Лучше бы в Прагу отправили на КВР, чем в Москву.

Цитата (TatroNik555, 07.10.2010):
> Лучше бы в Прагу отправили на КВР, чем в Москву.

ТРЗ проводит вполне приличный КВРМ! Только вот нынешний нижегородский заказ убивает... Часть КВР будет делать ТРЗ, часть - наше ТТУ.

Цитата (71-605, 07.10.2010):
> Только вот нынешний нижегородский заказ убивает... Часть КВР будет делать ТРЗ, часть - наше ТТУ.

То от бедности. ТРЗ будет делать только кузовные работы, а всё остальное НЭТ.

Цитата (71-605, 07.10.2010):
> ТРЗ проводит вполне приличный КВРМ

Ну не скажи. Чешские татры бегают, а вон утки ломаются каждый день. Уже был спор по поводу московского КВР и чешского.

Никита, ну ты ей богу, сравнил :) В Чехии, я думаю, и на обслуживание вагонов денег не жалеют

Цитата (TatroNik555, 08.10.2010):
> Ну не скажи. Чешские татры бегают, а вон утки ломаются каждый день.

Сравни пути в Чехии и нас в Нижнем. Сравни обслуживание вагонов в Чехии и нас в Нижнем. Продолжать список? За любым вагоном нужен уход и хорошие пути, а с нашими пох*истами и состоянием сети, неважно где КВРить - всё равно все вагоны превратятся в ведроиды. Я не спорю, что КВР на родине этой модели может быть и лучше будет, но нам пофигу, первым делом надо сеть в порядок приводить, а потом уже ПС.

Меня удивил один момент. 2661 бегал с половинчатым задним окном. Когда ему поставили новое?

А когда ты видел половинчатое заднее окно? Я вот смотрю на свою фотку от 8 февраля 2010 - окно точь в точь, как здесь

А я видел в 2009 году в купе с тремя наклейками бортового номера на одном только заднем торце.

Privozite k nam tramvaji u nas horowij remont delajut!

Там вроде как у задней двери стекла не хватает

А оборудование какое ставить будут? "Е"?
Непонятный какой-то вагон - оптика старая, решетки калорифера нет.. на 81 год тянет, но при этом перегородка с 3 стеклами и люки мелкие! =))
ЗЫ: Надо будет скворечник за ненадобностью прихватить и сидухи мягкие заодно ;)

А разве Нижний не отказывался от КВР в пользу покупки новых вагонов?
Что-то вроде было на эту тему.

Цитата (TatroNik555, 07.10.2010):
> Лучше бы в Прагу отправили на КВР, чем в Москву.

Полностью с вами согласен!

Цитата (Бронза_62, 08.10.2010):
> А оборудование какое ставить будут? "Е"?

Никакое. Делаем только кузов + окраска. В Нижнем вроде как АСК должны будут поставить.

Цитата (Бронза_62, 08.10.2010):
> Непонятный какой-то вагон - оптика старая, решетки калорифера нет.. на 81 год тянет, но при этом перегородка с 3 стеклами и люки мелкие! =))

У него какая-то сильная аварийность была. Несколько стоек по левому борту заметно вдавлено в салон, весь левый борт переобшит листами.

Цитата (Бронза_62, 08.10.2010):
> ЗЫ: Надо будет скворечник за ненадобностью прихватить и сидухи мягкие заодно ;)

Какие сидухи? Вагон полностью разобранный пришёл. В салоне нет ничего, даже пола и потолочных листов оргалита. Скворечник правда есть... :)

Цитата (Пeresvet, 08.10.2010):
> А разве Нижний не отказывался от КВР в пользу покупки новых вагонов?

Нет, не отказывался. Новых вагонов у нас пока не намечается. А КВР, очевидно, и в будущем году будет.

Кстати, как мы все помним, КВР у нас хорошо совмещается с покупкой новых вагонов

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.10.2010):
> Какие сидухи? Вагон полностью разобранный пришёл. В салоне нет ничего, даже пола и потолочных листов оргалита. Скворечник правда есть... :)

А, ну да, теперь разглядел - перегородки нема =)) За скворечником заскочим тады ;)
Теперь понятно, почему у него решетки калорифера нет... Намучаетесь, нрн, с "выпрямлением" его. Кстати, Разумов для ТРЗ с нашего 11 пару стоек вырезал, может как-нить довезет =))) Стойки штука нужная.
ЗЫ: Это у него на 3-ей кол.паре блин такой чудной - без спиц, но с дырками?

