У меня в детстве троллейбус всегда ассоциировался с женщиной, а автобус с мужиком. Наверное потому, что у троллейбуса сзади есть сиськи, а у автобуса нет :-)

Да и может ещё оттого,что троллейбус чаще водят именно женщины, а вот автобус - практически всегда мужики.

Кстати, у нас в Ярике, в последнее время, много женщин стало уходить с троллейбусов на автобусы, ибо работать там гораааздо легче.

Да постоянно кучерявые водители появляются на автобусах, как-то ещё не очень привычно такое наблюдать:)

669 машина уже полностью укомплектована женщинами.

Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> Кстати, у нас в Ярике, в последнее время, много женщин стало уходить с троллейбусов на автобусы, ибо работать там гораааздо легче.

А чем там работать легче? Графиком? Обслуживанием/управлением машины?

Управлением разве что. Денег в ПАТП-1 и ЯрАТП не намного больше, в ЯТК больше, но туда не всех и берут. У Воронина тоже неплохо, но его водители в последствии обречены на маленькие выплаты из пенсионного фонда и фонда социального страхования. Графики везде абсолютно те же.

Цитата (Алексей Волков, 08.01.2011):
> А чем там работать легче? Графиком? Обслуживанием/управлением машины?

Во-первых, у водителя троллейбуса две дороги (+КС), а у водителя автобуса только одна. Во-вторых троллейбусом сложнее управлять, нежели автобусом (имею ввиду ЛиАЗ-5256 с коробкой автомат, на которые женщин и сажают). К тому же, на троллейбусе нужно по 6 раз в день лазать на крышу: то вставки заменить, то веревки распутать. А зимой крыша частенько покрывается коркой льда, по которой просто опасно ходить...
Кстати, у автобусов не так строго с провозом пассажира в кабине, что смертеподобно на трамваях и троллейбусах. Да и с навигацией на автобусах не так все строго.

Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> А зимой крыша частенько покрывается коркой льда, по которой просто опасно ходить...
Для смены углей на крышу ногами вставать совершенно не обязательно. А так-то хождение по крыше - нарушение ТБ.

Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> Да и с навигацией на автобусах не так все строго.
Ты думаешь, у нас две системы навигации? Она одна, и деления на троллейбус-автобус в ней нет.

Цитата (Макс И, 08.01.2011):
> Для смены углей на крышу ногами вставать совершенно не обязательно. А так-то хождение по крыше - нарушение ТБ.

Для смены углей достаточно на лестницу забраться (которая, кстати, на старых тролях на честном слове держится), а на крышу хош ни хош, но если веревки запутаются - забраться придется.


Цитата (Макс И, 08.01.2011):
> Ты думаешь, у нас две системы навигации? Она одна, и деления на троллейбус-автобус в ней нет.

Сами автобусники говорят, что к электротранспорту с навигацией больше придираются. Но тебе виднее.

А кто-нибудь из вас, уважаемые, работал водителем чего-нибудь? Троллейбус сломался-вызови техпомощь, возьми другой и снова в путь! А автобус просто так не бросишь, его САМОМУ делать надо! И мне, лично женщина-сменщик ненужна! Это всю мелочь, которую сам-бы сделал придётся за ней подгребать! А ездить, да на автобусе легче, но на троллейбусе солярка не замёрзнет, трубку на обратке не рванёт, зарядка не кончится и Т.Д. А многое делается прямо по ходу смены!

Цитата (Ситников Илья, 08.01.2011):
> А кто-нибудь из вас, уважаемые, работал водителем чего-нибудь? Троллейбус сломался-вызови техпомощь, возьми другой и снова в путь! А автобус просто так не бросишь, его САМОМУ делать надо! И мне, лично женщина-сменщик ненужна! Это всю мелочь, которую сам-бы сделал придётся за ней подгребать! А ездить, да на автобусе легче, но на троллейбусе солярка не замёрзнет, трубку на обратке не рванёт, зарядка не кончится и Т.Д. А многое делается прямо по ходу смены!

У нас техпомощь и автобусы таскает тока так. Женщины, вроде, только ремни сами меняют. Ну потом поднавтыкаются.

Да никто не понавтыкивается! Привожу элементарный пример. Повышенный расход топлива. Ни одному слесарю это не доверишь!

Цитата (Ситников Илья, 08.01.2011):
> Привожу элементарный пример. Повышенный расход топлива. Ни одному слесарю это не доверишь!

:))) Само собой.

Хз. Работают женщины на автобусах нормально. Пока всех все устраивает. Довелось мне поговорить с одной, так она вообще рада, что ушла с троля на бас, ибо работать действительно легче, а мужики если че - помогают.

Цитата (Макс И, 08.01.2011):
> Ты думаешь, у нас две системы навигации? Она одна, и деления на троллейбус-автобус в ней нет.

