Справа и слева этого поворота нынче коттеджи высокие, а не зелень.

Некоторое время назад в одной из статей про саратовский трамвай прочитал, что в бывшем Ленинском депо было 85 вагонов. Хотя номер последнего вагона был 3087. И я вспомнил, что как раз в это время, в конце 90-х, когда поступив в институт я начал активно пользоваться "железным транспортом" я обратил внимание, что мне никогда не попадались вагоны 3009 и 3011. Кто-нибудь знает, когда, куда и по какой причине они исчезли? Все остальные вагоны были в наличии вплоть до расформирования депо.

Цитата (sarman, 08.11.2012):
> 3011

в 1988 году ездил с родителями к родственникам на нем в Солнечный. Запомнился потому, что попал в снежный занос около артиллерийского училища.

Он был одиночным? или СМЕ 3009+3011 ?

Просто удивительно, что отсутствовали они именно вот такой парой, которая вполне могла быть СМЕ.

Цитата (sarman, 08.11.2012):
> могла быть СМЕ

Ехали во втором вагоне - 3011 Ждали возле училища 3 часа пока курсанты очистят снег.

Возможно ли сделать аналогичное фото в наши дни?

Цитата (Евгений Барцио, 08.11.2012):
> сделать аналогичное фото в наши дни?

СМЕ по 11-му ходят

Прошу местных сделать :)

Кстати, судя по фото последний раз в этом месте меняли рельсы как раз 15 лет назад

Я кажется пытался сделать, но что-то с фокусным расстоянием не задалось :)

Вот фото в том же месте, только ракурс сзади:
http://transphoto.ru/photo/546442/

Цитата (sarman, 13.11.2012):
> Вот фото в том же месте, только ракурс сзади:

Спереди хочу :)

Учитывая нынешнюю плотность автомобильного движения в этом месте - это очень надо постараться...

Цитата (sarman, 08.11.2012):
> Он был одиночным? или СМЕ 3009+3011 ?
3009-3011 это была всегда сме, в 90-е она поменялась местами, хвост стал головой, но в ленинском депо не любили не порядок в нумерации и быстренько переписали номера как положено. Т.е 3011 стал 3009, а 3009 стал 3011. Вагоны прослужили вплоть до закрытия депо и похоже были либо порезаны либо отданы в заводское депо. Эта сме всегда! работала на разрывном графике, т.е утро вечер.

Интересно, что первая тележка пуста. А ведь тяжёлый профиль..

Цитата (татр-т6б5, 21.08.2019):
> Интересно, что первая тележка пуста. А ведь тяжёлый профиль..

90е - единственное объяснение..

А вот почему в некоторых трамвайных системах, со сложным профилем, бортовые номера имели приписку "Т-", а в Саратове такого не было?
Получается, не было никакого распоряжения, чтобы обязательно было приписывать "Т"?

Цитата (Бараш Алексей, 26.08.2019):
> Получается, не было никакого распоряжения, чтобы обязательно было приписывать "Т"?
Насколько знаю, у нас вообще нету такого, чтоб какие-то вагоны выделяли как "тяжелопрофильные". Более того, на 11 зачастую самый хлам выгоняют. Единственное условие - что у вагона должны быть хорошие тормоза.

Цитата (Иван Арефьев, 27.08.2019):
> Единственное условие - что у вагона должны быть хорошие тормоза.

Вот в этом и нюанс. Поэтому именно 605- работают на 11, а 608 туда не пускают.

Почему-то в 1 депо так и не научились нормально 608 эксплуатировать... В Заводском вон 608К спокойно по уклонам ездят.

Цитата (Иван Арефьев, 28.08.2019):
> Почему-то в 1 депо так и не научились нормально 608 эксплуатировать...

их у них и не было никогда.а 608км- иногда все таки попадают на 11 маршрут.

Цитата (Денис Росанов, 29.08.2019):
> а 608км- иногда все таки попадают на 11 маршрут.

И не дорабатывают смену: обязательно или сходят, или уезжают в депо с неисправностью)

Цитата (Иван Арефьев, 28.08.2019):
> В Заводском вон 608К спокойно по уклонам ездят.

С плохими тормозами...

Цитата (Денис Росанов, 29.08.2019):
> 608км- иногда все таки попадают на 11 маршрут
Именно тогда обычно происходя самые крупные сходы с рельс. Вроде того, когда 2 вагон чуть ли не поперек дороги развернуло и снесло какой-то автомобиль...