Семёрка в Останкино! Вот это раритет.

http://transphoto.ru/photo/130586/ Ночной кадр семёрочки в Останкино.

Цитата (Сергей Орлов, 23.03.2011):
> семёрочки в Останкино.

А что она там вообще делала?

Цитата (Константин Русаков, 24.12.2017):
> А что она там вообще делала?

В то время 7-ка туда ходила.

Цитата (Константин Русаков, 24.12.2017):
> А что она там вообще делала?

1991-й год. Тогда ещё была цела линия по Проспекту Мира в центр. 7-ка вместо Белорусского вокзала ходила по Гиляровского до Останкино. После закрытия линии в 1995 году её сначала обрубили до Каланчёвки, а затем уже продлили до Белорусского вокзала.
Также по демонтированной линии по Проспекту Мира ходил трамвай 5 от Медведково до Белорусского вокзала, следуя по Трифоновской. После закртытия линии пятёрку обрубили до Останкино, а позднее, можно так сказать, переименовали маршрут в 17, который и по сей день ходит той же трассой.
По улице Дурова до момента закрытия линии по Проспекту Мира и перевода на неё семёрки ходил только маршрут 50, отменённый в 2002 году.

СМЕ 5304-5300. По падающей тени справа видно, что есть 2 вагон.

Цитата (Sfx394402, 25.12.2017):
> По улице Дурова до момента закрытия линии по Проспекту Мира и перевода на неё семёрки ходил только маршрут 50, отменённый в 2002 году.

В частности, это развеивает миф о том, что Миусская сеть всегда была «приватизирована» бауманцами. 50 маршрут бауманцы не обслуживали, это маршрут октябрят.

50 маршрут бауманцы обслуживали до лета 1987 года.

50 маршрут бауманцы обслуживали где-то до 1968 г., потом его передали в Октябрьское, потом (примерно в 1973 г.) его стали обслуживать бауманцы вместе с кировцами, а когда депо им. Кирова в 1976 г. перепрофилировали, маршрут полностью возвратился в ведение Баумана, а далее, как пишет А. Петров.
То, что миусская сеть была приватизирована бауманцами, действительно миф: там ходила октябрьская аннушка, краснопресненские 27-й и 29-й (а также короткое время и 9-й).