Прошу обратить внимание на низ кузова за колесом. При разгрузке корпус уже умудрились помять! Просто поразило!

И тем не менее, с обновкой!

У меня до сих пор слюни текут, лучше бы нам вместо ЛиАЗов пришли!!!

Поздравляю с обновлением!
Кстати вас там не предупреждали что эти троллейбусы нельзя использоваль при переполюсовке сети? Ну и чисто так для любителей точности; этот троллейбус 529801-57.

Логотип ВМЗ как всегда криво приклеен) Поздравляем таганрожцев. Кстати, мост ведущий, похоже, итальянский, как в Питере, он уже и задние арки вновь перестали делать расширенными.

Цитата (Чока, 22.01.2011):
> Логотип ВМЗ как всегда криво приклеен)

Клеили как всегда, с бодуна:)

> ЭО производства АРС-ТЕРМ
Интересное сочетание:) ВМЗ и АРС-Терм. Нам бы таких купили, проблем меньше бы было

Цитата (Сагдеев Д.О., 22.01.2011):
> Интересное сочетание:) ВМЗ и АРС-Терм. Нам бы таких купили, проблем меньше бы было

А у вас с ЭПРО разве проблемы?

Стоят из-за него частенько, правда последнее время уже реже. Оптимы из-за э/о стоят редко, в основном из-за битых стёкол

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> Кстати вас там не предупреждали что эти троллейбусы нельзя использоваль при переполюсовке сети? Ну и чисто так для любителей точности; этот троллейбус 529801-57.

по описи на стекле почему то иная модель но я в номенклатуре их не разбираюсь пруф: http://tagantransport.ru/photo/9144.html

Про переполюсовку у нас это всё сейчас тщетно изучают. Вот как скачки они переносят что больше меня волнует. Ибо зная практику напруга в КС меньше 600 бывает редко а иногда и до 800 доходит...


Цитата (Чока, 22.01.2011):
> Кстати, мост ведущий, похоже, итальянский, как в Питере, он уже и задние арки вновь перестали делать расширенными.

Не знаю чей там мост но заднее шасси RABA, что порадовало, но колёса опять китайские =)

Цитата (Сагдеев Д.О., 22.01.2011):
> Интересное сочетание:) ВМЗ и АРС-Терм.

У нас итак в шоке с того что нам закупили потому что по электрике накрученнее пчёлок. Да что там говорить пока его перегоняли 3 часа с блокировкой парились на ходу и морозе.

Но подождем - посмотрим ещё будут но похоже не скоро. У нас сейчас на них этот огромнейший пакет документации изучают (а если подробнее то не просто огромнейший а здоровенный только по пневматики 3 приложения, по электрике 2, по водительскому креслу целая книжка итд...)

С синей юбкой он посимпатичнее будет.

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> У нас итак в шоке с того что нам закупили потому что по электрике накрученнее пчёлок.
А у ваших 52981 какое оборудование? Чергос или Эпро?

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> по описи на стекле почему то иная модель но я в номенклатуре их не разбираюсь пруф: http://tagantransport.ru/photo/9144.html

На бумажке написано базовое обозначение троллейбусов завода, на ней не обозначают исполнение. Точная модель с исполнением пишется в документации и то не во всей.
Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> Вот как скачки они переносят что больше меня волнует. Ибо зная практику напруга в КС меньше 600 бывает редко а иногда и до 800 доходит...

С электроникой АРС-ТЕРМом не знаком поэтому ничего не могу сказать, а вот что ЧЕРГОС что ЭПРО прут и при 400 и при 700 нормально.

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> но заднее шасси RABA

Это не очень хорошо, зимой колодки примерзают.

Цитата (DimonS, 22.01.2011):
> А у ваших 52981 какое оборудование? Чергос или Эпро?

У них ЧЕРГОС.

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> Не знаю чей там мост но заднее шасси RABA, что порадовало, но колёса опять китайские =)

Раба - это Венгрия. В Тамбове тоже на Рабах все, но у нас задние арки расширенные. Интересно. А шины тоже китайские, вроде держатся пока что)

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> Это не очень хорошо, зимой колодки примерзают.

Троллейбус при этом стоит и тронуться не может? В Тамбове вроде подобная проблема не является массовой.

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> У них ЧЕРГОС.

Вот парк сам создаёт себе проблемы на ровном месте. Неужели нельзя было купить машины с одинаковой электроникой?

