Поздравляю! Как вагон?

http://www.don-tramvaj.org.ua/press/31.05.10.php

Мой подробный отчёт. Вагончик классный, только вместительность...
Немного не эстетична электростанция, которую нагородили на крыше и не прикрыли сзади кожухом.
В любом случае, вот те К1 что впереди, куда хуже по телегам. А ЛМ мне напомнил МТВ-82, только что тише.

Кстати, перед ЛМом тоже К1 1-го маршрута, как и ЛМ. Такой вот трафик.

Морти молодец словил, спасибо, я выложил твою фотку на SSC, люди очень переймалыся, ты не против??? :)

Ссылку хоть дайте. Не против, с указанием автора.

Значит, все-таки купили. Интересно, еще такие будут?
Номер очень интересный.

10 штук готовятся брать. Да, этот купили и установили табло.

А номер и правда непонятно с чего взяли... Решили, наверное, для ПТМЗ серию выделить.

Цитата (Morty, 01.06.2010):
> 10 штук готовятся брать. Да, этот купили и установили табло.

Донецк отжигает. А сколько стоит один вагон, учитывая пошлины?

Интересно, додумаются заказать нормальные форточки?

Цитата (Morty, 01.06.2010):
> 10 штук готовятся брать. Да, этот купили и установили табло.

Слушайте, вот я никак не въеду...Ведь говорят, что закупать ПС за границей в т.ч. и в России запретили, с целью ориентации на отечественного производителя...А Донецк аж 10 вагонов закупать собрался...

Не хотят больше брать К1, ну не хорошие они, вот Т6Б5 лучше.

Цитата (Chip, 01.06.2010):
> Ведь говорят, что закупать ПС за границей в т.ч. и в России запретили, с целью ориентации на отечественного производителя...

А у Татры-Юг есть аналогичный ЛМ-2008 вагон?

Цитата (Максим Ляденко, 01.06.2010):
> А у Татры-Юг есть аналогичный ЛМ-2008 вагон?

Если этот производитель клепал сначало Татру-ЮГ (аналог Т6B5), через пару лет обгрейтили до К1, то по моему аналогов не должно быть:)

Цитата (Chip, 01.06.2010):
> Донецк аж 10 вагонов закупать собрался...

Еще и в Киеве один стоит.

Цитата (Дальнобойщик, 01.06.2010):
> Еще и в Киеве один стоит.

То не наш. Плюс наши там какую то схему прокрутили что изготовитель там КЗЭТ, а не ПТМЗ.

Цитата (Chip, 01.06.2010):
> Слушайте, вот я никак не въеду...Ведь говорят, что закупать ПС за границей в т.ч. и в России запретили, с целью ориентации на отечественного производителя...

Ерунда, никто не запрещал. За ваши деньги - любой каприз ;) Но в этом случае не действует программа 50/50.

Люди не жалуются на маленькие окна и плохую вентиляцию?

Я ехал, когда людей было не много, но было душновато. Нет, не жаловались. Рассматривали вагон и обсуждали (на 1це в основном молодёжь). Обсуждали непривычный голос автоинформатора. Мужчины, которые стояли возле меня, обсуждали низкий пол и сравнивали вагон с низкопольными ЛАЗами.

Цитата (Morty, 01.06.2010):
> В любом случае, вот те К1 что впереди, куда хуже по телегам.

Ну посмотрим через годик - если ЛМ всё ещё будет лучше по телегам, то тогда ему "зачёт". Ибо К1, пока были новые (только-только с завода), тоже ехали тихо, плавно и мягко. Говорю по собственному опыту езды в новом К1 в Одессе в 2006 году.

Цитата (Chip, 01.06.2010):
> Слушайте, вот я никак не въеду...Ведь говорят, что закупать ПС за границей в т.ч. и в России запретили.

По-моему, всё предельно банально - власть в стране поменялась...

Цитата (Santehnik, 01.06.2010):
> То не наш. Плюс наши там какую то схему прокрутили что изготовитель там КЗЭТ, а не ПТМЗ.