Так наверное, нормы отставания/нагона на предприятиях разные и санкции, соответственно.

Цитата (Михаил Костров, 08.01.2011):
> Так наверное, нормы отставания/нагона на предприятиях разные и санкции, соответственно.

Что правдо то правдо, даже от предприятия зависит, так скоростные ЯТК выдержимвают почти скорости маршруток - я на 22 обогнал 35-ую МАРШРУТКУ которая минут за 5 до отправления 22 отъехала. Троллейбусы же черепахи по определению, иногда даже заунывно на них тащиться) Хотя вечерами, бывало тоже втапливают...

Цитата (винзаводoff, 08.01.2011):
> Что правдо то правдо, даже от предприятия зависит, так скоростные ЯТК выдержимвают почти скорости маршруток - я на 22 обогнал 35-ую МАРШРУТКУ которая минут за 5 до отправления 22 отъехала. Троллейбусы же черепахи по определению, иногда даже заунывно на них тащиться) Хотя вечерами, бывало тоже втапливают...

Тут о другом речь. То, что время круга устанавливает предприятие и согласовывает с ЯрГорТрансом - это понятно. Вопрос в том, одинаковыли нормы отставания/нагона на разных видах транспорта?

Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> Вопрос в том, одинаковыли нормы отставания/нагона на разных видах транспорта?

Они даже на разных маршрутах разные, не то, что на видах транспорта

Цитата (Михаил Костров, 08.01.2011):
> Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> > Вопрос в том, одинаковыли нормы отставания/нагона на разных видах транспорта?
>
> Они даже на разных маршрутах разные, не то, что на видах транспорта

Тем более. Тогда я не понимаю, для чего писался вот этот пост:

Цитата (Макс И, 08.01.2011):
> Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> > Да и с навигацией на автобусах не так все строго.
> Ты думаешь, у нас две системы навигации? Она одна, и деления на троллейбус-автобус в ней нет.

Цитата (винзаводoff, 08.01.2011):
> Цитата (Михаил Костров, 08.01.2011):
> > Так наверное, нормы отставания/нагона на предприятиях разные и санкции, соответственно.
> Что правдо то правдо, даже от предприятия зависит, так скоростные ЯТК выдержимвают почти скорости маршруток - я на 22 обогнал 35-ую МАРШРУТКУ которая минут за 5 до отправления 22 отъехала. Троллейбусы же черепахи по определению, иногда даже заунывно на них тащиться) Хотя вечерами, бывало тоже втапливают...

Я всю смену "втапливаю" по Свободе вопреки стереотипу 1го маршрута! Специально щадержался на 2 минуты(позволенные) и погнал..

Цитата (CityVepr, 08.01.2011):
> Цитата (винзаводoff, 08.01.2011):
> > Что правдо то правдо, даже от предприятия зависит, так скоростные ЯТК выдержимвают почти скорости маршруток - я на 22 обогнал 35-ую МАРШРУТКУ которая минут за 5 до отправления 22 отъехала. Троллейбусы же черепахи по определению, иногда даже заунывно на них тащиться) Хотя вечерами, бывало тоже втапливают...
> Тут о другом речь. То, что время круга устанавливает предприятие и согласовывает с ЯрГорТрансом - это понятно. Вопрос в том, одинаковыли нормы отставания/нагона на разных видах транспорта?

Например: 9мт троллейбус(+2-5)
1мт троллейбус (+2-3)
Разница очевидна) и так все маршруты

Цитата (IamAlukard, 12.07.2012):
> Например: 9мт троллейбус(+2-5)
> 1мт троллейбус (+2-3)
Допустимое время отклонения зависит от интервала. Будь на 1 маршруте интервалы как на 9, и допустимые отклонения были бы такими же.

Цитата (IamAlukard, 12.07.2012):
> Я всю смену "втапливаю" по Свободе вопреки стереотипу 1го маршрута!

Что-то мне подсказывает, что на велосипеде все равно быстрее.

Смотря в какое время...утром когда пробок нет, без расписания я могу с Главного до Красной доехать за 10 минут..а если брать расписание, то это где то минут 18...от прощади труба до красной дается 10 минут, видимо с учетом пробки

Цитата (Макс И, 12.07.2012):
> Цитата (IamAlukard, 12.07.2012):
> > Например: 9мт троллейбус(+2-5)
> > 1мт троллейбус (+2-3)
> Допустимое время отклонения зависит от интервала. Будь на 1 маршруте интервалы как на 9, и допустимые отклонения были бы такими же.

На 9ке отклонение максимальное по предприятию

> Смотря в какое время...утром когда пробок нет, без расписания я могу с Главного до Красной доехать за 10 минут..а если брать расписание, то это где то минут 18..

Конечно, я имел ввиду по расписанию.