Пипец...Новый троллейбус, а лиры уже все сбиты.. Мдаа

Зато им для разворота в Душанбе даже провода не нужны, есть специально обученные мальчики (как на фото).

Нормально, сам так бегал пару раз=))

Мальчик скрее весит, чем бежит)

Цитата (Мол, 21.09.2010):
> скрее весит

скорее висит)))

Ну дак ему проще повиснуть. А то две штанги не удержат. Хотя машина новая.Должен удержать. У нас в городе у всех новых машин штанги легкие.

По нормативу штанга должна "весить" 12кг. Две-это 24. А он сам килограмм 35-40 максимум. Так что удержать на бегу эт вряд ли, а вот повиснуть и отталкиваться ногами время от времени- в самый раз

Цитата (OVERPROTECTED, 21.09.2010):
> Пипец...Новый троллейбус, а лиры уже все сбиты.

Хорошо что лиры а не крыша в области угла...

Джамшутаааа....мона....веди..троллейбусаа...)

Цитата (Андрей Антонов, 21.09.2010):
> Цитата (OVERPROTECTED, 21.09.2010):
> > Пипец...Новый троллейбус, а лиры уже все сбиты.
>
> Хорошо что лиры а не крыша в области угла...

Там как раз от этих ударов досталось габаритам.

к общей теме: в ГП было написано, что это специальные мальчики)) Раньше они ездили на крышах и когда штанга сваливалась с провода (на пересечке к примеру) они её ставили на место, не помню только где это было, в Азербайджане вроде. И когда в местах без КС троллейбусу нужно было ехать, мальчики "держали верёвочки(С)", что видно на этом фото.

Автономный ход по-азиатски :)

Несколько вопросов:
1)Время начала и конца движения.
2)Мальчики ездят с утра до вечера или на школу время находят.
3)Мальчики устроены официально и получают зарплату или катаются за спасибо.
И вообще эксплуатация детского труда получается.

Цитата (MAXMASTER, 22.09.2010):
> 1)Время начала и конца движения.

очень приблизительно 5-22, на 1м маршруте видел и в 23:30


Цитата (MAXMASTER, 22.09.2010):
> 3)Мальчики устроены официально и получают зарплату или катаются за спасибо.

Официальные - в лиловых безрукавках ( http://transphoto.ru/photo/335131/ ). А зарплата вроде-бы - процент от выручки


Цитата (MAXMASTER, 22.09.2010):
> И вообще эксплуатация детского труда получается.

Посмотрели бы, что в маршрутках творится

Цитата (WS, 22.09.2010):
> Посмотрели бы, что в маршрутках творится
Насколько я знаю, в автобусах тоже работают мальчики (немного оффа). Они блокируют собой одну створку двери и пропуская пассажиров через дургую, собирают деньги за проезд.
А что в долбошрутках?

Цитата (Moscowit, 22.09.2010):
> А что в долбошрутках?

детский труд, чуть ли не шестилетние кондукторами работают. Конечно, детям проще стоять в полный рост, если сесть некуда

В маршрутках в Казахстане тоже самое. Ездит худенький мальчик стоя и собирает за проезд. Есть свободное место-сидит. Иначе стоит у двери.

А где линия??
Мальчик то ведь не вечный двигатель

А где КС?

Просто атракцион какой-то.

Цитата (ПятерочкА, 18.11.2013):
> А где линия??
> Мальчик то ведь не вечный двигатель


Цитата (EL TIGRE, 18.11.2013):
> А где КС?

Контактная сеть у тротуара http://transphoto.ru/photo/335131/ . И не факт, что она есть вдоль всей обочины или находится хотя бы в "плохом" состоянии.

и много они так бегают (расстояние)?

А сколько всего таких "работников" на данном участке? Обратно в горку они пешком или на встречных троллейбусах добираются?

Не знаю как в Душанбе, а в Ташкенте такие "работники" были почти при каждом троллейбусе. Они также выполняли функцию кондуктора - обилечивали пассажиров.

Цитата (Serj, 21.11.2013):
> в Ташкенте такие "работники" были почти при каждом троллейбусе

В Кабуле тоже.

Цитата (Serj, 21.11.2013):
> Не знаю как в Душанбе

Так и в Душанбе аналогично, этот мальчик составная часть экипажа троллейбуса. Там вроде даже бывает по два таких "работника" на машину.

Но вот в Бишкеке вроде нет таковых... пусть бишкекцы подправят, если это не так.

Это выходит, что дешевле платить мальчикам, чем отремонтировать проблемный участок КС???

Видимо, дешевле, тем более что мальчики все равно находятся постоянно в троллейбусе, т.к. работают кондукторами. И сомневаюсь, что за то, что на фотке, им отдельно доплачивают.

Цитата (Serj, 21.11.2013):
> Не знаю как в Душанбе, а в Ташкенте такие "работники" были почти при каждом троллейбусе. Они также выполняли функцию кондуктора - обилечивали пассажиров.

Раньше, как мне рассказывал дед (он жил в Ташкенте с 1975 по 1992 год), троллейбусы в Ташкенте ездили весьма интересно: до 1980 года, когда еще там не было троллейбусных стрелок и пересечений, сидел на крыше узбек, и когда линия заканчивалась (например на перекрестках), он слезал с крыши и на скорости 10-15 км/ч сдергивал штанги и потом, доезжая до другой линии, ставил штанги обратно на КС и залазил обратно на крышу. Когда там появились стрелки, этого уже не стало, но этот способ еще применяли при развороте троллейбуса на дороге.

Цитата (Ватсон, 21.11.2013):
> Цитата (Serj, 21.11.2013):
> > Не знаю как в Душанбе
>
> Так и в Душанбе аналогично, этот мальчик составная часть экипажа троллейбуса. Там вроде даже бывает по два таких "работника" на машину.
>
> Но вот в Бишкеке вроде нет таковых... пусть бишкекцы подправят, если это не так.

Есть,но они не цепляют штанги http://transphoto.ru/photo/750505/ ,а "друзья" водителя,которых я часто вижу на 9 и 4 маршрутах выполняют функцию кондуктора

Цитата (MAXMASTER, 22.09.2010):
> эксплуатация детского труда получается.

По нашим понятиям да, но ведь это другая страна и там может быть совершенно другие законы и взгляды на это.