Нет, не так. Асфальт должен быть без просадок (либо отсутсвовать вообще), а главное - трампути должны быть немного разнесены от оси улицы, чтобы обеспечить посадку в вагоны прямо с остановочных площадок. А это - профанация.

Это не выделенная полоса для ОТ, а форменное издевательство над таковой...

остановку ещё сфоткали бы, на которых у рельс асфальт вздыбился так, что его трамваи срезают!

Вот бы газончик сюда, или хотя бы плитку.

Какой газон? Тут же, насколько я вижу, не только трамваи но и автобусы. (Или я не прав?) Как вы себе автобусы по "газончику" представляете, его же через пол дня не будет :)

правы, автобусы и трамваи

хе, да уж. лучше никаких выделенных полос, чем та, что на лиговке.
а) трамвай загораживает весь проезд из-за того, что пути вынесены не к тротуару, а к разделительной
б) асфальт весь в заплатах и вспучен
в) по этой "выделенке" всё время гоняют какиенибудь джиполюбители
г) выглядит всё это так страхолюдно, что лучше самому не видеть, чем не слышать рассказов

Цитата (боярышник, 13.08.2010):
> а) трамвай загораживает весь проезд из-за того, что пути вынесены не к тротуару, а к разделительной

Как это понимать? У маршрутных транспортных средств в одинаковых дорожных условиях обычно примерно одинаковая скорость. Останавливаться надо всем на всех остановках...а то иногда хочешь пересесть, а сзади едущий автобус решил, что впереди едущий едет до метро, а дальше никому не надо и обгоняет...

Цитата (пантограф 71-630):
> Вот так должна выглядеть выделенная полоса для общественного транспорта
Цитата (pantograph, 13.08.2010):
> Это не выделенная полоса для ОТ, а форменное издевательство над таковой...
Оценка комплексной реконструкции Лиговского проспекта (наблюдения первого рабочего дня), часть 1:
http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1911071&chap=newspapers
часть 2:
http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1711071&chap=newspapers

И всё-таки это - уже что-то. Лучше так, чем никак. Потому что здесь выделенка уже есть, теперь только нужно ликвидировать обозначенные недостатки, а это технически уже не настолько сложно, как если бы строить заново.

Эта "выделенка" построена больше для показухи чем для дела, хотя я согласен что это лучше чем ничего.

Цитата (боярышник, 13.08.2010):
> асфальт весь в заплатах

На данной фотографии количество заплаток равно нулю.
А то что он вспучен - это из-за жары и качества самого асфальта.

Зачем обсирать первую выделенку???? В некоторых городах вообще катастрофа, о таком мечтать не могут. Питерцы и этому должны радоватся.
Выделенная полоса это хорошая штука. Не надо в пробках стоять. Рельсы тут ровные, асфальт тоже хороший, нет калдобин с метр глубиной. Мне единственное что не понравилось, что при скорости 50 км в час, трамвай сильно гремит, не смотря на то что пути отличные, шрифованные.

Цитата (боярышник, 13.08.2010):
> хе, да уж. лучше никаких выделенных полос, чем та, что на лиговке.
> а) трамвай загораживает весь проезд из-за того, что пути вынесены не к тротуару, а к разделительной
> б) асфальт весь в заплатах и вспучен
> в) по этой "выделенке" всё время гоняют какиенибудь джиполюбители
> г) выглядит всё это так страхолюдно, что лучше самому не видеть, чем не слышать рассказов

а)от перемены мест слагаемых сумма не меняеться
б)на фото ни одной заплаты,а вспученность от автобусов
в)а по невыделенке не гоняют
г)выглядет это вполне нормально

Цитата (SerDoc, 14.08.2010):
> в)а по невыделенке не гоняют

А если хотите знать, выезд на выделенку запрещён и должен караться штрафом. Но ДПС за этим не следит.

Цитата (pantograph, 14.08.2010):
> А если хотите знать, выезд на выделенку запрещён и должен караться штрафом

Спасибо, я курсе)и так что,из-за этого теперь не строить выделенки?выезд на выделенку-это проблема выезжающего,а трамвай тут не при чем

Не забываем, что главный недостаток этой линии - то, что пришлось пожертвовать 42-м троллейбусом. Хотя в других странах существуют трамвайно-троллейбусные полосы...

Цитата (denver, 13.08.2010):
> Эта "выделенка" построена больше для показухи чем для дела

Многие тысячи купчинцев ежедневно пользуются этой "показухой". Между прочим достаточно удобно - не надо метаться между остановками трамвай/автобус, не надо стоять в пробке. Да - недопродумано, да - недоделано, да - недоведено до логического начала у Восстания. Тем не менее это работает и работает неплохо!
Ну а от "дурака на дороге" никто не застрахован, тем более в России.

Цитата (Бараш Алексей, 14.08.2010):
> Не забываем, что главный недостаток этой линии - то, что пришлось пожертвовать 42-м троллейбусом.

Как показала практика, 42-й троллейбус весьма успешно заменятся 76-м автобусом. Обычному горожанину и пассажиру абсолютно всё равно будет это троллейбус или автобус, главное чтобы довёз и работал с приемлемыми интервалами.

Роман, троллейбус признан неэффективным, так как вместимость при привязанности к КС небольшая. В Европе он давно аннигилировал, а точнее эволюционировал в газовые или гибридные автобусы (Швеция, или Hess LighTram). Хотя на Невском его можно оставить, он как часть культуры всё-таки.

Про выделенку - асфальт надо выдрать. Там постоянно ездят посторонние либо неприкасаемые, скорые носятся как по ВПП(они конечно нужны, но с ними постоянные дтп), аул (вообще китайцев надо гнать, надо доработать лиаз-нефаз либо брать мазы) наверное если бы оплачивал каждое пересечение двойной давно бы уже должен был продаться в рабство городу и далее по тексту. Автобус лучше пустить снаружи бордюра, отобрав у машин ещё полосу. Вон в Хельсинки главная артерия Хааментие - две полосы в обе стороны! Так одна отдана под автобус, а на другую на части пути заезжает трамвай, и никто не вякает!

Да и про обгон ещё - то что таджики нарушают правила посадку-высадку делая вне обозначенной зоны им чести не делает вместе с открыванием дверей на ходу!

Ну про ОАО "Третий Парк" - отдельный разговор, так можно вспомнить и:
http://forum.tr.ru/read.php?9,792455,page=all