Отличное фото из Алтуфьево атфомферы конца 80-ых годов! Ещё свежие многоэтажки без стеклопакетов, два "лунохода", ЗиУ-9 с лодками, остановка старого типа ( в наши дни таких на всю Москву единицы), народ, одетый "не по нашенски"; старый знак остановки общественного транспорта, отсутствие рекламы в городе. Павел, огромное Вам человеческое спасибо за такие кадры!

Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> два "лунохода"

Это типа автобусы такие? :)

Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> ... остановка старого типа ...

Типично Московская остановка.

Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> ... Павел, огромное Вам человеческое спасибо ...

Отличные фотоснимки!

Цитата (Сэм, 09.03.2010):
> Это типа автобусы такие? :)

Ну да. "Луноходом" на сленге любителей зовётся великий ЛиАЗ-677.
Цитата (Alex_George, 09.03.2010):
> Типично Московская остановка.

Этим и велика ценность этого кадра! Сейчас таких остановок днём с огнём не везде сыщешь.

Цитата (Alex_George, 09.03.2010):
> Типично Московская остановка.

в Ростове-На-Дону такую же видел

Мне кажется или рога и правда длиннее, чем обычно?

Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> Сейчас таких остановок днём с огнём не везде сыщешь.

Так ещё и со стёклами! Толстые такие стёкла были. Внутри полые (пустые). Что-то типа вытянутых стеклоблоков.
О метро тогда и не мечтали :) И каждый день давились в наземном транспорте в часы "пик".

Да-а, бились эти стеклоблоки исправно. Помню, стоим с другом на остановке 113-го на Цюрупы (на большой перемене решили доехать до табачки, у всего класса сигареты кончились). Откуда ни возьмись Сутрапьян, координация отсутствует, зато на вираже со всего маху таранит остановку! Блок вдребезги, мы аж зажмурились со страху а алкан нам пальцем погрозил и говорит: "Так, па-ца-ны! Вы меня не видели!" Сел на лавочку, там внутри такая, чёрным крашеная, и тут же уснул. Правда, когда мы назад возвращались, Сутрапьяна уже не было )))

Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> Этим и велика ценность этого кадра! Сейчас таких остановок днём с огнём не везде сыщешь.

Самое интересное, что данные остановочные павильоны делал СВАРЗ. А помимо остекления они могли быть обшиты стальным листом.

Цитата (magic89, 09.03.2010):
> Мне кажется или рога и правда длиннее, чем обычно?

Кажется. Просто штанги находятся в отклонении влево и потому развёрнуты к объективу всей своей длиной.

В Москве на троллейбусах с "лодочками" применялся такой стандарт - меняли расположение стоп-сигналов и задних габаритов, "стопами" делали нижние фонари, а габаритами - верхние. Я думаю, из-за того, что светили "лодки" не особо ярко (у них не было отражателей), вот, чтобы стоп-сигналы были заметнее их и перемещали вниз.

Цитата (Справедливый, 10.03.2010):
> Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> > Этим и велика ценность этого кадра! Сейчас таких остановок днём с огнём не везде сыщешь.
>
> Самое интересное, что данные остановочные павильоны делал СВАРЗ. А помимо остекления они могли быть обшиты стальным листом.

Это собственно, были две базовые версии. Либо как здесь, снизу жестяной гофрированный (возможно оцинкованный) лист, сверху стеклоблоки, либо стеклоблоки на полную высоту. Есть ощущение, что сначала было полное вертикальное остекление, а делать железный низ стали чуть позже для снижения убиваемости (бились они на самом деле шикарно). Делались эти стеклоблоки из вторсырьёвого стеклобоя.

Цитата (СтаС, 10.03.2010):
> Это собственно, были две базовые версии. Либо как здесь, снизу жестяной гофрированный (возможно оцинкованный) лист, сверху стеклоблоки, либо стеклоблоки на полную высоту. Есть ощущение, что сначала было полное вертикальное остекление, а делать железный низ стали чуть позже для снижения убиваемости (бились они на самом деле шикарно). Делались эти стеклоблоки из вторсырьёвого стеклобоя.

Неоднократно видел остановки, полностью обшитые стальным листом вместо стеклоблоков.

Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> остановка старого типа ( в наши дни таких на всю Москву единицы)
Можно узнать поподробнее где ещё такие сохранились? И даже стёкла в них ещё целы? Я даже в 2000-х уже нигде не встречал, думал что их не осталось вообще?