Интересно, еще Авангарды будут, или единственный?)

Цитата (Пeresvet, 22.01.2011):
> Интересно, еще Авангарды будут, или единственный?)

Написано же, что должны быть, но позже, сначала этот изучат.

Цитата (Чока, 22.01.2011):
> Троллейбус при этом стоит и тронуться не может?

Да.
Когда в городе дороги сырые или снег метет и троллейбус по окончании заезжает в депо, встает на веере на ночь (ставя на ручник) то потом утром при снятии с ручника колодки не отдают. Такая фигня на обоих низкополах (на обоих Раба), водители теперь просто ставят троллейбус на ровной местности и не ставят на ручник. Об этой особенности спрашивал у Ключарева (тех.дир. ТРОЛЗА), он сказал что это очень распространенная "болезнь" и что они теперь стараются уйти от портальных Раба и полностью перейти на ZF. А Рабу ставить только если заказчик потребует.

Цитата (Сагдеев Д.О., 22.01.2011):
> Интересное сочетание:) ВМЗ и АРС-Терм. Нам бы таких купили, проблем меньше бы было

А что такого, Транс-Альфа на свои троллейбусы ставит четыре типа электроники, это: ЧЕРГОС, ЭПРО, Арс-Терм и КАНОПУС.

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> Да.
> Когда в городе дороги сырые или снег метет и троллейбус по окончании заезжает в депо, встает на веере на ночь (ставя на ручник) то потом утром при снятии с ручника колодки не отдают. Такая фигня на обоих низкополах (на обоих Раба), водители теперь просто ставят троллейбус на ровной местности и не ставят на ручник. Об этой особенности спрашивал у Ключарева (тех.дир. ТРОЛЗА), он сказал что это очень распространенная "болезнь" и что они теперь стараются уйти от портальных Раба и полностью перейти на ZF. А Рабу ставить только если заказчик потребует.

Аааа, тогда ясно почему я такой проблемы не вижу)) Если троллейбус на линию вышел, значит уже растормозили. Я так понимаю, что в Тамбове Раба стоит, потому что это самый дешёвый вариант. А ТролЗе легко перейти на ZF, её машины по 4,5 млн. не продаются.

Думал, очередной московский броневик.

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> ЧЕРГОС, ЭПРО, Арс-Терм и КАНОПУС.

А других в России и не делают:)

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> нельзя использоваль при переполюсовке сети?
Это на встречные переставиться нельзя?

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> Не знаю чей там мост но заднее шасси RABA,

RABA и есть мост(ЦР,БР) Передняя-ось(балка). К троллейбусу RABA подходит лучше, чем ЛиАЗовский, из за разности передаточного числа.

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> то потом утром при снятии с ручника колодки не отдают.

Да, они примерзают. И примерзают вне зависимости от используемого моста. И при пневматическом стояночном тормозе это проявляется больше.
А ещё в морозы масло в ЦР шибко густеет, что тоже отражается при выезде из депо

Цитата (Андрей 76, 22.01.2011):
> RABA и есть мост(ЦР,БР) Передняя-ось(балка). К троллейбусу RABA подходит лучше, чем ЛиАЗовский, из за разности передаточного числа.

Что есть ЛиАЗовский мост? ЛиАЗ никогда мостов не делал. А если речь про канашские мосты, то их не бывало на троллейбусах. А ишимбайские Витязи бывают в разных исполнениях передаточного числа. В России довольно много производителей мостов, но никто из них не делает портальных, а потому Раба - самый дешёвый вариант для низкопольников.

Цитата (Сагдеев Д.О., 22.01.2011):
> А других в России и не делают:)

Во-первых, делают. Спроси на досуге у брянцев чья электроника на их МАРЗах. Во-вторых, Транс-Альфа может и импортную поставить, на самом первом Авангарде была импортная электроника и импортный двигатель.

Цитата (Андрей 76, 22.01.2011):
> Это на встречные переставиться нельзя?

Нельзя.

Цитата (Андрей 76, 22.01.2011):
> И примерзают вне зависимости от используемого моста.

На ZF не примерзают, там тормоза дисковые.

http://transphoto.ru/photo/286244/
Ответ на многие вопросы

Цитата (Чока, 22.01.2011):
> Цитата (Пeresvet, 22.01.2011):
> > Интересно, еще Авангарды будут, или единственный?)
>
> Написано же, что должны быть, но позже, сначала этот изучат.

