Дмитрий, какое впечетление от поездки на этом вагоне?

хоть я и не Дмитрий, но скажу, что для пассажира вагон крайне неудобен: узкие проходы (в высоких секциях при занятых сидячих местах проход не более 30 см), разные уровни пола да еще и шумы на поворотоах из-за неповоротных тележек

Ну, в общем, Женя все уже сказал. Дополню, что салон схож с КТМ-630, и вагон достаточно шумный. Конечно, если бы такой вагон появился бы из под рук отечественных производителей, я был бы очень рад. Но, мне кажется, что чехи могли и получше сделать. :)

Этим вагоном и сами Пражане не довольны и населения и управления трам системы, они портят повороты на разных маршрутов, да и судя по многочисленным видео по ютуб, вагон шумно дергается на рельсах и дребежит под каждий мелкий изгиб рельса.

Я ездил на одном из первых таких вагонов, и именно по 3-му маршруту. Довольно мягкий ход. Тележки под опорными секциями имеют небольшую свободу поворота и стабилизаторы, в кривые эта штука входит довольно плавно. Да и шума там явно не больше, чем в идущей тут же следом Татре Т3 с ускорителем. Так что к ходовой части претензий вообще нет. Вот салон - да, не лучший, что я видел. Узковато, очень много ступенек, дурацкие продольные сиденья - это напрягает.

Мой друг водил трамваи в Праге. По поводу этой модели он сказал что это была самая большая ошибка DPP, что их закупили: "для пассажиров хуже придумать трудно. для пражских путей - смерть. для водителя есть полезные нововведения, но минусов тоже хоть отбавляй. в итоге - за такие деньги :Плохо: короче, победила коррупция и политическое давление (лозунг мэра Праги - "теперь каждый пражанин может ездить по Праге на Порше!". Тьфу). Это вагон, который больше подходит для пригородного скоростного сообщения, но никак не для Праги с ее профилем - сплошные кривые малого радиуса. Да и всю сеть пришлось бы переделывать и укреплять, так как нагрузка на ось сильно увеличилась. Вагон тяжелее, а телеги всего 3 вместо 4-х у обычных вагонов. Да еще телеги неповоротные все усугубляют. Я такого развала в путевом хозяйстве не помню, сплошной танкодром сейчас у нас после того как пришли эти еб.. Порше (14T)."

Цитата (Dix, 15.10.2010):
> Я такого развала в путевом хозяйстве не помню, сплошной танкодром сейчас у нас после того как пришли эти еб.. Порше (14T)

Такое ощущение, что про ЛВС-86 написано.

Хм... Читая подобное, понимаешь, чем вызвана спешка с проектированием 15Т "ФорСити". Да и кое-где встречаются упоминания того факта, что "ФорСити" - низкопольник для городов с инфраструктурой "под Т3"

Есть так же слухи, что разработку 15Т оплатили из цены 14Т, т.е. если бы Шкода не продала "старую" модель, не было бы средств на новую.
----

Но наоборот думаю, что в настоящих западных сетях таких проблем с 14Т бы не было. Пражская инфраструктура до недавных времен была местами даже "под Рингхоффера". Мягкие рельсы и профиль колес - это то, что сейчас постепенно решается.