Цитата (Бараш Алексей, 10.03.2010):
> Можно узнать поподробнее где ещё такие сохранились? И даже стёкла в них ещё целы? Я даже в 2000-х уже нигде не встречал, думал что их не осталось вообще?

Могли остаться на несуществующих маршрутах, например, на Весёлой ул., по которой когда-то ходил автобус маршрута 212.
Массовая замена этих остановочных павильонов на немецкие фирмы Wall произошла летом 1995 г.

Цитата (СтаС, 10.03.2010):
> Есть ощущение, что сначала было полное вертикальное остекление, а делать железный низ стали чуть позже для снижения убиваемости (бились они на самом деле шикарно).
Абсолютно верно! Первоначально такие остановки были полностью остеклены и НЕ ИМЕЛИ ЛАВОЧКИ. Потом появился комбинированный вариант. Полностью с обшивкой из гофры тоже помню, но по-моему их ставили в "нехороших местах" :) и нижнего пояса с лавочкой они точно не имели! Кажется...

Цитата (СтаС, 10.03.2010):
> Делались эти стеклоблоки из вторсырьёвого стеклобоя.

И в него же в результате превращались! :)

В моих краях полностью обшитые листом не водились. Помню, встречал такие, но мало. Есть ощущение, что они появились уже на закате эпохи этих павильонов, как крайняя мера.

Цитата (Бараш Алексей, 10.03.2010):
> Цитата (Ramirez, 09.03.2010):
> > остановка старого типа ( в наши дни таких на всю Москву единицы)
> Можно узнать поподробнее где ещё такие сохранились? И даже стёкла в них ещё целы? Я даже в 2000-х уже нигде не встречал, думал что их не осталось вообще?

ещё недавно была тут http://transphoto.ru/photo/95927/ , но её уже заменили :(

Цитата (СтаС, 10.03.2010):
> В моих краях полностью обшитые листом не водились. Помню, встречал такие, но мало. Есть ощущение, что они появились уже на закате эпохи этих павильонов, как крайняя мера.

Видел такую на Элеваторной ул. (Бирюлёво-Восточное) во второй половине 1980-х гг. Остановочный павильон был обшит прямым (не гофрированным) стальным листом и покрашен в серый цвет.

Огромное спасибо, Павел!

Цитата (Виктор Бергман, 10.03.2010):
> В Москве на троллейбусах с "лодочками" применялся такой стандарт - меняли расположение стоп-сигналов и задних габаритов, "стопами" делали нижние фонари, а габаритами - верхние...

Это не в Москве. Так делал МТРЗ. В парках ничего не переделывали. А вот пошло, думаю, это изначально с ЗиУ. Скорее всего, у первых ЗиУ-682 именно стопы были внизу, а габариты вверху. МТРЗ вряд ли порол отсебятину и с большой долей вероятности производил сборку осветительной сигнальной арматуры по тех.документации ЗиУ.

Цитата (Alex_George, 11.03.2010):
> Скорее всего, у первых ЗиУ-682 именно стопы были внизу, а габариты вверху.

Все вероятно, Алексей. Просто в моем городе на всех троллейбусах "лодочные" стопы были верхними, когда пошла "квадратень" стопы также оказались сверху, вот я и воспринимал это как данность. А в Москве вдруг увидел обратное расположение, поудивлялся и сделал вывод, что так переделано для лучшей видимости. У нас на троллейбусах помнится, в солнечный день вообще было не разглядеть, горит фонарь или нет, а еще у нас были в дефиците "лодки" оранжевого цвета и на всех троллейбусах отсутствовало реле поворотов. А теперь представьте - все три фонаря красные и ничего не мигает. Ладно еще, что в 80-е годы транспорта мало было.
Когда мне достался "лодочный" троллейбус я первым делом все фонари отмыл, повтыкал 20-ваттные лампочки, приклеил отражатели из фольги и загерметизировал шов пластилином, чтобы изнутри фонарь не пылился. Все-таки по красоте свечения "лодочки" не сравнить со стандартным "квадратом".

А разве это не "В" ?

Класс! Я помню у нас на Федоскинской была такая остановка, с белым гафрированным листом. А дореформный номер тролля неизвестен?

6097 под таким номером и вышел осенью 1984 года. Перенумерация к тому моменту уже была.

Ну на фото машина явно после прохождения КР на МТРЗ - невооружённым глазом видны на кузове следы деятельности МТРЗ.