Да, спасибо, не обратил внимания на эту фразу

Цитата (Сагдеев Д.О., 22.01.2011):
> Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> > ЧЕРГОС, ЭПРО, Арс-Терм и КАНОПУС.
>
> А других в России и не делают:)

Зато делают в других странах :)

Цитата (Пeresvet, 22.01.2011):
> Цитата (Чока, 22.01.2011):
> > Цитата (Пeresvet, 22.01.2011):
> > > Интересно, еще Авангарды будут, или единственный?)

> Ждё еще 2 или 4 машины .

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> На ZF не примерзают, там тормоза дисковые.

Шасси RABA... но везде дисковые тормоза то стоят! Та и морозы у нас не сильно уж и долго держатся... обычно в плавающем диапазоне -2..+2.


Цитата (Чока, 22.01.2011):
> Вот парк сам создаёт себе проблемы на ровном месте. Неужели нельзя было купить машины с одинаковой электроникой?

Это ты нашей фееричной 12 летней педовке под кличкой "Коновалов" скажи... Ему лишь бы выделиться что мол такие вот крутые взяли типа низкопола мол работаем, заботимся и бла-бла-бла...

Цитата (Сергей Максимов, 22.01.2011):
> Ждём еще 2 или 4 машины .

Со слов начальницы 2. Будут уже в феврале.

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> Это ты нашей фееричной 12 летней педовке под кличкой "Коновалов" скажи... Ему лишь бы выделиться что мол такие вот крутые взяли типа низкопола мол работаем, заботимся и бла-бла-бла...

Так ведь этот низкопол по набору агрегатов мог почти полностью совпадать с теми высокополами.

Цитата (Чока, 22.01.2011):
> Так ведь этот низкопол по набору агрегатов мог почти полностью совпадать с теми высокополами.

мог... но как говорит русская поговорка "е....тым нет покоя, то одно им - то другое!"

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> Шасси RABA... но везде дисковые тормоза то стоят!

Проверьте, и убедитесь в обратном.

Цитата (Андрей 76, 22.01.2011):
> Да, они примерзают. И примерзают вне зависимости от используемого моста. И при пневматическом стояночном тормозе это проявляется больше.

на Пермских Мегах мосты RABA и ZF, и на венграх проблема с примерзанием колодок тоже есть. Поэтому сейчас RABA на ручник не ставим (зато по утрам противооткатных башмаков забывать стали :-))))


Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> > Шасси RABA... но везде дисковые тормоза то стоят!

да, да , проверьте...

Поздравляю с обновой!!!

Цитата (ВЗТМ-5284, 22.01.2011):
> У меня до сих пор слюни текут, лучше бы нам вместо ЛиАЗов пришли!!!

К нам придут ЛиАЗы.
2 низкопольных оставят, а еще 8 возьмут такие, как первой партией пришли (332-335)

Без ступеньки сзади он если судить по фото:

http://cs10126.vkontakte.ru/u6222076/108677782/y_6ab07769.jpg
http://cs10126.vkontakte.ru/u6222076/108677782/y_254a0604.jpg

Цитата (Андрей Антонов, 23.01.2011):
> Без ступеньки сзади он если судить по фото:

Если у вас есть возможность заглянуть в документацию, то посмотрите какое у него исполнение 57 или 97? По инфе он должен быть 529801-57, но судя что ступеньки нет то он получается 529801-97. Хотелось-бы точно знать.

Цитата (Сергей Филатов, 23.01.2011):
> Если у вас есть возможность заглянуть в документацию

уже самому стало интересно... попытаюсь зайти в депо сегодня если время будет на крайняк попрошу знакомого узнать, рн сам документацию какраз снимал для себя.

А что за такие оригинальные светильники в салоне?

Цитата (Володя, 24.01.2011):
> А что за такие оригинальные светильники в салоне?

Да самые обычные светильники, такие ещё на Икарусах с планетарными дверями раньше были.

Цитата (Володя, 24.01.2011):
> А что за такие оригинальные светильники в салоне?

ЛАСы со встроенным светодиодным аварийным освещением.