Официально: 71-154М собран на КЗЭТе из украинских и российских комплектующих ;)

P.S. Интересно, какой *нехороший человек* минусует вполне безобидные коментарии? У кого-то очередной приступ болезни мозга?

Вагон действительно классный, я ехал на нём понравилось!

Цитата (Роман Агапитов, 01.06.2010):
>

> P.S. Интересно, какой *нехороший человек* минусует вполне безобидные коментарии? У кого-то очередной приступ болезни мозга?

Donbass city

Власть поменялась? ЛМ Донецк хотел брать ещё зимой, а тогда власть была старая!

Я очень надеюсь что ЛМ наши будут закупать в больших количествах!Вагон не хуже К1 по ходовой части, но согласен что вместительность храмает.

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> вместительность храмает

В это и проблема. Вот в К1 40 человек будут сидеть. А в ЛМ-е 23 сядет, а 17 будут ехать стоя и будет казаться, что вагон уже забитый.

Как бы К1 не тарахтел, я за большую вместительность, нам вообще СМЕ нужны, нам и так тесноватых Татр хватает.

Цитата (Максим Ляденко, 01.06.2010):
> А у Татры-Юг есть аналогичный ЛМ-2008 вагон?

На бумаге только. Хотя сама Татра-Юг только больше уже в памяти существует...


Цитата (Роман Агапитов, 01.06.2010):
> Ибо К1, пока были новые (только-только с завода), тоже ехали тихо, плавно и мягко. Говорю по собственному опыту езды в новом К1 в Одессе в 2006 году.

У нас уже на обкатке полная хернь была :(

Похоже что наши поставили ставку на дизайн и управление, а не вместительность.

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> Похоже что наши поставили ставку на дизайн и управление, а не вместительность.

Наши поставили ставку на качество и надежду на работу, К1 немного не хороши... Самый хороший вагон из Т6Б5, К1 и ЛМ - Т6Б5... Но их уже не делают.

Хотя вот последнее время около 9 вагонов К1 простаивало, сейчас 3 из 28. Прогресс.

Цитата (FlasH, 01.06.2010):
> У нас уже на обкатке полная хернь была :(

Аналогично... Ну телеги такие.

Ну вот я ехал в нашем К1 бортовой номер 3034 мне понравилось!Так мягко ехал, не скрипел, как новенький)))Что тут???

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> Ну вот я ехал в нашем К1 бортовой номер 3034 мне понравилось!Так мягко ехал, не скрипел, как новенький)))Что тут???

Вчера на нём ехал. На каждом стыке (и на сварном) бабахал и прыгал, двери открываются интересно, все трясутся, кажется, что стекло сейчас вылетит... (Двери выдвижного типа). Ещё и водила орала в микрофон, что двери закрыть не может, антизажим срабатывает.. Однако все хотели с остановки уехать, даже видя, что следом идёт вагон.

На фотографии слева едет 3034... Водитель, увидев, что я фоткаю ЛМ, подмигнула фарами.

Незнаю...я ехал и Fifi классно, мож починили)))

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> Незнаю...я ехал и Fifi классно, мож починили)))

Нечего чинить, телеги К1 "самые классные в мире".

А можно узнать откуда взяли что вагон построен 12.2009???Там даже на фальшборте выпечатано что сделан 02.2010!

Ой набъются еще пассажиры головой об этот ЭМУ. Не поставили сзали сидушки как в Москве...
http://s002.radikal.ru/i198/1002/b4/d317898e3731.jpg

Цитата (Santehnik, 01.06.2010):
> Цитата (Дальнобойщик, 01.06.2010):
> > Еще и в Киеве один стоит.
>
> То не наш. Плюс наши там какую то схему прокрутили что изготовитель там КЗЭТ, а не ПТМЗ.

А можно узнать откуда вы знаете что именно этот вагон сделан на КЗЭТе???Есть просто фотография как этот же вагон стоит на ПТМЗ и готовят его для Донецка!http://transphoto.ru/photo/258513/

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> А можно узнать откуда вы знаете что именно этот вагон сделан на КЗЭТе???

На КЗЭТ официально сделан ЛВС-2010. Почитай ещё раз все комменты заново.

