Шумы

Цитата (nikooolay, 08.03.2011):
> Шумы

А мне они не мешают разглядывать салон Богдана :-)

Хороший салон с возможностью быстрого переоборудования в городской и назад! Чисто, красиво, аккуратно и максимально удобно!

а для колясок он не предназначен?

Это междугородний салон.

Цитата (Андрей_Trolleman, 09.03.2011):
> Хороший салон с возможностью быстрого переоборудования в городской и назад!

Чисто формально да, на практике не больше чем басни.
В ЮМЗ Т2 не удосужились убрать сидения и разблокировать среднюю дверь.

Цитата (Андрей_Trolleman, 09.03.2011):
> ...с возможностью быстрого переоборудования в городской и назад!

Вот несколько раз уже прочитал, что это выставляется как плюс.

Вопрос: ЗАЧЕМ? Зачем это Крымтроллейбусу при их колличестве машин? Они вполне могут себе позволить некoторую специализацию парка, что, соссно, все эти годы и практиковалось.

Третья дверь нужна разве что для сохранения ликвидности тролля, на случай если его нужно будет продать на рынке подержанной техники. Ну или для тех, кто не верит в выживаемость междугородней трассы ((

Как уже очень подробно расписал вот здесь:
http://transphoto.ru/photo/383236/

...безшумно, мягко, комфортно, удобно, чётко аудиразличимая трансляция по телевизору.

Малый косяк - слишком вертикальнaя спинка сидений.

Главный косяк - жудкий сквозняк от срдней двери. По мере проезда зимним вечером из Ялты в Симферополь, сперва устроился на сидении справа по борту (слева на фото) сразу за средней дверью. Там намного больше места для ног, и есть поручень-подставка для ног, что компенсирует отсутствие адекватного упора спиной об слишком вертикальную спинку сидения. В результате чуть не отморозил себе... вообщем, через 3 остановки сбежал на другое сидение ))

Тогда ещё один вопрос - ЗАЧЕМ на трассе низкопольник? Там в линии выгружаются/загружаются большое количество пассажиров?

Вот это чистота!

Цитата (Андрей_Trolleman, 09.03.2011):
> Там в линии выгружаются/загружаются большое количество пассажиров?

Да. Оборот среди пассажиров "местного" значения на удивление высок. Фактически это - городская развозка, только на бо'льшие расстояния. Вдоль трассы, за исключением перевала, всё достаточно плотненько заселено.

Цитата (Андрей_Trolleman, 09.03.2011):
> Тогда ещё один вопрос - ЗАЧЕМ на трассе низкопольник?

http://transphoto.ru/photo/383236/#822168

Может, актуальнее будет трехдверник, но без накопительной площадки? Или что-то по компоновке вроде пригородного автобуса МАЗ-103С?

Мне жаль пассажиров у средней двери в зиму или дождь... прокатится так по луже на скорости...

Максимум на пол что-то затечёт... И то не факт.

Цитата (Андрей Антонов, 12.09.2011):
> Мне жаль пассажиров у средней двери в зиму или дождь...

Там хорошо всё закрыто, максимум это небольшие подтёки на полу...

Я не понимаю, почему они заблокировали среднюю дверь, а не заднюю. Было бы удобнее.

Удобнее всего - это двухдверка специально для трассы.

Цитата (snake, 12.09.2011):
> Удобнее всего - это двухдверка специально для трассы.

Если она используется _только_ для трассы, то да.

Цитата (snake, 12.09.2011):
> Удобнее всего - это двухдверка для трассы.

Спасибо, КЭП!!! Никто об этом даже не додумался и 100 раз нигде не обсуждали это...

Как для междугороднего горного троллейбуса, как для меня лучше всего подошел бы троллейбус на базе ИнтерЛАЗа http://fotobus.msk.ru/photo/21201/
http://fotobus.msk.ru/photo/21199/. Думаю что если из А183 сделали Е183, то и с ИнтерЛАЗа тоже вполне возможно. Были бы покупатели...