Огромное спасибо, Ааре!

Сзади за нижним левым краем №56 виден "гребень" вагона 11. Это - СМЕ 56-11. Оба вагона в Воронежской окраске.

А Вам спасибо за комментарии! Интересно узнать после 20 лет, что и где. У меня записано только, что за два часа катался на вагоне 16 до комбината и на 50+31 дальше до конца (Коксохим?) и обратно в центр.

Еще раз спасибо за фото! Перечисленные Вами, Ааре, вагоны 16, 50+31 - вагоны пятидневники с 1 маршрута, которые были в Воронежской окраске - с черными юбками после КР в Воронеже. Вы, как я понял, были на к/ст Цех обжига, там 2 пути на кольце, тем более 50+31 не мог оказаться на Коксохиме. Судя по освещению - вечер, вечерний час-пик, самое удачное время т.к. число вагонов на линии максимально на двух маршрутах до 30. На линии должно было быть 4 СМЕ : 56+11, 50+31, 23+1З и 30+28 (28+30). Ааре, а фото 1980г. с ЛМ68М будут?

Помню Рафики на 03 и 06

1980 год на очереди, 1998 тоже, не могу решить, какой из них вперед...

1980 на десерт лучше. Конец 90-х - мрачные времена с жестянками вместо стекол и без форточек, промерзшие вагоны т.д. Посмотрим на них, а потом в добрые 80-е .

Единица ходила пиковым графиком рабочего дня с заводов в Старый Город, по той линии, которая сейчас уничтожена.

http://transphoto.ru/photo/390897/ - и судя по фото и комментарию Ааре - должны быть еще фото с казахстанской Магнитки 50-60 годов из архива

Это 1991г., всего 2 маршрута - 1 и 2. Единица основной маршрут, работает с 5.05 до 0.45 без перерыва, выпуск 10 линейных вагонов ( 6,10,12,18,21,24,27,29,38,41,48,58,59,61) +8 пиковых ( 16,17,20,37,23+13,30+28,50+31,56+11). Итого в пик 18 вагонов и 10 в межпиковый период. На 2-ке 9 линейных ( 2,4,5,7,8,14,15,19,22,46,56) + 3 пиковых ( 9,32,39 ). 2 работает без перерыва с 5.05 до 0.10.

На момент съемки СМЕ меньше месяца на линии.