Цитата (trevias, 01.06.2010):
> Ой набъются еще пассажиры головой об этот ЭМУ.

Сам хотел там стать, но не вышло... Уж большой большой ящик сзади табло.

Капец, а что это тогда за фотка http://transphoto.ru/photo/258513/??? обьясните

Фотка нашего ЛМ на заводе.

На КЗЭТ сделан http://transphoto.ru/vehicle/97237/

Так Донецкий ЛМ сделан на ПТМЗ???

ДА! Киевский ЛВС-2010 тоже, но официально проведён, как производство КЗЭТ.

Ты ещё раз прочти комментарий Сантехника, там шла речь о киевском ЛВСе.

Спасибо за разьяснения.

А ЛВС-2005 не собираются закупать? А то у вас на единице пасс.поток большой, может сочленённые лучше или там в габариты может не вписаться?

Нет, ничего кроме одиночек у нас никогда не будет.

А почему? Считают что дорого или берегут маленькие интервалы?

Нет, всё куда проще, в слепую буксировать не привыкли, а в длинном вагоне не видно сигналов водителя...

Ну на самом деле считают, что сложно ехать в потоке машин. И официальная причина всё та же "Проблемы при буксировке".

Ну с другой стороны, раз для вас количество сидячих мест в этом вагоне маловато, значит на маршруте ещё нет предела пасс.потока, что приоритетом является "посидеть", а не "лишь бы впихнуться"

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> Так Донецкий ЛМ сделан на ПТМЗ???

Ну а где ещё может быть сделан Ленинградский Моторный вагон? Впрочем, на бумаге ЛВСы делает Киев и Барнаул. А на самом деле - смотрите этот сайт. По обоим вагонам есть фото, показывающие, где они были изготовлены, а где лишь заново собраны после разборки или дособраны.

Цитата (VicSin, 01.06.2010):
> Ну с другой стороны, раз для вас количество сидячих мест в этом вагоне маловато, значит на маршруте ещё нет предела пасс.потока

Как сказать, просто в том же К1 можно ехать сидя чаще, чем в ЛМ на 42 %. А мест стоячих я уверен, что в К1 даже больше.

Номинальная вместимость К1 - 170 человек (40 для сидения)
Номинальная вместимость ЛМ - 110 человек (28 для сидения, 2+1) Однако у Донецка при 2+1 всего 23 сидения.

Ну вот данные "Википедии".

В ЛМ возле кабины было написано так:
Мест для сидения - 27
Общая пассажировместимость - 165 человек

что касается цены это не Донецк мажорничает, а татра-йух выпендривается

На официальном сайте перевозчика Донецка написано вообще 25 мест...
Но да, таки 27 их.

Кажись КТМ-23 куда лучше по салону.

Интересно, а к нам КТМ на обкатку планируют привезти?

Кому оно надо? Только если будет гарантия, что мы его купим...

хотябы 1 купили)

И зачем зоопарк? Ещё мне кажется, что ЛМ у нас будет один, как в Туле или Нижнем Новгороде...

Как уже говорилось, при прошлой власти никто не запрещал брать иностранные вагоны, просто под них не давали государственные деньги (за деньгги местных бюджетов или кредитов - сколько угодно). Ничто при прошлой власти не помешало Харькову купить российские трамваи и троллейбусы. Также российские и белорусские троллейбусы закупили Луцк, Хмельницкий, Житомир, Одесса, Днепропетровск, Кировоград, Сумы, Чернигов, Артёмовск, Мариуполь, Алчевск.

А вообще, поздравляю Донецк с отличным приобретением, а нашу Украину с первым низкопольным трамваем! Теперь можно ехать в Донецк. :)

Можно узнать у кого нервы шалят???Почему "-" ставим???

Цитата (Алексей Разуменко, 01.06.2010):
> а нашу Украину с первым низкопольным трамваем

А как же Кобры?!!!

Цитата (Morty, 01.06.2010):
> Номинальная вместимость К1 - 170 человек (40 для сидения)
> Номинальная вместимость ЛМ - 110 человек (28 для сидения, 2+1)

Точно при одинаковой плотности? сдаётся мне, что ЛМ при плотности 5 человек на метр и К1 при 8. про ЛМ точно при плотности 5 чел на метр, при 8 человеках на метр влезает 165.

