как включить информатор! Тот говорит, незнаю, там все мудрено! Но если у тебя "тундлерковая", то просто выставляешь маршрут как на схеме, и включаешь тундлером на панели, он подписан, и она у тебя сама "заговорит". Так что вот она - простота и функциональность!

Цитата (Fiatovod, 09.05.2011):
> Яркий пример - когда установили в некоторые троллики голосовые информаторы с дисплеем (тот, который широту и долготу показывает), многие водители до сих пор его бояться и путаются с кнопками выбора маршрутов.
Ярославль с такими приборами уже 1,5 года работает - почти все водители уже в курсе как маршруты выбирать и некоторые очень огорчаются, когда прибор забирают на перепрошивку/техосмотр - уже привыкли к тому, что остановки сами объявляются. А у вас может быть просто приборы поставили - и крутись как хочешь.

PS: У нас в приборы зашиты все маршруты предприятия, здесь же всего 8 комбинаций тумблеров - маловато будет.

Цитата (Fiatovod, 09.05.2011):
> тундлер

Тумблер. Похоже, у понтографа Бугеля появился серьёзный конкурент.

А что такое тундлер? Такого не знаю.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2011):
> появился серьёзный конкурент.

надо бы сделать список трамвайных "идиотизмов")

кстати, под "понтографом Бугеля" можно предположить некий абстрактный прибор, который оценивает различные параметры "трамвая-вентилятора" (такие, как среднее количество фотографий одного и того же вагона/участка в родном городе с разных ракурсов, количество начатых дискуссий на тему целесообразности трамвайного движения в г. Петропетровске, фотографий с большой высоты/уровня рельс, фото животных/лиц женского пола/частично обнажённых лиц женского пола на фоне общественного транспорта, максимальная длина объектива и др.) и выдаёт общий диагноз.

Цитата (Vladislove, 07.05.2011):
> Кстати по интернет-адресу, написанному на автоинформаторе, можно найти карту с передвижением автобусов в реальном времени.

Полезная карта, только создаётся впечатление, что там не все маршруты забиты, где 90-ый? И интерфейс очень уж слабенький, то ли дело http://bus62.ru/

Цитата (Макс И, 09.05.2011):
> Цитата (Fiatovod, 09.05.2011):
> > Яркий пример - когда установили в некоторые троллики голосовые информаторы с дисплеем (тот, который широту и долготу показывает), многие водители до сих пор его бояться и путаются с кнопками выбора маршрутов.
> Ярославль с такими приборами уже 1,5 года работает - почти все водители уже в курсе как маршруты выбирать и некоторые очень огорчаются, когда прибор забирают на перепрошивку/техосмотр - уже привыкли к тому, что остановки сами объявляются. А у вас может быть просто приборы поставили - и крутись как хочешь.
>
ключевая фразу тут "почти все водители" )))
> PS: У нас в приборы зашиты все маршруты предприятия, здесь же всего 8 комбинаций тумблеров - маловато будет.

Цитата (Fiatovod, 15.05.2011):
> ключевая фразу тут "почти все водители" )))
У вас многие боятся - у нас почти все обучены. А не обучены в основном те, на чьих автобусах навигаторов нет.

Цитата (Роман Васильев, 08.05.2011):
> Изделие 2011-й год. А хочется сказать - 1911-й год.
Роман, внешнее впечатление обманчиво. Внутри скрывается 16 ядерный процессор с азотным охлаждением. Портативный ядерный источник питания с ресурсом автономной работы 50 лет. Сверху этот монстр закрыт противоударным корпусом из цельного куска кевлара с внутренним титановым армированием и композиционными прослойками из эко-свинца, и биологической защитой позволяющей устройству выдерживать ударные волны в эпицентрах ядерных взрывов и стабильно работать в условиях жёсткого электромагнитного излучения. Не горит. Водонепроницем. Корозиеустойчив. Покрыт специальным противомагнитным слоем по технологии STELS. Портативен. В боевых режимах использования как базовая станция наведения МБР с использованием спутникового позиционирования (видите тумблевы снизу, причём их два, можно руководить запусками МБР как подводных лодок, так и с мобильных установок)или как автономная станция космической разведки и ведения дальнего боя в любой точке земного шара. Поскольку завод, который его производит не получает заказов от военных, то это монстр в качестве гражданской продукции двойного назначения смонтирован автоинформатором в троллейбусе. Бумажная инструкция прилагается (в месте с электрической схемой и паяльником, для оперативного устранения неполадок в боевых условиях).

Цитата (Fiatovod, 09.05.2011):
> водителями работают разные люди, в том числе слышащие о нанотехнология и gps навигации только в фантастических фильмах.

Россия-Матушка. Эта страна непобедима, её никто не понимает, не понимают и те кто сами в ней живут, потому что умом то что здесь происходит не понять. Если бы в России все понимали что к чему,эта страна бы уже погибла. Посмотрите на это прибор, 2011г., а каков он, а?! Только в России такое сделают, продадут, купят, установят, и будут использовать и ещё радоваться пощёлкивая тумблерками-то а. Красота, ужас. А инструкция посмотрите ка сделана. Вся русская душа здесь, нарисовали специально все положения, наглядно. издец..Жесть.

Какая разница, как выглядит устройство? Оно ж не в салоне расположено. Главное, чтоб работало и пользоваться им удобно было.

Цитата (Павел Зюзин, 20.09.2011):
> Покрыт специальным противомагнитным слоем по технологии STELS.

В России Stels - это велосипед.

Цитата (Manowar ImMortiis, 08.05.2011):
> Дык нанотехнологии же!

Он ламповый наверно, отсюда и размеры ;)

Цитата (Чока, 20.09.2011):
> В России Stels - это велосипед.

А вот Stealth - это уже технология)

Цитата (Чока, 20.09.2011):
> Какая разница, как выглядит устройство? Оно ж не в салоне расположено. Главное, чтоб работало и пользоваться им удобно было.

написанное маркером на корпусе это удобно?

Цитата (Fiatovod, 09.05.2011):
> многие водители до сих пор его бояться и путаются с кнопками выбора маршрутов. А когда я сел в эту машину, то спросил у мимо проходящего водиля, как включить информатор! Тот говорит, незнаю, там все мудрено! Но если у тебя "тундлерковая", то просто выставляешь маршрут как на схеме, и включаешь тундлером на панели, он подписан, и она у тебя сама "заговорит"

2Мобильники у водил тоже с тумблерами?

Промышленные изделия должны быть простыми и надежными, а не иметь гламурный вид. Относительно разъема (справа) RS-232\485 коробка получается небольшая.
Не вижу повода для стеба.

Цитата (nikooolay, 21.09.2011):
> написанное маркером на корпусе это удобно?

Если читается и воспринимается нормально, то удобно. И раз написали, то по всей видимости сочли, что так удобнее, чем читать по инструкции. Написали-то небось не на заводе, а сами водители. Хотя, конечно, сделать небольшую наклеечку можно было и сразу, это недочёт.

Кустарищина.

Как работник промышленной группы скажу вам - так и должно быть. Это промышленный продукт. Только требуются небольшие доработки. Это ваши мобильники и ЖОПсы должны быть красивыми. Здесь задача одна - надежная работа.

Но ведь согласитесь, UI мог-бы быть и поудобнее.

Цитата (Владимир Мартынов, 20.09.2011):
> Цитата (Manowar ImMortiis, 08.05.2011):
> > Дык нанотехнологии же!
>
> Он ламповый наверно, отсюда и размеры ;)
У нас и электронные прилады работают по особенному, достаточно посмотреть на этот шедевр. http://transphoto.ru/photo/409168/