Цитата (Антон triangel, 08.10.2010):
> Кстати, как мы все помним, КВР у нас хорошо совмещается с покупкой новых вагонов

И с упорным неремонтированием путей, на которых за полгода все новые и КВР вагоны убиваются в хлам.

Цитата (Антон triangel, 08.10.2010):
> Никита, ну ты ей богу, сравнил :) В Чехии, я думаю, и на обслуживание вагонов денег не жалеют

Ага, там чуть что вполне работающую Татру в металлолом и вместно нее либо Т6А, Т5С, либо еще какую новую модель.

Цитата (Дмитрий Егоров, 08.10.2010):
> Цитата (TatroNik555, 07.10.2010):
> > Лучше бы в Прагу отправили на КВР, чем в Москву.
> Полностью с вами согласен!

Поддерживаю!
Не плохо бы заиметь пополнение ряда Т6Б5

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.10.2010):
> Цитата (Бронза_62, 08.10.2010):
> > А оборудование какое ставить будут? "Е"?
> Никакое. Делаем только кузов + окраска. В Нижнем вроде как АСК должны будут поставить.

Может рельсошлифовщик сделаете? из какой-нить болванки Т3?

Цитата (Александр Ш, 22.10.2010):
> Поддерживаю!
> Не плохо бы заиметь пополнение ряда Т6Б5

Новых или б/у?

Новых конечно.
2903,
2911,
2920,
вместо вагона - кафе НЯП - 2924

Да и продолжить после 2932.
Тогда можно вернуться к нормальной схеме сцепок СМЕ - 2911+2912, 2919+2920, например так. А не как сейчас

А может лучше новых МТВ-82? А то чего уж мелочиться-то...

Цитата (Александр Ш, 22.10.2010):
> Новых конечно.2903,2911,

Этих номеров уже не будет. Номер 2920, как я понял будет, но не факт что в СМЕ

Т6 б/ушных взять неплохая идея, но только не по СМЕ их использовать.

Цитата (Александр Ш, 22.10.2010):
> Тогда можно вернуться к нормальной схеме сцепок СМЕ - 2911+2912, 2919+2920,

Да-да, конечно. Они нам при сегодняшнем раскладе линий, маршрутов и соответственно пассажиропотоков "ОООчень" нужны)))--

Цитата (Колобок, 22.10.2010):
> "ОООчень" нужны)))

Ну как минимум, на 6 и 7 они очень нужны, хотя бы для замены все одиночек, что там живет. 3 маршрут, вроде бы тоже требует СМЕ

П/п на многих маршрутах между одиночками и СМЕ. Так может придумать что-то среднее, односочленное?

Цитата (дмитрий из нн, 22.10.2010):
> Так может придумать что-то среднее, односочленное?

Можно, но лучше постраховаться на случаи задержек на линиях, когда вагоны после них просто переполняются. Сам знаешь, как вагоны дерут на части после этого)

Если в Нижний Новгород придут еще вагоны, (от 50 до 150), тогда в часы пик возможно пускать СМЕ из тройников. Как когда-то ходили на Автозаводе. Поживем увидим.

Александр, когда Вы уже начнёте думать, прежде, чем что-то писать? У меня складывается впечатление, что Вы живёте в каких-то фантазиях, в каком-то нереальном мире. Вот давайте разберём ваше предложение о возможности в часы "пик" пускать тройники. Сразу напрашивается — ЗАЧЕМ? Электричество впустую пожечь? Или чтобы каждому пассажиру досталось отдельное сидячее место? Или Вы хотите удивить всю России, что вот в Нижнем ходят тройники? П/П даже в часы "пик" у нас не столь высокий, а там, где он действительно приличный (например 6,7 трамвай или 21-ый, или тот же 417-ый) убивают уменьшением интервалов. В службе движения, по сути, не дураки работают, и если они решили отменить тройники с автозаводской сети в уже далёких 90-х, значит, так было нужно. А знаете почему? Потому что некого стало возить на проходные ГАЗ'а, сокращения страшные были. А если разбирать все Ваши комментарии, то тут можно справочник полезных советов написать. Так что прежде, чем писать очередную глупость, покопайтесь в её корнях, может быть сами поймёте, что Вы пишете дурь.

Цитата (Александр Ш, 23.10.2010):
> Если в Нижний Новгород придут еще вагоны, (от 50 до 150)

Ждите))) И линий новых понастоят конечно для этих 150-ти---
Поганка дико бы рассмеялся от такого))