О,наконец-то решилась их судьба в положительную сторону сколько передано в Курган единиц из Тюмени?

А я-то думал до нового губернатора достоят.
Оставалось-то совсем немного ждать...

Цитата (Игорь_55, 17.09.2010):
> сколько передано
Пока один.


Цитата (xxx2, 18.09.2010):
> А я-то думал до нового губернатора достоят.

Тюмень себе новых купит, если нужно будет.
Кстати, новый губер может по пиариться на возрождении экологического транспорта.

Лехус, а вам-то нахрена тюменский хлам?

Как вообще с востребованностью этого вида транспорта у вас в городе?
Народ ездит?
Или как в Тюмени в последние полтора года до закрытия - воздуховозные?

Нехватка ПС. Интервалы движения 8-10 минут.
В час пик загружаются под завязку, а в остальное время свободные места имеются.

Не такие уж и воздуховозные они были. И ходили с утра до ночи, приходилось в воскресенье в 6 утра с КПД до вокзала ездить, когда ни автобусов, ни маршруток еще не было.

Лехус, а чего тогда в новостях пишут, что летом троллейбус в Кургане не работал по выходным дням из-за невостребованности?

Задублирован ПАЗлами наверное по самое нехочу... Ну и нафига в таком случае он вообще нужен?

ПАЗлопридаток получается какой-то, нужный только по будням в часы пик, а не самостоятельный вид городского транспорта.
Впрочем, в Тюмени в последние пару лет он тоже таквым и являлся. Конец этой истории известен.

Курган не пойдет по такому пути? Еще лет 5 и тюменский хлам придет в негодность, останутся только те 5 штук ВМЗ за 2009 год.

Действительно, две недели не работали по выходным, а в новостях написано месяц.

Задублирован ПАЗлами (по два-три маршрута), которые еще дублируются газелями.

Интервал движения у ПАЗов 3-5 минут, у троллейбусов 8-10минут. Естественно троллейбус никто не ждет.

Цитата (Лехус, 20.09.2010):
> Естественно троллейбус никто не ждет.

Я жду если возможность есть

Сейчас Курганский парк увеличится в размерах в 2 раза. Можно предположить, что интервалы снизятся до 5 минут.

Но если ПАЗлы оставить в прежнем количестве - троллейбусы так и будут возить воздух (а точнее 100-местный троллейбус будет возить народу столько же, сколько 40-местный ПАЗик если исходить из того, что пассажиру без разницы на чем ехать - едет на том, что первым подошло) а убытки от них возрастут еще сильнее. Он сам себя загонит этим в тупик.

Тут уже вопрос о том что эксплуатировать дешевле - маленький ПАЗл или большой троллейбус.

Цитата (xxx2, 18.09.2010):
> А я-то думал до нового губернатора достоят.
> Оставалось-то совсем немного ждать...

Видимо достоят, завтра возможно будет известно имя нового губера.

Цитата (xxx2, 20.09.2010):
> Тут уже вопрос о том что эксплуатировать дешевле - маленький ПАЗл или большой троллейбус.

Троллейбус не требует ГСМ в отличии от ПАЗла. И в Тюмени разница между оригинальной ценой и действующей была небольшая (по сравнению с теми же ПАЗлами). Однако чиновники заверяли что это слишком дорого, и в итоге троллейбус в Тюмени был выпилен.

Цитата (ЛиАЗ-677М, 25.09.2010):
> Троллейбус не требует ГСМ в отличии от ПАЗла

А ПАЗл не требует электричества в отличии от троллейбуса ;-)))
Я это к тому, что если сравнивать экономику, то надо брать конкретные цифры по эксплуатационным расходам, а также доходы от работы единицы техники для троллейбуса и ПАЗла, и их сравнивать. Аргументы же про ГСМ, экологию, комфорт и пр. к экономике отношения не имеют.