Не подскажите как в Питерском Метро производится нумерация маршрутов составов, сплошная или для каждой ветки своя как в Москве?

Первая цифра - номер линии. Вторая и третья - маршрут.

В то время как гаевский метрополитен помимо всяких интересностей выпустил на линию юбилейный состав, Гарюгин налепил унылые наклеички. Противно.

Цитата (ТУ2-167, 05.03.2011):
> Первая цифра - номер линии. Вторая и третья - маршрут.

Большое спасибо что пояснили мне о нумерации поездов метро в северной столицы.))

Для каждой линии - своя. Только в отличии от Москвы первая цифра означает номер этой самой линии.

А зачем вместе с белыми огнями горят красные?

Предполагаю, что габариты просто забыли выключить.

Цитата (mYm, 06.03.2011):
>
> Предполагаю, что габариты просто забыли выключить.

Они выключаются при включении кабины, то есть при смене положения реверса из "0" в "В", скорей всего либо глюк, либо на резервном пуске(ну как-то так называется просто не помню точного названия).

Цитата (Rino, 06.03.2011):
> Они выключаются при включении кабины, то есть при смене положения реверса из "0" в "В", скорей всего либо глюк.

Нет, не глюк. Это сделано на всех поездах М1-линии, габариты на голове включаются на всех остановках:
http://transphoto.ru/photo/350133/
http://transphoto.ru/photo/276714/
Это как-то синхронизировано с тормозной цепью, но как точно я не знаю. Предполагаю, что загораются при пневмодотормаживании и гаснут при отпуске пневмотормозов.

Цитата (Роман Агапитов, 06.03.2011):
> Предполагаю, что загораются при пневмодотормаживании и гаснут при отпуске пневмотормозов.

Только в момент съемки тормоз уже отпущен, состав начинает двигаться.

Цитата (mYm, 06.03.2011):
> Только в момент съемки тормоз уже отпущен, состав начинает двигаться.

Обратите внимание, что сбоку у двери горит оранжевая лампа. Она кажется загорается при включении тормозов и гаснет при выключении. И горит все время пока поезд стоит. Судя по по ней на момент съемки тормоза был еще включены.


Цитата (Cypok, 05.03.2011):
> В то время как гаевский метрополитен помимо всяких интересностей выпустил на линию юбилейный состав, Гарюгин налепил унылые наклеички. Противно.

А что сравнивать попу с пальцем? в Москве ИМХО метро работает гораздо лучше, чем в Питере. Гаев хоть и воровал (Гарюгин думаю тоже хапает не мало), но в метро было ездить приятно.

Цитата (kitty-boy, 07.03.2011):
> но в метро было ездить приятно.

Был в столице в феврале прошлого и этого года, по сравнению с питерским метро московское оставляет впечатление более грязного, больше разных бомжей (в первый приезд меня неприятно удивили разборки до разбитых фэйсов между бродягами прямо в турникетном зале, где милиция просто не обращала внимание на них), неаккуратно наклеены рекламные постеры в вагонах.

Цитата (Cypok, 05.03.2011):
> В то время как гаевский метрополитен помимо всяких интересностей выпустил на линию юбилейный состав, Гарюгин налепил унылые наклеички. Противно.

Исторические материалы в салонах, тем не менее, были интересными.
Я прокатился на нём и часть их переснял.

Цитата (Михаил Жуков, 07.03.2011):
> Исторические материалы в салонах, тем не менее, были интересными.

Да, но ретро-состав однозначно интереснее, хоть и мало похож на оригинальный А.

Зачем Питеру пока псевдоретросостав, когда там есть настоящие ретро-составы? (имею ввиду линкрустовые вагоны, которые мало чем отличаются от московского псевдоретро)

Цитата (Михаил (FanTrans), 24.07.2011):
> линкрустовые вагоны, которые мало чем отличаются от московского псевдоретро

А, Е* и номерной под А - это три совершенно разные вещи.