Цитата (Alex_George, 12.03.2010):
> следы деятельности МТРЗ

Дуги над люками? А еще установлены механические ШУ, только неиспользуются.

Цитата (Виктор Бергман, 12.03.2010):
> ... А еще установлены механические ШУ ...

Ну вот штангоуловители как раз МТРЗ не устанавливал никогда. Это уже делали в парках, да и то, по всей видимости, делали это водители, желавшие с ними работать.

Цитата (Бараш Алексей, 10.03.2010):
> Можно узнать поподробнее где ещё такие сохранились? И даже стёкла в них ещё целы? Я даже в 2000-х уже нигде не встречал, думал что их не осталось вообще?

Главное правильно искать.
Вот тут остановка жила очень долго, с двух сторон.
http://transphoto.ru/photo/95927/

А вот здесь возможно еще даже жива.
http://transphoto.ru/photo/3838/
Завтра схожу проверю.

Цитата (Евгений Куйбышев, 12.03.2010):
> А вот здесь возможно еще даже жива.
> http://transphoto.ru/photo/3838/
> Завтра схожу проверю.

Точно жива. Так что остановка «Красностуденческий проезд» — заповедник павильонов :)

Цитата (Александр Конов, 12.03.2010):
> Точно жива. Так что остановка «Красностуденческий проезд» — заповедник павильонов :)

Жива. Проверил сегодня. Сделал фото.

Обсуждение от троллейбуса ушло к остановочным павильонам. Давайте не засорять тему, принадлежащую троллейбусу № 6097.

Цитата (Alex_George, 12.03.2010):
> штангоуловители как раз МТРЗ не устанавливал никогда

100%, а перед отправкой на МТРЗ их в парках же и снимали.

Цитата (Alex_George, 12.03.2010):
> по всей видимости, делали это водители, желавшие с ними работать

Когда я в 2002 году учился в Московском учебном комбинате на 2 класс, преподаватель рассказывал, что попытки тотального применения ШУ в Москве принимали еще в 80-е годы, экспериментировали то с механическими, то с электрическими, но все как-то неудачно. Массовое внедрение удалось только в 1997-98 гг. все-таки с механическими. А вот водители, по моим наблюдениям 1996 года, желавшие работать с ШУ, пользовались ими в основном на новых троллейбусах, электрическими. А вообще-то в московских парках не особо приветствуется инициатива водителя, например, в 4-м водителей даже в ремзону стараются не допускать.

Еще до речи: на экзамене на 2 класс я как раз отвечал устройство механического ШУ, я в них теперь типа специалист:))

Цитата (Виктор Бергман, 14.03.2010):
> ... а перед отправкой на МТРЗ их в парках же и снимали.

Электрические штангоуловители перед отправкой машин на МТРЗ не снимали никогда.

Цитата (Виктор Бергман, 14.03.2010):
> ... А вообще-то в московских парках не особо приветствуется инициатива водителя ...

Сейчас да, а раньше, видимо, приветствовалась. К примеру, я помню машину № 2075, явно закреплённую за бригадой, ухоженную, со в-ручную выполненными "дополнительными опциями" типа брызговиков со светоотражателями на переднем бампере, шторок в кабине со значками, в том числе и с работающими механическими штангоуловителями. Полно таких было и 8-ом парке.

Ну да, во 2 и 8 парках так и было, да и в 7 тоже.. Только во 2 еще была куча хлама, стоявшего открытым по переулкам со спящими внутри бомжами, а хозяйские ухоженные машины закрывались на замок и стояли всегда на Новорязанской перед диспетчерской. Во 2м можно было и "свою" машину самому через поток прогнать и на расстановку поставить. А вот в 4м все сараи-сараями, там инициатива водителя совсем не приветствуется.

А 6097 случаем во Владимир передан не был?

Во Владимир точно ушли машины 6088 (во Владимире 324), 6090 (во Владимире 340), 6093 (во Владимире 368) и 6095 (во Владимире 327). Была пятая машина, но она не эксплуатировалась и практически сразу же была куда-то продана. Вроде бы её номер был 6092, хотя сейчас я уже утвердительно сказать не могу, тем более я её практически не помню из-за крайне короткого срока её пребывания в депо.

Цитата (Евгений Куйбышев, 12.03.2010):

> А вот здесь возможно еще даже жива.

Такие павильоны сохранились также на 239 маршруте автобуса, на участке, проходящем через парк Сокольники.
А вообще, неплохо было бы восстановить где-нибудь такой павильон со стеклом, так сказать, в качестве памятника.