Че он делает?

Он преобразует постоянное напряжение 550В в 3 фазное переменное управляемой частоты, управляемой амплитуды. Для питания тягового двигателя.

Где конденсаторы? Откуда реактивную мощность он берёт для двигателя?

Цитата (Володя, 22.02.2010):
> Где конденсаторы? Откуда реактивную мощность он берёт для двигателя?

Белые круглые.

Для питания ТЭД нужен ПЕРЕМЕННЫЙ ток? Я то думал, что преобразователь снижает напряжение до 24В - для питания оборудования: освещения и т.д.

Два вида преобразователя. Один это преобразователь 24В собственных нужд (на этом-же фото с лева), второй (тот что в центре) как уже описано выше БСПТ для ТЭД.

Спасибо!

Цитата (Володя, 22.02.2010):
> Он преобразует постоянное напряжение 550В в 3 фазное переменное управляемой частоты, управляемой амплитуды. Для питания тягового двигателя.

ТД работает от 550В. А от трехфазного тока 380В работает компрессор. Ну на Зиу ,по крайней мере ,так. Никогда не слышал ,что троллейбусы работают от асинхронного двигателя

Цитата (Егор Ромадов, 03.05.2012):
> Никогда не слышал ,что троллейбусы работают от асинхронного двигателя

Ну это в Ставрополе таких троллейбусов нет, а в Нижнем их довольно-таки много. Работают от трёхфазного асинхронного двигателя. Кстати, в соседнем Краснодаре тоже много асинхронных троллейбусов.

Цитата (Егор Ромадов, 03.05.2012):
> Ну на Зиу ,по крайней мере ,так

Откуда на ЗиУ трёхфазник? Там два электронных устройства - реле поворотов и реле зарядки)

Цитата (Andrey_Sheva, 04.10.2015):
> Цитата (Егор Ромадов, 03.05.2012):
> > Ну на Зиу ,по крайней мере ,так
>
> Откуда на ЗиУ трёхфазник? Там два электронных устройства - реле поворотов и реле зарядки)

Может имеется в виду модель ЗиУ-682Г-016 разных модификаций. Ведь эта модель ЗиУ а не ТРОЛЗА. В документах прописана модель ЗиУ сделанная на заводе ТРОЛЗА, а вот везде ее просто стали называть тоже ТРОЛЗОЙ из за надписи с переди и на табличке. На табличке эта надпись обозначает производителя а не модель.