Так , для тех кто интересовался троллейбус полностью низкопольный только возвышение в области заднего моста, мосты все раба передний дисковый задний так и не понял, по электрооборудованию появилось спорное мнение потому что бортовой схож на арс-термовский а в выписках из документации попалось слово чергосэт,.. Тормоза wabco с абс, тяговый так и неизвестно выложу фото скажете там кто разбираетсЯ по словам водителя с кем работал похож на те что на 52981 стоит. Далее в машине установлена навигация глонасс и должно быть эму для этого там все предусмотрено в том числе и разьемы в трафаретах и как понял должно синхронизироваться с установленным навигатором, но для маших этого не предусмотрено и поэтому будет стоять модернизация ввиде люминисцентной лампы подобная тем вмз. Вариации освещения салона самые разнообразные начиная от бежево с синим диодного заканчивая люминисцентным вместе с диодным

И ещё вопрос с приложением для тех кто шарит. Кто нибудь может по фото определить АРС-ТЕРМ ли это или всё таки это ЧЕРГОС? http://file.qip.ru/photo/GjSC97c9/IMG_8735.html

С моделью уже определено 529801-97 ступеньки сзади нет, фото задней площадки: http://file.qip.ru/photo/lDNjWk-P/IMG_8741.html

Цитата (Андрей Антонов, 24.01.2011):
> Кто нибудь может по фото определить АРС-ТЕРМ ли это или всё таки это ЧЕРГОС?
Монитор 100% АРС-ТЕРМ
http://www.npfarsterm.ru/produkciya/?id=19&item=1

Цитата (Андрей Антонов, 24.01.2011):
> Вариации освещения салона самые разнообразные начиная от бежево с синим диодного заканчивая люминисцентным вместе с диодным

Диодное освещение это "аварийное". Освещение в обычном режиме люминесцентное.

Цитата (Сергей Филатов, 24.01.2011):
> Диодное освещение это "аварийное". Освещение в обычном режиме люминесцентное.

Вот слесаря жахнутся сказав что это аварийным называется...

Цитата (Андрей Антонов, 24.01.2011):
> Вот слесаря жахнутся сказав что это аварийным называется...

Ну освещают светодиоды действительно хорошо, немножко поменьше чем основной свет.

Цитата (Сергей Филатов, 24.01.2011):
> Ну освещают светодиоды действительно хорошо, немножко поменьше чем основной свет.

но я не понимаю одного. Зачем было ставить эти диоды как бежевого так и синего цвета?

Цитата (Андрей Антонов, 24.01.2011):
> но я не понимаю одного. Зачем было ставить эти диоды как бежевого так и синего цвета?

Умом ВМЗ не понять. Я не знаю, они сами на заводе встраивают в светильники светодиоды или покупают их готовые у производителя. По крайней мере в нашем низкополе все светодиоды синие.

http://file.qip.ru/photo/PNMPofwr/IMG_8757.html вот сами посмотрите и сами увидите что на фоне синих сверху палицо один желтый хотя синие как то больше салону подхожит и вопринимается приятней.

Вологодцы молодцы. Они первые подумали, что светодиоды только синего цвета дают слишком холодный свет и их надо разбавлять жёлтыми, которые дают света вроде бы меньше...

Вообще, мне очень понравился свет от пары люминесцентных ламп: малиново-красной и едко салатово-зелёной:) По суммарному спектру очень неплохо получилось, хотя в тени были смешные оттенки:)

Цитата (Володя, 25.01.2011):
> Вологодцы молодцы. Они первые подумали, что светодиоды только синего цвета дают слишком холодный свет и их надо разбавлять жёлтыми, которые дают света вроде бы меньше...

Голубой получался какраз не холодный... а что то скланяемое к тёплому... Цвет салона какраз тоже в тон.

Цитата (Андрей Антонов, 22.01.2011):
> У нас сейчас на них этот огромнейший пакет документации изучают (а если подробнее то не просто огромнейший а здоровенный только по пневматики 3 приложения, по электрике 2, по водительскому креслу целая книжка итд...)

У нас на новый трамвай документация исчисляется коробками. Так что вам повезло :)

Цитата (Сергей Филатов, 22.01.2011):
> они теперь стараются уйти от портальных Раба и полностью перейти на ZF. А Рабу ставить только если заказчик потребует.

Очень даже зря. Чисто из опыта работы и общения с представителями как одной, так и другой фирмы. ЗФ сейчас в оутсайдерах. Хотя может и из-за этого получше работать начнут.