Такой убитый вагон всего после четырех лет эксплуатации...

вагон жив до сих пор, о какой убитости идет речь? не покрашен? дак денег тогда на это не было...

Мятый сверху. Вообще по фото из обл.центров виден контраст с Минском в те годы.

тю, такие и в Минске были. Это ж РВЗ, взял кувалду-порихтовал-помянул такую-то мать-поехал

А где эта конечная находится?

Цитата (Oceanic1970, 24.10.2020):
> А где эта конечная находится?

Она находится в прошлом. Сейчас там кафе "Метан", ул.П.Бровки

Цитата (IKS, 01.10.2010):
> Вообще по фото из обл.центров виден контраст с Минском в те годы.
Я когда начал учиться в Минске в начале 80-х, хорошие, ухоженные трамваи были только вновь пришедшие тогда (4хх-42х). Все остальные были иногда как после обстрела чисто внешне. Внутри, правда, салоны были нормальные, диваны мягкие с пружинами не разваленные, тут не могу ничего плохого сказать. Но внешне иногда тоже были с вмятинами. Потом у меня появился друг в трампарке, электромеханик. Ходили к нему, извините, пьянствовать (дело-то молодое), часто проводил там время, иногда шатались по территории, общались с персоналом. Синдромами вахтеров тогда особо не страдали, можно было спокойно ходить по территории, если знаешь куда и к кому. Зарплата у слесаря, вместе с премией была на уровне 140-160 рублей по шестому разряду максимум. Я на заводе получал в полтора, а иногда в два раза больше по пятому разряду электронщиком. Можно представить, что за контингент туда (в трампарк) шел на рабочие должности. Мой друг там работал только из-за графика сутки через трое. Так туда заманивали народ на низкую зарплату. Поэтому, я бы так уж Минск не ставил особо в пример в 80-е годы.