То самое время когда 2ка ходила до Остужева. И кстати ТП на маршруте присутствовал. От Педа до Динамо. Но вагоны были самыми обычными.

А почему именно от Педа до Динамо ТП ?

Там уклон. Была даже авария крупная
В 1994 г. было тройное столкновение вагонов Т3 6+5, 29+30 и 21+22. Система 6+5 поднималась в гору от "Динамо" к "Пединституту", затормозила на перекрестке с ул. Рылеева и начала откатываться назад. Сзади шел 29 + 30, в который врезалась 6+5, дальше две системы поползли с горки от "Динамо" к Северному мосту, где вмазались в 21+22. Вагоны 5, 21, 22 были списаны. А самые разбитые 29 и 30 были почему-то восстановлены, более того, переданы затем во второе депо для работы на тяжелом профиле, как 253+254.
Эта история имела продолжение: неисправный ускоритель со списанного 5-го вагона по ошибке переставили на вагон Т3 №65. В 1994 г. система 65+66 врезалась на Московском пр. в совсем новый троллейбус №279, который в свою очередь задел вагон Т3 №60. В результате машина №279 развалилась практически пополам. Списали также Т3 №65 и 60.
см. подробнее http://fot.com.ru/index.php?s=d52bcd861f28c9fd7d6229b25f29789c&showtopic=20460

Спасибо. А Северный мост не ТП?

Не хочу врать, ибо точно не знаю, но, по-моему, все же НЕТ. Потому как туда ходили вагоны 5 и 16 маршрутов, не имевшие артикула ТП (Т). Думаю, что более осведомленные меня уточнят или поправят.

Участок от Пединститута по улице Ленина до парка "Динамо" не являлся тяжелым профилем. По всем документам ВГЭТа тяжелый профиль - только на Степана Разина и на ул. ХХ Летия Октября. Соответственно, маршруты трамвая - №№ 9,10 (в 2003 году еще и 11) и троллейбусные: №№ 4,8,9,10,11,14,15,19,20,21,22. Все остальное является чьим-либо домыслом (или расчетом, не вполне соответствующим действительности). Доказать это очень легко - трамвай по Северному мосту ходил до первой недели января 2008 года, состояние вагонов уже к 2006 году было таким, что выпускать их на тяжелый профиль просто было нельзя (свою подпись на таком документе главный инженер депо не поставил бы). И уж тем более в 2008 году не было вагонов, пригодных для работы на тяжелом профиле (не считая спецтехники и 71-605РМ, №311).

Спасибо. Тогда как же определяют ТП? Ведь уклон-то есть. Или это неважно?