Тот самый единственный ЛМ в Минске, сейчас ему сделали двери, как в метро :)
Справа 556-е А16, А50.

извращение...и тележки от МТВ 82! кошмар!!!

А где взять? Он же один...

А почему в Минск попал только один ЛМ-49?

Подарок Ленинграда

Ё-моё. У него изначально вот эти ширмовые двери были, с момента поступления в Минск? А то больше похоже на местную переделку. И бугель сзади зачем-то.

Если ему сейчас вернули родные двери - стало быть, они много лет лежали на складе в депо? И какой в этом смысл, кроме унификации дверей с МТВ-82 (или с кого ещё сняты эти створки)?

Двери напоминают ЗИУ-5, если честно.

Цитата (Славик, 27.07.2010):
> Ё-моё. У него изначально вот эти ширмовые двери были, с момента поступления в Минск? А то больше похоже на местную переделку. И бугель сзади зачем-то.

Поставили, что было. Бугель, скорее всего, от РВЗ-6М. А двери, возможно, от списанного ЗИУ-5Г.
Кстати, в кадр попали два "Икаруса-556".

Боковой маршрутоуказатель по "троллейбусному" типу в Минске, между передней и средней дверью у средней двери.

маршрутоуказатель на штатном месте. на всех 4х осниках в ленинграде он располагался здесь,кроме КТМов.

Отличное фото, и редкое. Двери, вероятно, действительно от ЗИУ (в Риге на Шкодах 9Тр сплошь и рядом были двери от РВЗ-6, чем Минск хуже?).
Троллейбусные указатели в Минске поменяли во второй половине 70-х, перейдя от табличек к лентам.
Икарусы, вероятно, 50-го маршрута, он в то время ходил ежеминутно.

О РВЗ-6 конечно не в курсе, но ТТУ ставил на Шкодах ширмовые самодельные двери, сделанные в главмастерских. Есть сведение по конкретнее, что именно от РВЗ-6 делали, интересно просто узнать. На дверей же были фалшокна в нижней части. http://riga.mashke.org/Riga-Troll/Skoda-9TrH/911+912/911+912_002_2000_07_07_Maller.jpg

Цитата (Сергей Федосов, 27.07.2010):
> Икарусы, вероятно, 50-го маршрута, он в то время ходил ежеминутно.
Возможно и 16, хотя на 16 были Ик-180.

С нашего форума http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=485&start=250
> История переделок подареного Минску в 1959 году трамвайного поезда ЛМ-49/ЛП-49 №235-1235

> В фотоальбоме Минск 1964 года издания есть фото этого поезда на остановке у перекрёстка нынешнего проспекта Независимости и улицы Козлова, на котором хорошо виден пантограф, фара-прожектор на моторном вагоне и, судя по всему, тогда он ещё был на "родных" питерских тележках балансирного типа с двойным подрессориванием. Летом 1964 года он был поставлен на тележки от МТВ-82, что сильно подняло кузов. И по рассказу Георгия Петровича Прохорова (в начале 1976 года он был главным инженером МРТТЗ) это создавало большие проблемы при посадке дамам в узких юбках. Затем уже в новом трамвайном парке на Ботанической (в 1967 году) на моторный вагон был установлен обычного типа бугель, применявшийся в Минске на всех трамваях. К 1973 году была прекращена эксплуатация прицепного вагона 1235, а моторный вагон получил ширмовые двери (вместо "родных" сдвижных), приспособленные от троллейбуса ЗИУ-5. Причём, передние и задние были трёхстворчатыми, а средняя - четырёхстворчатая. Боковой маршрутный указатель оставался "родным" ленинградским, единственно тексты были минские. По случайному совпадению и в Ленинграде, и в Миснке у шестого трамвайного маршрута были одинаковые сигнальные огни - два синих. Поэтому в Минске они существовали в "ленинградском" виде вплоть до 1974 года, когда маршрутные огни у нас были запрещены ГАИ.

Цитата (IKS, 28.07.2010):
> в Минске они существовали в "ленинградском" виде вплоть до 1974 года, когда маршрутные огни у нас были запрещены ГАИ

Это был именно минский запрет или по всей стране?

Ну в Питере же осталось

Ещё такое фото http://forum.esmasoft.com/files/235_119.jpg