Википедия конечно "рулит".. И так и там написано 5 человек на кв. метр.

Цитата (Donbass city, 01.06.2010):
> Можно узнать у кого нервы шалят???Почему "-" ставим???

Постараюсь встать в противовес тому невротику - щас добавлю плюсов. А вообще убрать рейтинги комментариев надо, а то отвлекают.

Номер у вагона расположен удачно - не закрывает собой пол зада вагона, как это любят у нас делать.

Спасибо

Цитата (Роман Агапитов, 01.06.2010):
> P.S. Интересно, какой *нехороший человек* минусует вполне безобидные коментарии? У кого-то очередной приступ болезни мозга?

Вопрос адекватности этих вот "+" или "-" я уже давно на форуме поднимал. Меня не услышали...

Цитата (Дальнобойщик, 01.06.2010):
> Вопрос адекватности этих вот "+" или "-" я уже давно на форуме поднимал. Меня не услышали...

Вырубите у себя в настройках эти плюсомёты и будет вам счастье.

Цитата (Максим Ляденко, 01.06.2010):
> Вырубите у себя в настройках эти плюсомёты и будет вам счастье.

Пробовали, эти отключить нельзя. Можно только рейтинг к фотографиям, а к комментариям нельзя.

Цитата (Morty, 01.06.2010):
> Пробовали, эти отключить нельзя.

Хм, по идее должны. На форуме напишите об этом баге.

Красивый! :)

Ну если пути там в хорошем состоянии - будет ездить нормально, бесшумно и весело :)

Цитата (Алексей Разуменко, 01.06.2010):
> Как уже говорилось, при прошлой власти никто не запрещал брать иностранные вагоны, просто под них не давали государственные деньги (за деньгги местных бюджетов или кредитов - сколько угодно).

При этом ПТМЗ дважды выигрывал одесский тендер и единожды киевский тендер... Напомню, что во всех трёх случаях Татра-Йух поднимала вселенский вой, жаловалась в Раду, а оттуда муниципалитетам "грозили пальчиком" (обидели отечественного производителя) и выигранные тендеры разрывали (в Одессе как раз в пользу Татры-Юг, в Киеве в пользу КЗЭТ, т.е. ни в чью пользу) ;)
Далее, Тролзе пришлось тоже входить на рынок обманным путём - созданием якобы украинского троллейбуса "Днипро". Иначе - не пускали. УКВЗ пришлось несколько месяцев катать свой вагон, чтобы пройти сертификацию, хотя обычно эта процедура занимает гораздо меньшее время.
Ну и где "не было запрета"? :)

Цитата (Morty, 01.06.2010):
> Номинальная вместимость К1 - 170 человек (40 для сидения)
> Номинальная вместимость ЛМ - 110 человек (28 для сидения, 2+1) Однако у Донецка при 2+1 всего 23 сидения.

Логично. У к1 один уровень пола и нет накопительных площадок кроме задней, когда у лм постоянные перепады высот.

Номер бортовой очень удачно нанесён, аккуратно и красиво. Подсказали бы барнаульцам, что и так можно...

Да ладно уж вам с нашими бортовыми, как сделали так и сделали. В чужой монастырь...

Цитата (Роман Агапитов, 01.06.2010):
> в Киеве в пользу КЗЭТ, т.е. ни в чью пользу) ;)

Это как раз в пользу Питера - питерские вагоны в киев будут поставляться формально собранными на КЗЭТ.

А вот недавно отменили тендер, который КЗЭТ проиграл как Татре-Юг (тут еще можно списать на несоответствие юговского вагона требованиям конкурса), так и УКВЗ.

Цитата (Роман-Стефаний, 01.06.2010):
> И зачем зоопарк? Ещё мне кажется, что ЛМ у нас будет один, как в Туле или Нижнем Новгороде...

Так и вышло) Красноярск, Нижний Новгород, Тула, Донецк по одному ЛМу.