На заднем плане видны строящиеся дома микрорайона 1а. Интересно, не было ли проектов расширения застройки за счёт бывшей территории депо?

В связи с чем закрыли это депо?

Решили, что содержать 3 депо для города слишком накладно, хватит и двух. А через несколько лет на тогдашнего директора СГЭТ из-за этого даже завели уголовное дело.

Цитата (Антоха, 23.01.2010):
> А через несколько лет на тогдашнего директора СГЭТ из-за этого даже завели уголовное дело.

Правильно сделали.

Трамвай, ты у нас блестяще знаешь Уголовный Кодекс? В чем правильность?

И правильно, что депо закрыли.
А пошло все, в общем-то, еще с 1997 года, когда закрыли маршруты № 1 и 15. После закрытия 1 и 15 маршрута выпуск резко упал. Соответственно, Заводское депо стало способно обслуживать маршруты № 9 и 10 (за счет ресурсов, ранее используемых для 1 и 15). 9 и 10 маршруты отдали в Заводское депо. В результате, Кировское депо стало способным обслуживать маршруты № 12 и 11.
Поэтому вполне возможным стало закрыть Ленинское депо с целью оптимизации расходов предприятия. А посколько денег в то время катастрофически не хватало, решение о закрытии Ленинского депо - правильное!
Как и последующее решение о сокращении 11 маршрута до нынешней конечной.

Если же говорить о нынешнем времени, то в целях повышения эффективности работы транспортного комплекса, его безопасности и улучшения условий труда его работников, необходимо срочно (!!!) перепрофилировать эту территорию в автобусный парк СГЭТ, а на конкурсе закрепить за этим парком все маршруты из Солнечного.

Цитата (Роман, 24.01.2010):
> 9 и 10 маршруты отдали в Заводское депо.

А 10 в Заводское разве не после закрытия Ленинского депо отдали?

Цитата (Роман, 24.01.2010):
> Если же говорить о нынешнем времени, то в целях повышения эффективности работы транспортного комплекса, его безопасности и улучшения условий труда его работников, необходимо срочно (!!!) перепрофилировать эту территорию в автобусный парк СГЭТ, а на конкурсе закрепить за этим парком все маршруты из Солнечного.

Полностью согласен. Маршрутов там много, и лучше места не найти. Но вряд ли Автокомбинат №2 захочет отдать свои самые "хлебные" маршруты.

10 после закрытия ленинского депо передали, но возможность-то появилась раньше.

А Автокомбинату-2 дать все, что с Техстекло, Елшанки, Жасминки, Поливановки (в том числе, 96 маршрут).
Заодно и 11 с 53 поделить на маршруты Музейная - Солнечный, Ильинская - Солнечный, Музейная - Елшанка, Солнечный - Елшанка.

Тем более, что захочет или не захочет тот или иной перевозчик, в Саратове, как правило, не спрашивают. И тот же Автокомбинат за излишнюю ретивость в 2007 чуть было не лишился всех маршрутов.
Кстати, бунтовавший в то время САТО с тех пор ни одного графика нигде так и не получил.

Внутри ни одной стрелки не осталось, все вырезали...

ЗАЧЕМ закрывать недогруженное депо (проект 160 вагонов, содержало 85) при ПЕРЕГРУЖЕННОМ первом депо (обратная пропорция)?! Огромный веер, современные здания, рембаза отличная. Первое трамвайное надо было расформировать и за счёт его территории нарастить первое троллейбусное, где тоже места мало.

Верно написано. 4 и 6 маршруты ночевать могли вообще на шестой дачной. В казани, вон вообще трамваи на вокзале ночуют.
Да и троллейбусы если бы заняли территорию кировского трам.депо, то тогда и заводское тролл.депо уже не нужно было строить.